Антиплагиат (1201733), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Станц ия производит прием и отправление пассаж ирского поезда № 113/114,29-31 паратранзитных грузовых поездов.Станц ия принимает в расформирование 1 грузовой поезд с Дунайскойветки, с направления Угловая - 1 четный сборный поезд, с Партизанска - 2 нечетных грузовых поезда.На станц ии производится прием грузов к перевозке, погрузка, выгрузка, выдача грузов;оформление перевозочных документов, прием, расформирование, формирование, коммерческий осмотр, техническоеобслуживание и отправление грузовых поездов,прибытии и подаче вагонов,[15]производство[46]информация грузополучателей и грузоотправителей о подходе,маневровой работы пофронты и уборка их, обслуживание подъездных путей[46]подачевагонов на погрузочно- выгрузочные[10]предприятий.Еж есуточно станц ия формирует и отправляет на Дунайскую ветку 1вывозных грузовых поезда, в нечетном направлении наУссурийск двагрузовых сборных поезда, в четном на Партизанск - 1 сборный грузовой поезд.Грузовая работа станц ии осущ ествляется на подъездных путях, путях общ его пользования и погрузочно-выгрузочных путяхж елезнодорож ных предприятий.Среднесуточный объем грузовой работы составляет:погрузка - 1 вагон;выгрузка - 4 вагона.Станц ия выгруж ает: уголь, лес, горючесмазочные материалы, ж елезобетонные изделия, песок, щ ебень, продовольственныегрузы, технику, запчасти и др.Станц ия грузит: технические имущ ество, машины, горючесмазочные материалы, колесные пары, тяговые двигателя,металлолом и др.Станц ия Петровка – грузовая, располож ена на 38 км перегона Смоляниново- Дунай, является тупиковой.
Станц ияоборудована устройствами системы автоматического управления тормож ением поездов (САУТ), устройствами блочноймаршрутно-релейной ц ентрализац ии (БМРЦ).Станц ия Петровка – грузовая, располож ена на 19 км перегона Смоляниново- Дунай, является тупиковой. Станц ияоборудована устройствами системы автоматического управления тормож ением поездов (САУТ), устройствами блочноймаршрутно-релейной ц ентрализац ии (БМРЦ).Станц ия Дунай – грузовая, располож ена на 57 км перегона Смоляниново- Дунай, является тупиковой. Станц ия оборудованаустройствами системы автоматического управления тормож ением поездов (САУТ), устройствами блочной маршрутнорелейной ц ентрализац ии (БМРЦ).2 Анализ размеров и структуры сущ ествующ их и планируемыхвагонопотоков на участке Смоляниново – Дунай2.
1 Понятие ваонопотокахЧисло вагонов, следующ их в каком – либо направлении за определенный промеж уток времени (обычно в среднем за сутки)называется вагонопотоком.Под струей вагонопотока понимается среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций сетижелезных дорог, в том числе и за счет слияния вагонопотоков, для следования на другую станцию.[34]Расчет вагонопотоков ведут физических вагонах суммарно по всем родам грузов.Организац ия вагонов в поезда осущ ествляется на основании плана формирования, которым устанавливается, какие поезда,из каких групп вагонов и на какие назначения долж ны формировать станц ии сети ж елезных дорог. Струи вагонопотоковявляются важ нейшими исходными данными для расчета плана формирования.Груженые вагоны отправляются с одной станции на множество других.
В пути может происходить соединениеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=17/4524.05.2016Антиплагиатотдельных вагонов или их групп, следующих с разных станций на одну станцию назначения. Может происходить иразъединение групп вагонов, следующих с одной станции отправления на разные станции назначения. Так[34]образуется вагонопоток. Под вагонопотокомпонимают среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в томчисле и за счет слияния вагонопотоков для следования на другую станцию.[34]Вагонопотоки различают:транзитные без переработки, транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах, расформировываемых настанции поездов и включаемые затем в составы поездов своего формирования; местные – с которыми, крометехнических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка и[12]другие).В эксплуатационных расчётах вагонопотоки определяют среднесуточнымчислом вагонов со всеми родами грузов.2.2[27]Анализ размеров и структуры сущ ествующ их вагонопотоковУчасток Смоляниново – Дунай является малодеятельной линией, по которому осущ ествляются перевозки военизированныхгрузов.
Интенсивность движ ения грузовых поездов по участку составляет 2 поезда в сутки, максимальным составом 20вагонов. Пассаж ирское движ ение на участке Смоляниново – Дунай отсутствует.Груженые вагоны отправляются с одной станции на множество других. В пути может происходить соединениеотдельных вагонов или их групп, следующих с разных станций на одну станцию назначения. Может происходить иразъединение групп вагонов, следующих с одной станции отправления на разные станции назначения.
Так[34]образуется вагонопоток. Под вагонопотокомпонимают среднесуточное число вагонов, образующихся на какой-либо из станций сети железных дорог, в томчисле и за счет слияния вагонопотоков для следования на другую станцию.[34]Вагонопотоки различают:транзитные без переработки, транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах, расформировываемых настанции поездов и включаемые затем в составы поездов своего формирования; местные – с которыми, крометехнических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка и[12]другие).В эксплуатационных расчётах вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов.[27]Цельюопределениякорреспонденц иигруж еныхвагонопотоковявляетсявыявлениенаправлениядвиж енияструйвагонопотоков на рассматриваемом участке.
Груж еные вагонопотоки для рассматриваемого участка определяются наосновании постанц ионных данных информац ионной системы «ОСКАР-М» за 2015 год. Корреспонденц ия сущ ествующ ихгруж еных вагонопотоков представлена в табл. 2.1.Таблиц а 2.1Корреспонденц ия сущ ествующ их груж еных вагонопотоковИз/наДунайПетровкаСтрелковаяСмоляниновоВсегоДунайПВПЛКРПетровкаПВПЛhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=18/4524.05.2016АнтиплагиатКРСтрелковаяПВПЛКРСмоляниновоПВ574ПЛ433КР842Всего17149402.3 Баланс порожних вагоновБаланс порожних вагонов[18]определяется как разность меж ду погрузкой и выгрузкой:если погрузка превышает выгрузку, то на участке отмечается недостаток порожних вагонов, а при превышениивыгрузки над погрузкой — избыток.[19]Баланспорожних вагонов представлен в табл.
2.2.Таблица 2.2Баланс порожних вагоновСтанцияРод ПСПогрузкаВыгрузкаБаланс порожнихhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=19/4524.05.2016Антиплагиатвагонов[18]ИзбытокНедостаток[27]ДунайПВ55ПЛ44КР88ПетровкаПВ77ПЛ33КР44СтрелковаяПВ44ПЛ33КР22СмоляниновоПВПЛКР-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21148541&repNumb=110/4524.05.2016АнтиплагиатВсегоПВ1616ПЛ1010КР1414Итого:40402.4[18]Построение диаграмм вагонопотоковДля определения величины вагонопотока по структурным группам в четном и нечетном направлениях движ ения наосновании корреспонденц ии груж еных вагонопотоков составляется диаграмма груж еных вагонопотоков (рис. 2.1).На основании баланса порож них вагонов составляется диаграмма сущ ествующ их порож них вагонопотоков по каж дому родуподвиж ного состава (рис.
2.2).Рис. 2.1. Диаграмма сущ ествующ их груж еных вагонопотоков:Рис. 2.2. Диаграмма сущ ествующ их порож них вагонопотоков:2.5 Анализ размеров и структуры планируемых вагонопотоковВ ближ айшем будущ ем планируется строительство углеперегрузочноготерминалаООО«ПортВера»суммарнойпереработкой 20 млн.тонн в год с 2016 года. Строительство морского перегрузочного терминала «Порт «Вера» - российскийпроект.
Крупный морской терминал укрепит позиц ии России как одного из ведущ их игроков не только на азиатскомнаправлении, но и на глобальном угольном рынке.Работа терминала Порт «Вера» гарантирует долгосрочные поставки угля внутренним потребителям в Тихоокеанскомрегионе, а такж е зарубеж ным партнерам Российской Федерац ии.Угольный морской терминал грузооборотом 20,0 млн. тонн/год будет построен в районе мыса «Открытый», Приморскогокрая.Таким образом, в ближ айшей перспективе планируется значительное увеличение перевозок э кспортного угля в страны АТР.В среднем, доля угля, в структуре грузопотока будет составлять 95%, соответственно, военизированные грузы -5 % (рис. 2.3)Рис.
2.3 Структура планируемых грузопотоков по участку Смоляниново-Дунай - военезированные перевозки; - уголь2.6 Определение величины планируемых вагонопотоков на участкеДля определения таблиц ы корреспонденц ии планируемых груж еных вагонопотоков необходимо рассчитать провознуюспособность линии.Провозная способность ж елезнодорож ной линии измеряется количеством тонн груза, которое мож ет быть перевезено водном или обоих направлениях движ ения за определенный период времени (сутки или год).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
