ПЗ Новикова О.Л. (1201774), страница 7
Текст из файла (страница 7)
По прибытии на место происшествияпожарных подразделений и аварийно-восстановительных, дежурный постанции Тында сообщает их руководителям о состоянии груза, подвижногосостава и мерах безопасности при ведении аварийно-восстановительных испасательных работ. Осуществление мероприятий по ликвидации последствийаварийных ситуаций в части мер безопасности при выполнении работ суказанными грузами или вагонами, содержащими сопровождаемый груз,производится по согласованию с сопровождающими их проводниками илиспециалистами и при их участии.В случае возникновения пожара в вагоне, не загруженном ВМ, или в рядомрасположенном здании, сооружении, обустройстве, вагоны с ВМ отставляют иззоны пожара на безопасное расстояние, но не менее чем на 100 метров.
Длявыполнения мер указанных в аварийной карточке при возникновении утечки,розливе груза, возникновении пожара в вагонах с опасными грузами, ихвыставляют на податочный путь на расстоянии 170 метров от стрелки № 112.Маневровая работа с группой вагонов, в которой находится вагон с ВМ,производитсясвключениемавтотормозовбезопробования.Принеблагоприятных погодных условиях и осложнениях в работе (туман, метель,ливень, ураганный ветер, снежные заносы, отказ технических средств) и т.д.,дежурный по станции Тында убеждается в правильности закрепления вагонов сВМ, учитывая и дополнительное закрепление через составителя поездов.Привозникновенииаварийныхситуацийнаперегоне,машинистлокомотива незамедлительно сообщает об этом установленным порядком попоездной радиосвязи или любым другим возможным в создавшейся ситуациивидом связи дежурному по станции.
После чего вскрывает пакет сперевозочными документами и сообщает ДСП о роде находящегося груза.61Сообщение включает в себя описание характера аварийной ситуации, сведенияоналичиипострадавших,содержащиесявперевозочныхдокументахнаименование груза, номер аварийной карточки, количество опасного груза взоне чрезвычайной ситуации. При получении от машиниста сообщения очрезвычайной ситуации, а также при возникновении чрезвычайной ситуации впределах станции Тында, дежурный по станции сообщает о случившемсяначальнику станции, поездному диспетчеру участка Тында - Хани, в штабгражданской обороны района (города), после чего принимает необходимыемеры,руководствуясьуказаниями, содержащимисявсоответствующейаварийной карточке.К принятию неотложных мер привлекаются работники всех других службстанцииТында,приусловииобязательногопроведенияснимипредварительного и текущего инструктажа по работе с опасными грузами иобеспечения их средствами индивидуальной защиты.7.2 Порядок работы с вагонами в случае обнаружения течи опасных грузовна путях станции ТындаПри обнаружении на путях станции, вагонов с течью нефтепродуктов, атакже выявления инцидентов требующих проверки или перекачки груза,осмотрщики вагонов сообщают об этом дежурному по станции Тында исовместно принимают меры к возможному устранению течи.При выявленной течи, скорость которой менее 60 капель в минуту, вагоннемедленно отправляется на станцию назначения.
Если выясняется, чтонеобходима перекачка груза, то вагон сдается под охрану ведомственнойохране с составлением Акта с отметкой в журнале формы ГУ-58. Дежурный постанции Тында через оператора ПТО уточняет у старшего осмотрщика вагоноввозможность устранения обнаруженной течи на месте. По окончании осмотравагона старший осмотрщик вагонов принимает решение о необходимом видеремонта вагона, и делает меловую разметку на вагоне о характере62неисправности. Приемосдатчик, участвующий в осмотре цистерны, составляетакт общей формы ГУ-23 в 3-х экземплярах, где подробно описывает причинуотцепки вагона, характер течи, неисправности, место перегруза, сдаёт цистернупод охрану представителям ведомственной охраны.
Если течь обнаружена напутях станции Тында, приемосдатчик оформляет оперативное донесение ипередаётеговтечение6часовнагруз,прибывшийсрегионовДальневосточной железной дороги и в течение 24 часов на груз, прибывший сдругих железных дорог.Дежурный по станции Тында, при невозможности устранения течи наместе, после принятия необходимых мер для ее устранения, выяснения всехобстоятельств и принятия решения о перегрузе груза, информирует начальникастанции Тында или его заместителя, дежурного по Тындинскому регионууправления,ответственногодежурногоотрядаведомственнойохраны,ответственного дежурного пожарного поезда по телефону, начальника складатоплива по телефону.Вагоны назначением на станцию Тында подаются на места выгрузки суведомлением грузополучателей об организации немедленной выгрузки.В передаваемой дежурным по станции оперативной информации дляначальника станции содержатся следующие данные:дата, время, место обнаружения;кто обнаружил;наименование опасного груза (из накладной), номер аварийной карточки(если она прилагается к документам основные требования);номер вагона;клеймо и дата постройки вагона;клеймо и дата капитального ремонта;клеймо и дата деповского ремонта;когда и с каким поездом вагон прибыл на станцию;станция отправления, грузополучатель, отправка;станция назначения, грузоотправитель, отправка;63характер течи (местонахождения), интенсивность;сведения о необходимости снятия напряжения.7.3ДействиядежурногопостанцииТындапривозникновениичрезвычайной ситуации, причиной которой послужило обнаружениетечиВ случае если в результате обнаруженной течи на путях станции возникаетчрезвычайная ситуация, дежурный по станции Тында передает сообщение ослучившемся поездному диспетчеру ДНЦ, в штаб гражданской обороны районаи продолжает принимать оперативные меры в создавшейся обстановке.
Награфике исполненной работы смены записывает оперативную информацию обобнаруженной течи с указанием времени поступления сообщения, источникинформации, характер аварийной ситуации и так далее.Дежурный по станции Тында дает задание работникам ПТО на подборкупорожней цистерны из-под аналогичного груза, пригодной в техническом икоммерческом отношении и соответствующей типу калибровки или большей пообъему. Оператор ПТО сообщает дежурному по станции номер, отобраннойцистерны, после чего в журнале ВУ-14 производится соответствующая запись.Контроль за правильный отбор цистерны (на соответствие калибровкицистерны) возлагается на приемосдатчика. После подготовки цистерны с течьюпод перегруз, дежурный по станции Тында уведомляет работников стрелковойкоманды ведомственной охраны (начальника караула), линейный пунктмилиции станции Тында по телефону, приемосдатчика и сообщает им местоподачи цистерны.
Начальник склада топлива или ответственный дежурный поскладу топлива готовит специальные приспособления для выполненияперегруза вагонов с течью нефтеналивных грузов.647.4 Порядок действий дежурного по станции Тында при организациитушения пожаровПри возникновении пожара на перегоне машинист после оценки обстановкипо согласованию с дежурным станции Тында принимает решение либоследовать до станции, либо остановить поезд на участке, по возможности нагоризонтальном и благоприятном для подъезда пожарных автомобилей (ушоссейных дорог, переездов).При возникновении пожара на путях станции, дежурный по станции,немедленно сообщает об этом в органы внутренних дел (линейные органывнутренних дел) и на центральный пункт пожарной связи гарнизона пожарнойохраны станции Тында.
Дежурный по станции выясняет наименование иколичество груза в горящих и смежных с ними вагонах; принимает меры поотцепке и эвакуации соседних вагонов, обесточиванию участка контактнойсети; выясняет характер (вид, степень) опасности грузов, находящихся в зонепожара, и другие необходимые сведения; организовывает сбор членовдобровольной пожарной дружины (ДПД); обеспечивает первоочереднуюэвакуацию пассажиров, подвижного состава с людьми и опасными грузами вбезопасное место; освобождает до прибытия пожарного поезда по возможностине менее трех соседних путей с обеих сторон от очага пожара и выводит вагоныиз опасной зоны на расстояние не менее 200 м.Силами ДПД и работников станции Тында:- приступает к тушению пожара с использованием первичных средствпожаротушения согласно указанию аварийной карточки;- дает команду об организации рукавной линии от ближайших источниковводы и при условии обеспечения личной безопасности осуществляет спомощью распыленных струй воды защиту работников, выполняющихоперации по эвакуации подвижного состава и опасных грузов;65- предотвращает, по возможности, растекание легковоспламеняющихся игорючих жидкостей; емкости с такими жидкостями, по возможности,перемещает в безопасное место.К выполнению работ при необходимости привлекаются другие работникистанции Тында.
Ответственность за организацию и руководство тушениемпожара до прибытия пожарных подразделений, спасением пассажиров,эвакуацией подвижного состава и грузов возлагается:на станции Тында - на начальника станции Тында, его заместителя, а в ихотсутствие на дежурного по станции;на перегонах участка Тында – Хани - на машинистов (помощников) ибригады специалистов сопровождения опасных грузов.Ответственный затушение пожара высылает работников для встречи подразделений пожарнойохраны.При возникновении пожара на посту ЭЦ (электрический централизованный)дежурный по станции Тында прекращает приём поездов, выполнениеманевровой работы, докладывает о возгорании работникам пожарной охраны,милиции, убеждается, что информация воспринята, приём поездов иманевровая работа прекращены, обесточивает пульт и покидает постэлектрической централизации.7.5 Расчет радиуса взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизациицистерныРасчет размеров взрывоопасных зон и избыточного давления взрыватопливно-воздушныхсмесей(ТВС)приаварияхссжиженнымиуглеводородными газами (СУГ) производится из условий, что взрывоопаснаязона, образующаяся при выбросе горючих газов, представляет собойтерриторию с радиусом Хнкпр, ограничивающим область концентраций,превышающих нижний концентрационный предел распространения пламени(НКПР).66Определим радиус взрывоопасной зоны при аварийной разгерметизациистандартной цистерны емкостью 62м3 с сжиженным пропаном, при получениипробоины площадью Sо = 30см2 и мгновенной разгерметизации цистерны(проливе всего количества СУГ).Масса газа в облаке ТВС при длительном истечении СУГ из цистерныопределяется по формуле, кг:Мр = 36ρSо[2(Р-Ра)/( ρ+1,2qH)]1/2 ,(7.1)где ρ – плотность жидкой фазы СУГ, 520 кг/м3;Sо – площадь сечения отверстия, 0,0025м2;Р – давление в цистерне, 8*105 Па;Ра – атмосферное давление, Па, (нормальное атмосферное давлениесоставляет 1,01*103 Па);q- ускорение свободного падения, 9,81 м/с2;Н – высота столба жидкой фазы (диаметр котла цистерны), м.При отсутствии данных о характеристиках цистерны и об условияхистечения СУГ массу газа в облаке ТВС определяют как Мр = 0,1М, где Ммасса топлива, содержащегося в цистерне, т:Мр = 36*520*0,003(2*(8*105-1,01*105/520+1,2*9,81*2,6)0,5= 2832 кг.Радиус зоны загазованности при Sо = 30см2 определяется по формуле, м:Хнкпр = 14,6(Мр/ ρпСнкпр)0,33.(7.2)Хнкпр = 14,6(2832 /1,78*2)0,33 = 132,3 м.По упрощенной формуле для оперативных расчетов, м:Хнкпр =92 Мр1/3 ,(7.3)получается приближенный результат:Хнкпр =92*2,8320,33 = 129,7м.При мгновенной разгерметизации цистерны и степени заполнения цистерные=0,9; масса паров в облаке низкокипящих СУГ определяется какМ = 0,9*62*0,52 = 29т.Мр = 0,62*М = 0,62*29=17,98т.Радиус взрывоопасной зоны составит:67Хнкпр =92*17,980,33 = 239 м.По формуле (8.2) получается более точный результат:Хнкпр = 14,6(17980/1,78*2)0,33 = 243,5 м.Для оперативных расчетов результат, полученный по формуле (7.3)практически не отличается от результата расчета по формуле (7.1) и можетбыть принят за основу при расчетной температуре воздуха tр = 280С.На железнодорожной станции Тында на сравнительно небольшой территориичасто сосредотачивается большое количество вагонов с различными грузами, в томчисле опасными (ГСМ), взрывоопасными (ВВ) и ядовитыми веществами (АХОВ).Здесь же - поезда с людьми.
Вагоны в поездах и на соседних путях находятся внепосредственной близости друг от друга, что создаёт опасность быстрогораспространения опасных поражающих факторов, а доступ, например, пожарныхсредств к месту горения затруднён из-за отсутствия проездов и проходов, особеннопоперёк железнодорожных путей. Прокладка пожарных шлангов поперёк путейзатруднена, шланги приходиться прокладывать под рельсами, проделывая углубления вбалласте. Ликвидация чрезвычайных ситуаций на территории станцииТындасвязана с необходимостью вывода составов с территории станции на перегоны (Тында– Сети, Тында - Шахтаум, Тында – Курьян) тупики и подъездные пути. В первуюочередь подлежат выводу поезда с людьми и опасными грузами.В этих условиях необходимо соблюдать три наиважнейших принципа:- предвидеть опасность;- по возможности избежать опасность;- при возникновении опасности - действовать: быстро, грамотно, исвоевременно применять необходимое оснащение.68ЗаключениеВ ходе дипломного проекта решались вопросы организации работыжелезнодорожного участка в условиях увеличения провозной и пропускнойспособности.По итогам дипломного проекта были сделаны выводы о том какиеорганизационно-техническиемероприятиянаучасткеХани–Тынданеобходимо провести для увеличения провозной способности до 30 млн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
