Антиплагиат (1201733), страница 5
Текст из файла (страница 5)
На[8]Дляотдельных дорогах график корректируют на зимний период.графика[11]движения[8]Наиболеежелезных дорог установлена единая формапоездов.целесообразным является следующий порядок построения графика:- прокладываются пассажирские поезда дальнего и местного сообщения по согласованным моментам их перехода отодного подразделения на другое, затем ускоренные грузовые и сборные;- разрабатывается принципиальная схема (эскиз) графика движения поездов и оборота локомотивов для всегонаправления с учетом выбранных систем организации местной работы участков и направления;- в соответствии с принципиальной схемой строятся подробные графики для каждого участка;Разработанные по участкам графики движения поездов увязываются между собой как по «ниткам» хода поездов, таки по соответствию интервалов подхода «обрывных ниток» поездов к станциям (разборочных, следующих наответвление и т.
п.)[7]Длягрузовых поездов,[8]так[11]какжеи для пассажирских, график[8]строится [11]сквознымна всемпротяжении маршрута следования поезда. Это обеспечивает согласование работы смежных участков, лучшееиспользование локомотивов, повышение маршрутной скорости и определяет требования к технологии работытехнических станций по пропуску и переработке поездов.Увязка графика движения[8]поездов[11]технологиейсработы станций позволяет лучше использовать пропускнуюспособность всего комплекса устройств и обеспечивать выполнение требований по безопасности движения.Грузовые поезда прокладывают на графике равномерно в течение суток, что создает условия ритмичной работывсего направления, особенно узлов и станций, и обеспечивает стабильность выполнения графика.Наиболее трудоемким этапом разработки графика является построение его варианта для отдельного участка, таккак здесь должны быть найдены оптимальные решения по всему комплексу взаимосвязанных задач графика.4.2[8]Расчет элементов графика движенияГрафик движения поездов разрабатывается на основе следующих расчетных элементов:времени хода поездов по перегонам и добавок к ним на разгон и замедление;станционных интервалов – промежутков времени между прибытием или отправлением одного поезда на раздельныйпункт и прибытием или отправлением другого, необходимых для выполнения всех операций, обеспечивающихбезопасность движения поездов[10]согласнотребованиям ПТЭ и инструкций по сигнализации и движению[29]поездов;[10]интерваловмежду поездами в пакете при автоблокировке или полуавтоматической блокировке, зависящих отдлины блок-участков или межпостовых перегонов и скорости движения поездов;норм стоянок поездов для выполнения операций на промежуточных станциях;норм нахождения локомотивов на станциях основного и[8]технологическихнорм времени наобработку[7]оборотногопоездоввдепо;парках участковых,грузовых,пассажирских исортировочных станций.[10]Перегонныевремена хода поездов устанавливают тяговыми расчетами.[29]Полученные значения уточняют, используя данные опытных поездок.
Времена хода по перегонам устанавливают отдельнодля разныхкатегорий грузовых и пассажирских поездов, а также для одиночных локомотивов с учетом допустимых скоростейдвижения по состоянию пути и конструкционных скоростей обращающихся локомотивов и вагонов.Время хода по каждому перегону определяют как при безостановочном проследовании поезда через обаограничивающих данный перегон раздельных[29]пункта, [33]таки при остановках поезда на них.
В первом случаевремя хода называют чистым временем хода. Разница времени хода поезда по перегону с остановками на станциях ибез остановок[29]определяет добавочное время, необходимое для разгона и замедления поезда.Станц ионные интервалы – э то основныеэлементы графика движения поездов.[8]Станционный [10]интервал– это минимальное[8]необходимоевремя длявыполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов через раздельный пункт с путевым развитием.[7]Станционныеи межпоездные интервалы [8]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=119/4524.05.2016Антиплагиатдолж ны обеспечивать выполнение следующ их условий:обеспечение безопасности движ ения поездов;недопущ ение остановок поездов у входных сигналов раздельных пунктов;недопущ ение замедления поездов перед входным сигналом;полное и рац иональное использование технических средств;применение прогрессивных технологий.Станц ионные интервалы определяют отдельно для каж дой станц ии и для каж дой горловины станц ии.Пример расчета станц ионных интервалов приведен для станц ии разъезда А.Интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов.[10]Интервалнеодновременного прибытия - это минимальное время от прибытия на раздельный пункт грузового илипассажирского поезда до момента прибытия на этот раздельный пункт встречного[8]поезда.Схематически располож ение поездов при расчете интервала неодновременного прибытия представлено на рис.
4.1 – 4.2.Продолж ительность интервала неодновременного прибытия включает в себя время на выполнениетехнологических операций по контролю прибытия 1поезда и время прохода встречным поездом расчетногорасстоянияРис.4.1. Интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой ипроследования без остановки встречного поезда[10]Рис.4.2. Схема располож ения поездов при расчете интервала неодновременного прибытия поездовВремя, затрачиваемое на проход расчетного расстояния Lпр, будет определяться как:(4.1)где – длина встречного поезда, (); – расстояние, проходимое встречным поездом за время восприятия машинистомпоказания сигнала с момента его открытия, (); – расстояние от входного сигнала[10]до ближ айшего сигнала располож енного при входе на путь приема, (); – расстояние от выходного сигнала до оси парка, (); –расстояние меж ду осью станц ии и расчетной осью раздельного пункта, (); – скорость движ ения поезда, принимается равным55 км/ч.Время, затрачиваемое на проход расчетного расстояния, будет равно:Таким образом, согласно графику, представленному на рис.
4.3, интервал неодновременного прибытия поездов составит 2,8минут.Рис. 4.3. График расчета интервала неодновременного прибытияИнтервалом скрещ ения поездовназывают[24]минимальноевремя от момента прибытия либо проследования раздельного пункта поездом до моментаотправления на тот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда.При[8]достаточнойдлине приемо-отправочных путей продолжительность интервала[10]скрещ ения определяют по графику (рис.4.6).Рис. 4.4.
Интервал скрещ енияпоездова) при остановке прибывающего поезда;б) при проследовании прибывающего поезда без остановки.[10]Рис. 4.5. Интервал скрещ ения поездовРис. 4.6. График расчета интервала скрещ енияИнтервал скрещ ения принимается равным 2 минутам.Интервал попутного следованияпоездов - минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт ([11]проследования через впереди леж ащ ий раздельный пункт)первого[24]поездараздельный пункт)до момента отправления с[24]на[8]данного [24]раздельногоосвободившийся перегон[19]второго [24]поездапункта (проследования через[8]данныйтого же направления.[19]Рис. 4.7.
Интервал попутного следования поездовИнтервал попутного следования принимается равным 3 минутам.4.3 Условия пропуска поездов по станц иям и перегонамНа участке, рассматриваемом в данном дипломном проекте, дополнительные планируемые поезда будут транзитными. Всеони являются угольными маршрутами. Назначением данных угольных маршрутов будет являться порт Ванино.Дополнительный поездопоток следует с весовой нормой 5600 тонн как в четном, так и в нечетном направлении.
Длявож дения поездов применяются локомотивы серии «3ТЭМ».На рассматриваемом участке не производится подталкивание.4.4 Расчет показателей графика движ ения поездовНа основании ГДП рассчитываются для каж дого участка и отделения в ц елом участковая и техническая скорости,коэ ффиц иент скоростей, потребный парка локомотивов, их среднесуточный пробег и производительность. Расчетыпредставлены в таблиц ах 4.1 – 4.5.Участковая скорость определенаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=120/4524.05.2016Антиплагиатпо формуле:(4.1)где - сумма поездо-километров пробега;- поездо- [12] часы в пути с учетом времени на разгон и замедление, и простой на промежуточных станциях.[10]Техническая скорость определена по формуле:(4.2)где: - поездо-часы в движении с учетом времени на разгон и замедление.Коэффициент участковой скорости[12]определен по формуле:(4.3)Таблиц а 4.1Ведомость расчета качественных показателей ГДП на участке Смоляниново- ДунайНечетные поезда№ поездаВремяотправл.ВремяприбытияПростой настанц ииВремя впутиВремя вдвиж енииРасстояниепробегаЧасминчасминчасчасчаскм3507105012350,002,52,5573507215023350,002,52,557Итого0,005,05,0114Таблиц а 4.2Ведомость расчета качественных показателей ГДП на участке Смоляниново - ДунайЧетные поезда№ поездаВремяотправл.ВремяприбытияПростой настанц ииВремя вПутиВремя вдвиж енииРасстояниепробегаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=121/4524.05.2016АнтиплагиатЧасминчасминчасЧасчаскм350803427080,93,432,53573508144218051,883,381,557Итого2,786,814,031141.
показатели нечетного направлениякм/ч,км/ч,2. показатели четного направлениякм/ч,км/чЗначения скоростей в ц елом по участку:км/ч,км/ч,Таблиц а 4.3Оборот локомотивов по станц ии основного депо Смоляниново№ поезда по прибытииВремя прибытия№ поезда по отправленииВремя отправленияПростой,ч.350807-05350710-303,42350818-05350721-303,426,84Таблиц а 4.4Качественные показатели графика движ ения поездовНечетные поезда№ поездаВремяотправл.ВремяприбытияПростой настанц ииВремя впутиВремя вдвиж енииРасстояниепробегаЧасhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=122/4524.05.2016Антиплагиатминчасминчасчасчаскм200123563411,423,772,35572003013004430,853,222,37572005023105430,833,22,37572007033306450,873,22,33572009043307450,883,22,32572011053508480,873,222,35572013073610510,873,252,3857201508381150http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=123/4524.05.2016Антиплагиат0,933,22,27572017093912520,83,222,42572019104113520,823,182,36572021114214540,823,22,4572023124415540,783,172,39572025134416560,853,22,35572027144518590,853,232,38572029154719000,823,222,4572031164820010,853,222,37http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=124/4524.05.2016Антиплагиат572033174921030,823,232,41572035185022020,83,22,6572037195123040,833,222,39572039205200341,333,72,37572041215401391,583,752,17572043225502411,223,772,5557Итого20,6972,7752,31254Таблиц а 4.4Качественные показатели графика движ ения поездовЧетные поезда№ поездаВремяотправл.ВремяприбытияПростой настанц ииВремя вПутиВремя вдвиж енииРасстояниеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=125/4524.05.2016АнтиплагиатпробегаЧасминчасминчасЧасчаскм2002000002260,422,432,01572004010603280,372,372572006020804280,372,331,96572008030905300,352,352572010041008382,434,472,04572012051009342,384,42,02572014061210362,44,425720160713http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=126/4524.05.2016Антиплагиат11372,424,41,98572018081512392,424,41,98572020111813390,382,31,92572022121914400,352,352572024131915420,382,382572026142116430,352,372,02572028152217440,42,371,97572030162418450,382,351,97572032172619460,35http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=127/4524.05.2016Антиплагиат2,331,98572034182620470,322,352,03572036192921490,352,331,98572038202922500,32,352,05572040213023510,382,351,97572042223100510,381,330,95572044232001250,172,081,9157Итого18,0560,7942,7412541.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
