файл отчета антиплагиат (1201721), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Определение потребного эксплуатируемого парка локомотивов можнопроизводить :- по 14 коэффициенту потребности локомотивов на пару поездов для каждогоучастка их обращения;- 36 по затрате общих локомотиво-часов;Коэффициент потребности локомотивов на пару поездовТогда эксплуатируемый парк локомотивов, лок.:где – чи сло пар грузовых поездов на участ 26 ке (при непарном граф 26 икедвижения в расчет принимается количество поездов преимущественногонаправления).Таблица 6.3Расчет эксплуатируемого парка локомотивов по участкам обращения 102УчастокКоэффициент потребности локомотивов на пару поездов 102 Эксплуатируемый парк локомотивовНормативныйГДПВариантныйГДП No1ФрагментвариантногоГДП No2ФрагментвариантногоГДП No3НормативныйГДПВариантныйГДП No1ФрагментвариантногоГДП No2ФрагментвариантногоГДП No3Южно-Сахалинск Взморье0,39 0,38 - - 2,00 2,00 - Южно-Сахалинск Корсаков0,27 0,25 - - 1,00 1,00 - Поронайск - Взморье 0,48 0,50 - - 4,00 3,00 - Поронайск -Тымовск 0,45 0,45 - - 2,00 2,00 - Тымовск - Ноглики 0,33 0,39 - - 1,00 1,00 - Невельск - Холмск 0,27 0,27 0,27 0,27 1,00 1,00 1,00 1,00Холмск - Арсентьевка 0,52 0,55 0,53 0,54 4,00 4,00 4,00 4,00847 Организация работы станции Холмск в зимних условиях7.1 Подготовка станции Холмск к работе в зимний периодСерьезную опасность для движения поездов представляют обильные осадкив виде снегопадов и вызываемые ими снежные заносы, а также запрессовкапути и стрелочных переводов на станциях и разъезд ах.Низкие температуры, снегопады, изменение силы и направления ве 23 травлияют существе нно на маневровую работу, затрудняют передвижение вагонов,меняют характер торможе 23 ния замедлителям и и тормозными башмаками,создают плохие условия для перемещения работников вдоль пут 23 ей, ухудшаетсяслышимость, видимость.
Из-за этого в зимний период увеличиваетсявероятность несчастных случаев, травматизм. [1]По степени снегозаносимости Сахалинский регион относятся к особоопасным.На основе анализа прошедшего зимнего периода в срок до 1 июня издаетсяраспоряжение ОАО «РЖД», в котором:– 1 утверждается план работы оперативного штаба, планы подготовкиснегоуборочной и снегоочистительной техники, производственных и служебнобытовых зданий и сооружений, объектов стационарной теплоэнергетики,усиления и технического оснащения 1 станции Холмск для обеспеченияустойчивой работы в предстоящий зимний период, устанавливаются задания посозданию нормативных запасов топлива, запасных частей, материаловоборудования.– Оперативный штаб ОАО «РЖД» осуществляет контроль за выполнениеммероприятий, направленных на подготовку хозяйств к работе в зиму,заслушивает на заседаниях штаба руководителей департаментов, управлений,центральных дирекций и железных дорог о ходе работ по своевременномувыполнению мероприятий.
1Рассмотрение хода подготовки к 1 работе 1 хозяйств зимний периодпроизводится: 185– оперативным штабом ОАО «РЖД» - 1 раз в месяц;– начальником железной дороги – 1 раз в месяц;– начальником 1 дорожного центра станций – 2 раза в месяц;– начальником железнодорожной станции Холмскомольск-сортировочный –еженедельно.Детальный перечень работ по подготовке хозяйств перевозок к работе взимний период и сроки их исполнения изложены в « 1 Инструкции по подготовкехозяйств перевозок к работе в зимний период».
[3] 111Начальник станции Холмск проводит следующие мероприятия:– до 1 июня 1 текущего года проводит анализ работы станции 1 Холмск впрошедшую зиму и в течении июня разрабатывает мероприятия по подготовкестанционного хозяйства в предстоящую зиму с учетом допущенныхэксплуатационных и технологических потерь;– до 1 сентября 1 текущего года формирует оперативный штаб поподготовке станционного хозяйства к 1 зимнему периоду;– до 1 сентября текущего года совместно с начальником дистанции путиопределяет станционные пути для отстоя снегоуборочной техники и пути длявыгрузки снега 1 убранного путей;– до 15 сентября текущего года с причастными подразделениями проводиткомплексную комиссионную проверку готовности к 1 зимнему периоду всехобустройств станции;– контролирует и требует от причастных руководителей уборкизакрепленных территорий, мест погрузки и выгрузки.В 1 хозяйствах пути и сооружений, локомотивном, 1 вагоном, перевозок,автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения,коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, связи и вычислительнойтехники подготовка «первозимников» осуществляется в соответствии с 1утвержденным соответствующими департаментами 40-часовой программе дляработников основных профессий.
По остальным 1 профессиям по 20-часовойпрограмме. 186За «первозимником» приказом по 1 станции Холмск закрепляется наставниких числа специалистов или квалифицированных рабочих.На станци Холмск до 1 июня текущего года составляются списки«первозимников», до 1 августа 1 утверждается списки руководителейпроизводственного обучения, издается приказ 1 от организации курсов по ихподготовке. [3]Руководителем производственного обучения назначаетсяквалифицированный работник 1 станции Холмск, имеющий стаж работы вданной должности (по данной профессии) не менее 3-х лет.Обучение «первозимников» 1 завершается до 1 октября. С работниками,оформленными на работу после 1 октября, занятия проводятся индивидуально всоответствии с приказом начальника 1 дистанции пути ПЧ-33.Среди важнейших мероприятий по организации снегоборьбы важное местозанимает заблаговременное формирование специальных бригад первой, второйи третей очереди по борьбе со снежными заносами.Бригады первой очереди вызываются немедленно с наступление метели.Они формируются из работников дистанции пути, путевых машинных станции,путевых колонн.
Бригады второй очереди привлекаются к работе в соответствиис оперативным планом снегоборьбы через 3-4 часа после начала снегопада, в ихсостав включаются железнодорожники всех остальных подразделений. Вбригады третей очереди привлекаются работники территориальныхорганизаций (города, поселка, района) и личного состава воинских частей.Каждый работник станции Холмск знает, в состав какой бригады он включен.Обязательно проводится учеба со штатом станции Холмск о порядке выхода наработу и разъяснением условии оплаты труда по снегоборьбе и другихвопросов.До 15 октября на станции Холмск выделяют свой персонал для работы вбригадах первой и второй очереди, 1 проводят обучение работниковособенностям и безопасным приемам работы по очистке путей и стрелочныхпереводов в зимнее время в соответствии с утвержденной Департаментом пути 187и сооружений 4-часовой программой.
Для обучения работников привлекаютсяопытные работники 1 Холмской дистанции пути. [3]Ответственность за своевременное обучение работе в зимних условиях«первозимников», работников бригад первой и второй очереди и опытных 1мастеров пути, руководящих работами территориальных организаций, временнопривлекаемых 1 по ликвидации снежных заносов возлагается на главногоинженера 1 железнодорожной станции Холмс.7.2 Технология работы станции Холмск в зимний пер иодБольшое значение в обеспечении нормальной работы стан 23 ции Хол мск имеетразработка реализация мер по очистке путей стрелок от снега.
Руководитработой по очистке станци 23 и и других объектов у зла штаб, возглавляемыйначальником станции, его заместитель-начальник дистанции пути. Убо 23 рка снегасо станционных путей, междупутья, с грузовых фронтов осуществляетсясогласно оперативному плану. Этот план разрабатывается начальником станциисовместно с начальником дистанции пути и утверждае 23 тся заместителемначальника Дальневосточной железной дороги. В плане при его составленииучитывается опыт прошедших зим и отражается:- перечень наиболее уязвимых мест на станции (горловины, отдельныеманевровые районы), которые отмечаются на схеме станции ;- очередность очистки путей, стрелочных горловин и парков;- места выгрузки снега;- потребность в снегоуборочной технике;- потребность в людских ресурсах с распределением по районам станции;- порядок питани 23 я и обог рев рабочих занятых 23 на снегоборьбе ;- структура руководства работ 23 ами при снегоборьбе.Очередность очистки путей от снега определяется значимостью иуязвимостью пути и парка.В оперативном плане предусматривается три очереди работ по очистке от 2388снега:– первая очередь включает горловины, отдельные стрелочные улицы,сортировоч 23 ные парки, парки приема и отпра вки поездов, ходовые пути, а такжепути стоянки пожарных, восстановительных поездов, снегоуборочных маш 23 ин,снегоочистител ей, экипировки локомотивов;– вторая очер 23 едь это все остальные станционные пути и подъездные путипредприятий и организаций.На станции Холмск применяется также ручная очистка стрелочныхпереводов.
[5]На станции Холмск устанавливается следующий порядок очистки путей игорловин:1 очередь: четная и нечетная горловины путей No 1, 2, 3, 4, 6, 15, 16 (отстрелки No 6 до стрелки No 53);2 очередь: пути No 5, 7, 8, 9, 14 соединительные пути;3 очередь: все остальные пути парка.При выпадении небольшого количества снега, при слабой метелибесперебойная работа станции Холмск обеспечивается работниками 1ойочереди:ДС – 1 человек – 1 пост Холмск,1 человек – 2 пост Холмск.На станции Холмск, ПЧ-1, ТЧ, ШЧ, ЭЧ, ИС, ПМС-138, ПМС-366, НДОП,ДМ с момента получения оперативного приказа об организации работы поснегоборьбе устанавливается круглосуточной дежурство руководителейперечисленных подразделений. Начальник станции Холмск обеспечиваетработников бригад, привлекаемых для очистки от снега стрелочных переводовнеобходимым количеством подсобных средств очистки: лопатами, ломами,метлами, рукавицами, а также сигнальными жилетами.
[5]Для производства работ по очистке станции Холмск в зимний период 20162017 годов задействуются находящийся на балансе ПМС-366 двеснегоуборочные машины No 342 и No 517 закрепленные за Холмской дистанцией89пути и два самоходных шнекоротора на железнодорожном ходу.Оперативное руководство указанных машин во время очистки станцииХолмск осуществляет начальник станции.При организации круглосуточной работы каждая снегоуборочная машинапроизводит не менее 10 загруженных рейсов в сутки, при средней дневнойнорме не менее 6 рейсов. Каждая снегоуборочная машина СМ-2укомплектована бригадами для круглосуточной работы машины (составбригады: механик и два помощника механика).Дежурный по станции Холмск получив оперативный приказ о предстоящейметели, незамедлительно извещает об этом начальника станции.Начальник станции извещает членов штаба по снегоборьбе о времени сбораштаба для решения вопросов очистки стрелочных переводов и путей от снега.После получения оперативного приказа о предстоящей метели диспетчерПЧ-1 сообщает об этом начальнику Холмской дистанции пути, извещаетдорожных мастеров, делает заявку в ПМС-366 на работу снегоуборочноймашины с указанием времени начала работ по уборке снега.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
