ПЗ (1201714), страница 4
Текст из файла (страница 4)
на участке Невельск - Холмск
Таблица 3.4
Корреспонденция груженых вагонопотоков на участке Корсаков – Южно-Сахалинск
| Станции | Погрузка | Выгрузка | |||||||||||||||||||||||||||
| четное | нечетное | четное | нечетное | ||||||||||||||||||||||||||
| кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | ||||||
| Христофоровка | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 5 | |||||
| Всего | 0 | 0 | 2 | 5 | |||||||||||||||||||||||||
Таблица 3.5
Баланс порожних вагонопотоков на участке Корсаков – Южно-Сахалинск
| Станции | Погрузка | Выгрузка | Избыток(+) | Недостаток(-) | |||||||||||||||||||||||
| кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | ||||
| Христофоровка | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 | 1 | 2 | 0 | 7 | 2 | 2 | 1 | 2 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||
| Всего | 0 | 7 | 7 | 0 | |||||||||||||||||||||||
Рисунок 3.2. Диаграмма движения груженых и порожних вагонопотоков
на участке Корсаков - Южно- Сахалинск
Таблица 3.6
Корреспонденция груженых вагонопотоков на участке Поронайск - Победино
| Станции | Погрузка | Выгрузка | ||||||||||||||||||||||||
| четное | нечетное | четное | нечетное | |||||||||||||||||||||||
| кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | |||
| Поронайск | 1 | 1 | 2 | 6 | 2 | 8 | 1 | 3 | 2 | 6 | 2 | 4 | 6 | |||||||||||||
| Победино | 7 | 7 | 6 | 8 | 14 | 2 | 2 | |||||||||||||||||||
| Всего | 9 | 22 | 8 | 6 | ||||||||||||||||||||||
Таблица 3.7
Баланс порожних вагонопотоков на участке Поронайск - Победино
| Станции | Погрузка | Выгрузка | Избыток(+) | Недостаток(-) | ||||||||||||||||||||
| кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | кр | пв | пл | ц | пр | итого | |
| Поронайск | 1 | 6 | 1 | 2 | 10 | 3 | 7 | 2 | 12 | 2 | 3 | 2 | 7 | 2 | 1 | 2 | 5 | |||||||
| Победино | 6 | 15 | 21 | 2 | 2 | 2 | 2 | 6 | 15 | 21 | ||||||||||||||
| Всего | 31 | 14 | 9 | 26 | ||||||||||||||||||||
Рисунок 3.3. Диаграмма движения груженых и порожних вагонопотоков
на участке Поронайск - Победино
Продолжительность выполнения маневровой работы со сборными и вывозными поездами зависят от локомотива, которым выполняются маневры, места нахождения вагонов от состава и вида выполняемых работ (отцепка, прицепка, прицепка-отцепка).
Были использованы следующие формулы:
- для отцепки
, (3.1)
- для прицепки
, (3.2)
- для прицепки-отцепки
, (3.3)
Работа поездным локомотивом с хвостовой части состава.
Технологическое время на опробование автотормозов подвижного состава (в летний период) определяется по формуле:
(3.4)
Таблица 3.8
Технологический график работы вывозного (маневрового) локомотива на станции
Таблица 3.9
Расчет времени выполнения операций вывозных поездов
| Станция | Прицепка | Отцепка | Т ман. операции, мин | Общее время, мин | ||
|
|
|
| ||||
| Невельск | 24 | 24 | 20,4 | 26,4 | 38,33 | 63,33 |
| Холмск | 24 | 24 | 20,4 | 26,4 | 38,33 | 63,33 |
| Поронайск | 10 | 10 | 15,22 | 17,86 | 25,03 | 50,03 |
| Победино | 10 | 10 | 15,22 | 17,86 | 25,03 | 50,03 |
| Корсаков | 21 | 21 | 19,29 | 24,57 | 35,48 | 60,48 |
| Христофоровка | 7 | 7 | 14,11 | 16,03 | 22,18 | 47,18 |
| Южно-Сахалинск | 18 | 18 | 18,18 | 22,74 | 32,63 | 57,63 |
-
Разработка вариантных графиков движения поездов в период предоставления «окон» большой продолжительности для производства ремонтно-путевых работ
4.1 Расчет продолжительности «окна»
Согласно Распоряжению ОАО «РЖД» от 29.11.2011 № 2560р, нормативное технологическое «окно» - время, предусмотренное нормативным графиком движения поездов на участке железной дороги для ежесуточной организации работ по текущему содержанию инфраструктуры.
Согласно этому же распоряжению, «окно» большой продолжительности – это ремонтно-строительное «окно» продолжительностью свыше 8 часов на двухпутном и свыше 6 часов на однопутном перегоне.
"Окна" для выполнения усиленного капитального, капитального, усиленного среднего и среднего ремонтов пути, их количество и продолжительность, период выполнения работ на участках и направлениях должны предоставляться в соответствии с планом, утверждаемым ОАО «РЖД» России.
Работы должны выполняться в соответствии с проектами, по типовым, опытным или рабочим технологическим процессам, обеспечивающим максимальное использование времени "окон".
Комплексные работы по ремонту пути в "окно" должны осуществляться с учетом концентрации путевых машин, механизмов и других технических средств железной дороги и строительных организаций для выполнения максимального объема работ.
4.2 Порядок вывода хозяйственных поездов на закрытый перегон
Перед закрытием перегона руководитель работ дает дежурному по станции, ограничивающей перегон, и ДНЦ заявку о последовательности отправления на закрытый перегон рабочих поездов, машин и агрегатов с указанием для каждого поезда и машины километра первоначальной остановки.
Отправление рабочих поездов, машин и агрегатов на закрытый перегон производится по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
