ПЗ (1201714), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Протяженность Южно-Сахалинского района по главному ходу составляет 509,98 км.
На Сахалинском регионе для организации движения грузовых и пригородных поездов на автономной тяге имеются примыкания, по которым организовано движение посредством «одного жезла». «Один жезл» с припаянным ключом от входных стрелок примыканий хранится у дежурных по станции. Для подачи и уборки вагонов на примыкания используется маневрово - вывозной локомотив. Контроль, за движением поездов осуществляет поездной диспетчер с нанесением на графике исполненного движения. Подача – уборка вагонов на примыкание производится локомотивом в сопровождении руководителя маневров (составителя поездов). Движение по перегону осуществляется локомотивом вперед.
Маневровая работа производится осаживанием с включенными и опробованными руководителем маневров автотормозами. Перевод стрелок при маневрах осуществляет руководитель маневров.
На Холмском участке прилегают примыкания:
- однопутный участок Холмск - 75км (Николайчук) для движения пригородных поездов при посредстве одного жезла;
- однопутный участок Невельск - примыкание Шахта - Сахалинская для движения грузовых поездов при посредстве одного жезла;
На Южно-Сахалинском участке прилегают примыкания:
- однопутный участок Южно-Сахалинск - 17км (Новодеревенская) для движения грузовых и пригородных поездов при посредстве одного жезла;
- однопутный участок Сокол - Быков-Сахалинский для движения грузовых и пригородных поездов при посредстве одного жезла;
- однопутный участок Вахрушев-Сахалинский - Вахрушев-Угольный для движения грузовых поездов при посредстве одного жезла;
Участок Холмск - Невельск - однопутный, оборудован электрожезловой системой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.
На станции Арсентьевка к главному направлению Корсаков - Ноглики примыкает направление Невельск - Арсентьевка.
Главный ход Сахалинского района управления оборудован полуавтоматической блокировкой.
На железнодорожных станциях Холмск, Южно-Сахалинск, Поронайск дислоцируется восстановительный и пожарный поезда. Также имеется пожарный поезда на железнодорожной станции Тымовск.
В границах Сахалинского района управления расположены четыре дистанции пути Южно-Сахалинская (ПЧ-32), Холмская (ПЧ-33), Поронайская (ПЧ-34) и Тымовская (ПЧ-35).
Перевозочный процесс обеспечивается тепловозной тягой локомотивами ТГМ-7, ТГ-16.
1.2 Границы и состав Сахалинского района управления
В границах Сахалинского района управления расположено 36 раздельных пунктов, которые по объему выполняемой работы распределяются следующим образом:
Грузовые станции:
2 класса - Южно-Сахалинск-Грузовой;
3 класса - Холмск;
Промежуточные железнодорожные станции с объемом грузовой работы:
4 класса - Поронайск, Взморье, Заозерное - Сахалинское, Ильинск - Сахалинский, Корсаков, Макаров, Невельск, Ноглики, Олень - Сахалинский, Смирных-Сахалинский, Тихая, Тымовск, Христофоровка, Вахрушев- Сахалинский;
5 класса - Арсентьевка, Буюклы, Долинск, Марково-Сахалинское, Ныш, Новоалександровка, Сокол, Победино-Сахалинское, Пугачево-Сахалинское, Советское-Сахалинское, Томари, Туманово-Сахалинское, Холмск-Северный, Онор, Чехов-Сахалинский;
Промежуточные железнодорожные станции без объема грузовой работы:
5 класса - Альба, Новоселово - Сахалинское, Палево, Пензенская;
Разъезды пятого класса: Пионеры - Сахалинские.
-
Техническая оснащенность полигона района управления для выполнения местной работы
Сахалинский район управления обслуживается следующими подразделениями железной дороги:
- Южно-Сахалинская дистанция сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-1);
- Южно-Сахалинская дистанция электроснабжения (ЭЧ-7);
- Южно-Сахалинская дистанция гражданских сооружений (НГЧ-1);
- Южно-Сахалинское эксплуатационное локомотивное депо (ТЧЭ-15);
- Эксплуатационное вагонное депо Южно-Сахалинск (ВЧДЭ-12);
- Ремонтное локомотивное депо Сахалинское (ТЧР-37);
- ОАО «Пассажирская компания «Сахалин» (ОАО «ПКС»);
- Путевые машинные станции ПМС-188, ПМС-336.
1.4 Вагонное хозяйство
Для содержания подвижного состава в постоянной технической готовности к перевозкам, оптимизации эксплуатационной работы с удлинением гарантийных участков безопасного проследования поездов, в границах Сахалинского района находится эксплуатационное вагонное депо Южно-Сахалинск (ВЧДЭ-12), имеющее в своем составе следующие линейные подразделения вагонного хозяйства:
- основной пункт технического обслуживания (ПТО) станции Южно-Сахалинск-Грузовой - предназначен для выявления и устранения технических неисправностей перед погрузкой, в формируемых и транзитных поездах для обеспечения сохранности перевозимых грузов, безопасного и графикового проследования поезда по удлиненным гарантийным участкам и до места выгрузки, опробование автотормозов, а также подготовка к расформированию в прибывающих поездах;
- участковые ПТО станций Холмск, Взморье, Поронайск, Тымовск - предназначены для выявления и устранения технических неисправностей перед погрузкой, в формируемых и транзитных поездах для обеспечения сохранности перевозимых грузов, безопасного и графикового проследования поезда по гарантийным участкам и до места выгрузки, опробования автотормозов;
- контрольные посты станций (КП) Ноглики (ПТО Тымовск), Заозерное-Сахалинское (ПТО Поронайск) - выполняют двухсторонний контроль технического состояния проходящих поездов, техническое обслуживание прибывающих и сформированных поездов как на станциях расположения КП, так и на линейных станциях, обслуживаемых его работниками.
В пунктах формирования и оборота пассажирских и почтово-багажных поездов выполняются осмотр с пролазкой, работы, обеспечивающие безаварийное проследование поезда до пункта оборота или формирования, включение и исправность электропневматических тормозов.
На станциях, где имеются ПТО, КП, производится осмотр на ходу, выявление и устранение всех неисправностей, создающих угрозу безопасности движения.
1.5 Локомотивное хозяйство
Технические средства локомотивного хозяйства в границах Сахалинского района управления составляют локомотивы и устройства для их обслуживания и ремонта.
В границах Сахалинского района расположены:
- эксплуатационное локомотивное депо на станции Южно-Сахалинск;
- ремонтное локомотивное депо на станции Южно-Сахалинск.
Эксплуатационное депо оборудовано экипировочными устройствами, позволяющими снабжать эксплуатационный парк локомотивов, обращающихся в грузопассажирской и маневровой работе, топливом, водой, смазкой и песком.
Маневровую работу на станциях Сахалинского района обеспечивает парк маневровых и вывозных локомотивов, сосредоточенных на опорных станциях. Данные маневровые средства обеспечивают выполнение объема маневровых работ по расформированию поездов и передач, подборку вагонов для подачи груженых и порожних вагонов на погрузочные места общего и необщего пользования, подачу и уборку вагонов с погрузочно-выгрузочных мест, производство отцепок и прицепок вагонов к транзитным и сборным поездам, развоз местного груза по станциям Сахалинского района управления.
1.6 Хозяйство пути
В границах Сахалинского района управления эксплуатируется 805,862 км главного пути, 207,608 км станционных путей и путей необщего пользования 142,775 км.
Южно-Сахалинская дистанция пути (ПЧ-32) обслуживает участок направления Корсаков - Ноглики в границах с 1 по 163 км включительно и участок направления Ильинск-Сахалинский - Арсентьевка с 27 по 29 км включительно. По административному делению дистанция разбита на 3 участка, 7 околотков и 13 рабочих отделений.
Дистанция обслуживает 514 искусственных сооружений, в т.ч. 85 железнодорожных мостов, 1 пешеходный тоннель, 415 труб, 13 поперечных лотков.
Холмская дистанция пути (ПЧ-33) обслуживает линию Шахта-Сахалинская-Ильинск-Сахалинский с 1 по 186 км, участки: 1-26 км линии Ильинск- Сахалинский - Арсентьевка, 75 км - ст. Холмск линии Южно-Сахалинск - Холмск.
Всего на дистанции числится 747 искусственных сооружений, в том числе 45 железнодорожных мостов, из них 6 - больших, 23 - средних, 16 - малых, 3 пешеходных моста, 4 железнодорожных тоннеля, 3 галереи, 632 трубы, 60 поперечных лотков.
Поронайская дистанция пути (ПЧ-34) является механизированной дистанцией пути. Дистанция расположена на магистральном направлении Корсаков - Ноглики со 164 км по 390 км включительно и относится к 4 классу.
По административному делению Поронайская дистанция пути разбита на 3 производственных участка, 8 линейных участков. Средняя протяженность линейного участка составляет 34 км, максимальная протяженность - 42 км.
По состоянию на 01.01.2014 года эксплуатационная длина главного хода составляет 225,1 км, развернутая длина главного пути - 225,1 км, станционных путей - 36,0 км, подъездных - 10,9 км, из которых ветка - Вахрушев - Угольный протяжением 8,3 км относится к подъездным путям с организованным движением поездов 5 класса.
Количество стрелочных переводов составляет 121 шт.
На дистанции эксплуатируется 623 искусственных сооружения, из них мостов - 85, в том числе больших - 8, труб - 485, лотков поперечных - 53.
Дистанцией пути обслуживается 10 раздельных пунктов.
Все станционные пути относятся к 5 классу.
Тымовская дистанция пути (ПЧ-35) является структурным подразделением Дальневосточной железной дороги и в соответствии с указанием № 312р от 09.03.05г. отнесена к 3 группе.
Дистанция расположена на магистральном направлении Корсаков - Ноглики с 391 км по 654 км пк 6 включительно и относятся к 4 классу.
Станционные пути в пределах дистанции относятся к 5 классу. Пути отстоя и проследования с опасными грузами относятся к 4 классу.
Эксплуатационная длина главного пути составляет 263 км, развернутая длина главных путей - 263,6 км, станционных путей - 37,435 км. Количество стрелочных переводов - 128, сбрасывающих стрелок 13.
47% протяженности трассы проходит по заболоченным местам, марям.
1.7 Хозяйство СЦБ
В границах Сахалинского района управления имеются одна дистанция сигнализации, централизации и блокировки: Южно-Сахалинская (ШЧ-1). Она осуществляет техническое обслуживание и ремонт сооружений, устройств сигнализации и связи, вычислительной техники, а также других средств, находящихся на балансе дистанции, предназначенных для обеспечения безопасного и бесперебойного движения поездов в заданных размерах с установленными скоростями.
Участки Холмск - Ильинск – Сахалинский - Арсентьевка и Корсаков - Ноглики неэлектрофицированы, для автономной тяги, все перегоны оборудованы однопутной полуавтоматической блокировкой.
Участок Невельск - Холмск оборудован электрожезловой системой блокировки.
Для перевода стрелок и управления сигналами большинство станций оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов. Ключевой зависимостью при ручном управлении стрелками оборудованы станции Корсаков, Южно-Сахалинск, Южно-Сахалинск Грузовой, Невельск, Макаров, Победино-Сахалинское, Ноглики.
Для повышения безопасности движения поездов на перегонах Сахалинского района управления установлены 20 устройств, для бесконтактного автоматического обнаружения на ходу поезда перегретых букс в подвижном составе (КТСМ-01Д).
На плакате 1 представлена схема тягового обслуживания локомотивами и локомотивными бригадами грузового движения, организации местной работы в границах Сахалинского района управления.
-
Организация вагонопотоков и поездопотоков на регионе железной дороги
2.1 Понятие о вагонопотоках
Вагонопотоком называется количество вагонов, отправляемых станциями и следующих по железнодорожной линии в определенном направлении за установленный промежуток времени, обычно за сутки.
За основу разработки груженых вагонопотоков взяты данные о погрузке / выгрузке по станциям в целом, и сведены в таблицу корреспонденции груженых вагонопотоков, которая представлена в приложении А.
На основании данных о груженых вогонопотоках, рассчитывается баланс порожних вагонов. Для этого на каждой технической станции и участках определяют баланс порожних вагонов (избыток, если выгрузка превышает погрузку, и недостаток, если погрузка преобладает над выгрузкой) с учетом рода подвижного состава. Расчет баланса порожних вагонов представлен в приложении Б.
2.2 Диаграммы порожних и груженых вагонопотоков
Для определения размеров движения поездов и пробегов вагонов по участкам в четном и нечетном направлении движения на основании корреспонденции груженых вагонопотоков составляется диаграмма груженых вагонопотоков.
На основании данных таблицы «Расчет баланса порожних вагонов» составляется диаграмма порожних вагонопотоков с разложением по роду подвижного состава.
Диаграммы груженых и порожних вагонов представлены на плакате 2.
2.3 План формирования поездов
План формирования поездов (ПФП) – это единый технологический процесс работы всех станций сети и одновременно план распределения сортировочной работы между ними.
Схемами рационального направления вагонопотоков на Сахалинском регионе ДВЖД являются:
- станции от Ноглики до Взморья включительно, вагоны на западное побережье направляются через Ильинск - Арсентьевка;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
