Антиплагиат (1201733), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Показатели нечетного направлениякм/ч,км/ч,2. Показатели четного направлениякм/ч,км/чЗначения скоростей в ц елом по участку:км/ч,км/ч,Привязка локомотивов к поездам в пунктах основного и оборотного депоНа оборотных депо простой локомотива определяется на основании ведомости оборота локомотивовТаблиц а 4.5Оборот локомотивов по станц ии основного депо Смоляниновоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=128/4524.05.2016Антиплагиат№ поезда по прибытииВремя прибытия№ поезда по отправленииВремя отправленияПростой,ч.350807-05350710-303,42350818-05350721-303,42Таблиц а 4.6Оборот локомотивов по станц ии основного депо Смоляниново№ поезда по прибытииВремя прибытия№ поезда по отправленииВремя отправленияПростой,ч.200103-41201406-122,52200304-4320167-132,5200505-43201808-152,53200706-45202011-183,55200907-45202212-194,57201108-48202413-194,52201310-51202614-213,5201511-50202815-223,53201712-52203016-243,53201913-52203217-263,57202114-542034http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=129/4524.05.2016Антиплагиат18-263,53202315-54203619-293,58202517-56203820-192,38202717-59204021-303,52202919-00204222-313,52203120-01204423-203,32203321-03200200-002,95203522-02200401-063,07203723-04200602-083,07203900-34200803-092,58204101-39201004-102,65204302-41201205-102,4870,97После составлений ведомости производится расчет среднего времени нахож дения локомотива на каж дой из станц ии поформуле(4.4)где , - суммарное время нахож дения поездных локомотивов на станц ии основного депо, лок-час; - количество поездныхлокомотивов, обслуж ивающ их грузовые поезда, на станц иях основного депо,лок., часПо выполненному графику движ ения поездов были посчитаныучастковая, техническая скорости и коэффициент участковой скорости.[12]Так ж е была сделана привязка локомотивов к поездам по станц иям основного депо, средний простой локомотивов настанц ии основного депо.5 Технология работы станц ии Смоляниново с угольными маршрутами5.1 Обработка поездов по прибытиюПо выходу угольного маршрута с соседней станц ии деж урный по станц ии парка Смоляниново,согласовав предварительно с маневровым диспетчером путь приема поезда, извещает работников СТЦ,пунктатехнического обслуживания вагонов и приемосдатчика о номере, индексе поезда, пути приема и времени прибытияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=130/4524.05.2016Антиплагиатдля подготовки к встрече прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.[25]Обработкасостава в парке прибытия[70]состоитиз следующих операций:технического обслуживания вагонов;коммерческого осмотра вагонов;контрольной проверки состава и наличия грузовых документов.[25]По прибытии угольного маршрута на станц ию, оператор при ДСП вводит в ЭВМ сообщ ение о факте прибытия поезда настанц ию.Техническое обслуж ивание вагонов производится следующ им образом:два осмотрщ ика- ремонтника вагонов находятся на расстоянии 10 метров от предельного столбика в глубину парка вхвостовой части поезда с двух сторон и производят внешний контроль технического состояния вагонов в движ ущ емсяпоезде;2 осмотрщ ика - ремонтника располагаются с обеих сторон пути у места остановки головной части поезда;осмотрщ ики - ремонтники вагонов, осматривающ ие поезд на ходу, при обнаруж ении неисправностей или их признаков, попарковой связи сообщ ают о них головным осмотрщ икам - ремонтникам.После остановки поезда, закрепления его тормозными башмаками по нормам в соответствии Техническо-распорядительногоакта станц ии и отц епки поездного локомотива, оператор пункта технического обслуж иванияограждает состав с централизованного пульта сигналами остановки и уведомляет по парковой связи осмотрщиковремонтников об ограждении состава и разрешает приступить к осмотру.При осмотре выявляются вагоны,[25]требующ ие отц епочного ремонта; с техническими неисправностями, которые могут быть устранены в парке.
Обо всехнеисправностях, подлеж ащ их устранению при безотц епочном ремонте, осмотрщ ики-ремонтники вагонов наносят на вагонымеловую разметку. Вагоны, подлеж ащ ие отц епочному ремонту, размечаются с указанием места производства ремонта (пути35,36,10).При выявлении неисправностей у вагонов осмотрщ ики-ремонтники наносят на боковую стену вагона меловую надпись«текущ ий ремонт» и передают номер вагона оператору ПТО для контроля за его поступлением после выгрузки.Одновременно осущ ествляется ремонт автосц епных устройств (постановка ц епей расц епного привода, замена расц епныхрычагов).Приемосдатчик,получивсообщениеоприбытиимаршрута,проследовании прибывающего поезда,должензаблаговременноприбытьнасмотровуювышку.При[25]приемосдатчик визуально определяет состояние погрузки, то есть, производится проверка по обеспечению безопасностидвиж ения и сохранности перевозимого груза в вагонах прибывшего маршрута.
В зависимости от выявленных фактовприемосдатчиком принимается соответствующ еерешениес оформлением необходимых документов и оперативныхдонесений (вызов работника ЛОВДТ, отц епка вагона под исправление и т.д.)После просмотра прибывшего состава с вышки в полном объеме,приемосдатчик продолжает осмотр прибывшего состава с земли путем обхода с обеих сторон после того, как составогражден, выявляя[12]сохранности[25]вагоныскоммерческими неисправностями,угрожающими безопасности движения игрузов.[25]На вагоны, имеющ ие техническую неисправность, выявленную в парке прибытия, осмотрщ ик-ремонтник наносит меловуюразметку.При выявлении в вагонах неисправностей, подлеж ащ их устранению при текущ ем отц епочном ремонте, осмотрщ икиремонтники вагонов по парковой или радиосвязи передают номер вагона и характер неисправности оператору ПТО,который в автоматическом реж име оформляет уведомление ф.
ВУ-23.По окончанию технического осмотра вагонов осмотрщ иками-ремонтниками вагонов оператор ПТО снимает ограж дениесостава и сообщ ает ДСП номера вагонов, требующ их подачи на пути текущ его отц епочного ремонта вагонов, априемосдатчик номера вагонов, требующ их подачи на спец иальные пути с составлением актов общ ей формы ГУ-23.Результаты осмотра каж дого поезда в коммерческом отношении оформляются записью в книге формы ГУ-98, в техническомотношении - в книге формы ВУ-14. По данным книги ГУ-98 составляются акты общ ей формы в трех э кземплярах заотдельными номерами.По получению пакета с грузовыми документами, оператор СТЦ по прибытию проверяет ц елостность и сохранность его поконтрольному бланку, убеж дается в принадлеж ности пакета данному поезду. После э того сверяет документы с ТГНЛ иданными натурной сверки. В случае отличий ТГНЛ с натурной сверкой, оператор СТЦ по прибытию обязан отц епить неприбывшие вагоны от ТГНЛ, добавить не имеющ иеся в ТГНЛ вагоны, но пришедшие на станц ию.
О несоответствии ТГНЛнатурной переписи долож ить в отдел «Диспарк» и начальнику СТЦ.После сообщ ения от осмотрщ ика вагонов о готовности состава, маневровый диспетчер дает указание деж урному по станц иио перестановке состава на погрузочно-выгрузочный фронт для выгрузки.5.2 Операц ии с вагонами, имеющ ими повреж денияПри выявлении в прибывшем на станц ию Смоляниново маршруте вагонов, имеющ их повреж дения, осмотрщ ики-ремонтникипо парковой или радиосвязи сообщ ают оператору ПТО номера таких вагонов и характер неисправности, после чегооператор ПТО информирует маневрового диспетчера для составления приемосдатчиком станц ии акта формы ГУ-23 на э тивагоны. Затем оператор ПТО оформляетуведомление на ремонт вагона[57]ВУ-23Мс постановкой в правом верхнем углу уведомления буквы «П»(поврежден), о чем докладывает руководителю смены или начальнику пункта технического обслуживания (ПТО).Учет поврежденных вагонов производится за вагонным депо и[50]дорогой, отправившей э ти вагоны и им предъявляются требования к возмещ ению расходов иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=131/4524.05.2016Антиплагиатприкладываются уведомления формы ВУ-23М, ВУ-36М, акты формы ВУ-25М,[50]копия телеграммы, калькуляц ия стоимости ремонтных работ.При поступлении на станц ию Смоляниново груж еных вагонов с повреж дениями,за исключением случаев, когда имеются следы повреждения их в пути следования,[51]телеграмма направляется на станц ию погрузки и в вагонное депо, давшее вагон под погрузку.Убытки, понесенные в результате устранения неисправностей вагонов после выгрузки, предъявляются вагонномудепо, давшему разрешение на подачу вагонов под погрузку.[50]Начальник ПТО или руководитель смены о выявлении повреж денного вагона ставит в известность руководителей отделениядороги, вагонного депо, станц ии, старшего инспектора по сохранности вагонного парка.Расследование случаев повреж дений вагонов производится комиссией под председательством начальника станц ии (или егозаместителя) с участием руководителя вагонного депо или начальника ПТО, старшего инспектора по сохранности вагонногопарка и причастных работников с оформлением протокола не позднее 3-х суток с момента обнаруж ения повреж денноговагона.
В протоколе указывается организац ия, виновная в повреж дении вагона, причины вывода повреж денных вагонов сподъездных путей, определяется персональная ответственность работников.Работник станц ии, обнаруж ившийповреждение вагона, независимо от причин их вызвавших, должен немедленно сообщить об этом[65]руководителю смены (деж урному по станц ии, маневровому диспетчеру), который оповещ ает о случившемся начальникастанц ии, начальника ПТО или старшего осмотрщ ика по сохранности вагонного парка.В случае повреж дения вагонов при маневрах по вине работников станц ии, информац ия об э том немедленно передаетсяруководителем смены (маневровым диспетчером, деж урным по станц ии) начальнику станц ии, начальнику ПТО, старшемуосмотрщ ику по сохранности вагонного парка, который оформляет акт формы ВУ-25 М, передает на подпись начальникустанц ии, который проводит оперативное расследование, устанавливает причину и виновных в повреж дении вагонов и в 3-хсуточный срок передает материал расследования начальнику ПТО и в отделение дороги.При повреж дении вагонов на погрузо-выгрузочных путях порта или подъездных путях приемосдатчик станц ии составляетакт общ ей формы ГУ-23 и сообщ ает об э том маневровому диспетчеру или деж урному по станц ии и осмотрщ ику смены илистаршему осмотрщ ику по сохранности вагонного парка для определения объема повреж дения и составления акта оповреж дении вагона формы ВУ-25 М.5.3 Обеспечение контроля по сохранности вагонного паркаВ парке Смоляниново контроль за обеспечением сохранности вагонного парка осущ ествляет осмотрщ ик по сохранности.Осмотрщ ик проводит периодический контрольный осмотр вагонов на путях парка.
Результаты проверки регистрируются вкниге формы ВУ-15, в которую записываются номера всех осмотренных вагонов и указываются выявленные повреж дения.При обнаруж ении повреж денных вагонов, осмотрщ ик по сохранности докладывает деж урному по станц ии, мастеру илиначальнику ПТО и оформляет акт формы ВУ-25 М (при повреж дении вагона в объеме текущ его отц епочного илибезотц епочного ремонта). При повреж дении вагона до степени исключения из инвентаря или при повреж дении вагона,требующ им заводского или деповского ремонта, такж е составляется акт формы ВУ-25 М и акт общ ей формы ГУ-23 в 3-хэ кземплярах за двумя подписями (зам. начальника станц ии Смоляниново и осмотрщ ика по сохранности вагонного парка).Осмотрщ ик по сохранности получает информац ию от маневрового диспетчера станц ии о подаче вагонов на погрузовыгрузочные фронты.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
