ПЗ (1201714), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

При подготовке к зиме территория станции и перегона подготовлены к работе снегоочистителей и снегоуборочных машин:

• материалы верхнего строения пути убраны и уложены в определенные места, которые при необходимости ограждаются;

• на стрелочных переводах установлены таблички с номером стрелочного перевода или краской нанесем номер на приводе;

• путевые коробки, бутлеги и другие устройства следует обозначаются соответствующими знаками;

• произведены пробные проезды снегоочистителей по путям в рабочем состоянии для определения опасных мест, особенно где пассажирские платформы, места скопления людей и другие препятствия и где в целях предотвращения травм пассажиров запрещается открывать крылья и необходимо ограничивать скорость движения снегоочистителей в рабочем положении.

Очисткой стрелок от снега руководят: дорожный мастер; бригадир пути; специально обученные монтеры пути, не ниже 3^го разряда дистанции пути и ПМС; работники других предприятий железных дорог, направленные на борьбу со снегом, прошедшие медицинское освидетельствование и оформленные приказом по дистанции пути в установленном порядке.

Перед началом очистки стрелочных переводов старший группы или монтер пути, работающий в одно лицо, ограждает место работ днем красным сигналом, ночью и в дневное время при метели – ручным фонарем с кранными огнями. Работы по очистке стрелочных переводов от снега проводятся в перерывах между движением поездов и маневровых составов.

Хозяйственные поезда для вывозки снега за пределы станции формируются из 10-15 платформ и вагона для обогрева работников, следующих к месту выгрузки и обратно. Погрузка снега на платформы поезда и его выгрузка производится только при полной остановке состава. При передвижениях поезда по фронту работ работники находится на платформе не ближе 1 метра от бортов. [5]

Таким образом, чтобы станция Холмск работала бесперебойно по приему, отправлению и пропуску поездов и переработке вагонопотоков, необходимо своевременно и качественно подготовить всё станционное хозяйство и штат работников к зиме.

Для организации безотказной, бесперебойной работы станции в зимних условиях необходимо четко спланировать работу по очистке путей и стрелочных переводов от снега с соблюдением требований безопасности, которые указаны в правилах по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений, соблюдения местной инструкции по снегоборьбе, инструкции по снегоборьбе ОАО «РЖД». [3]

7.4 Расчет прожекторного освещения сортировочного парка станции Холмск

На безопасность работников при выполнении маневров влияет не только четкое выполнение всех требований нормативных документов, но и условия труда и производственная среда, которая при несоблюдении принятых нормативных требований может неблагоприятно повлиять на работоспособность и здоровье человека. Условия труда - сочетание различных факторов, формируемых элементами производственной среды и производственного процесса, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда.

Маневровая работа в ночное время проводится в более сложных условиях из-за ухудшения видимости объектов обслуживания, препятствий в рабочей зоне, маневровых сигналов, движущегося подвижного состава. Особенно травмо-опасным являются сумеречные периоды суток. Коэффициенты частоты травматизма в период сумерек примерно в два раза выше, чем в светлое и темное время суток. [5]

Для повышения безопасности труда в сумеречное время необходимо включать электрическое освещение при естественной освещенности 20-25%, а е 5%, как это предусмотрено в настоящее время. Об особенностях работы в сумеречное время необходимо предупреждать во время инструктажа по технике безопасности. В целях безопасности на станции применяются отражающие элементы на спецодежде, окраска частей одежды флуоресцирующими красками, используются контрастные сочетания цветов при окраске вагонов и локомотивов для условий сумеречного освещения. [6]

Далее представляется расчет общего равномерного освещения основного места работы составителя поездов - сортировочного парка станции Холмск.

Cортировочный парк имеет размеры а = 1550м. и в = 60м.

Число прожекторов рассчитывается по норме освещенности площадки и мощности выбранной лампы, по формуле, шт:

где - коэффициент, учитывающий светоотдачу источника света;

- норма освещенности площадки; к - коэффициент запаса (1,5.... 1,7);

- освещаемая площадь, м²;

- мощность лампы, Вт.

Минимальную высоту установки прожекторов над освещаемой поверхностью находят по формуле, м.:

где - максимальная сила света прожектора, кд.

Оптимальный угол наклона прожектора определяем по формуле, градусы:

где – световой поток лампы прожектора, лм.

Принимаем Е_п = 2лк. и m = 0,13.

Выбираем прожектор с оптимальными характеристиками. По соотношению характеристик по равномерности освещения и удельной мощности для дальнейших расчетов используем прожектор ПЗС-45 с лампой ДРЛ-700. Ее характеристики: Р_л = 700 Вт., J_max = 30000 кд., 2 = 2, = 100 град., Ф_л = 59500 лм. ( и - углы рассеянного прожекторного пучка, соответственно, в вертикальной и горизонтальной плоскостях).

Определяем количество прожекторов:

шт.

Принимаем 48 штук.

Далее находим высоту установки прожекторов на освещаемой поверхности по формуле 1.2:

м.

Определяем минимальный угол наклона прожектора по формуле 1.3:

Таким образом, необходимо 48 прожекторов ПЗС-45 с лампой ДРЛ-700, которые устанавливаются на высоте 10м. с минимальным углом наклона 15°.

Безопасность работников на станции Холмск во многом зависит от выполнения служащими своих должностных инструкций, четкого выполнения указаний руководителя и выполнения всех аспектов и требований охраны труда.

Заключение

Цель дипломного проекта на тему «Организация работы участка Сахалинского регионе ДВОСТ ж.д. в период проведения реконструкции» восстановление заданных объемов движения достигнута. В данном дипломном проекте представлена технико-эксплуатационная характеристика Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги, произведены расчеты вагонопотоков и поездопотоков в регионе, основные значения для расчета продолжительности «окон», основные показатели вариантных графиков движения поездов.

На участке Томари - Пензенское на пути производится усиленный капитальный ремонт. Для организации пропуска поездов после «окна» разработан вариантный график движения поездов и произведены технико-экономические расчёты. Так же получено время восстановления движения после «окна» аналитически. После анализа показателей вариантного графика движения поездов и сравнения их с нормативным графиком можно сделать вывод, что поставленная задача по восстановлению заданных объемов движения была решена успешно.

В связи с увеличение остановок и простоев поездов в период проведения «окна» снижается такой показатель, как участковая скорость и увеличиваются текущие экономические расходы. На данном этапе работ эти статьи расходов и ухудшения показателей избежать невозможно. Но необходимость данных работ по перешивке колеи можно обосновывается тем, что в дальнейшем, по окончанию работ, отпадет необходимость затрат на перестановку вагонов с колеи 1067 мм на 1520 мм.

С переходом на ширину колеи общесетевого стандарта пункт перестановки вагонов будет ликвидирован, отпадет необходимость и в специализированном подвижном составе, работающем на островной магистрали, что в итоге существенно снизит себестоимость железнодорожных перевозок по региону.

Список использованных источников

1. Белов, С.В. Безопасность жизнедеятельности [Текст]: Учебник для вузов / С.В. Белов - 8-е изд., 2008. - 616 с

2. Каретников, А. Д. График движения поездов [Текст]. А.Д. Каретников, Н. А. Воробьев. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт , 1979. - 301 с.

3. Распоряжение ОАО РЖД от 22.10.2013 №2243/р «О подготовке к работе в зимний период 2015/16 года и организации снегоборьбы на железных дорогах, в других филиалах и структурных подразделениях ОАО «РЖД», а также его дочерних и зависимых обществах».

4. Технологический процесс работы станции Холмск Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» [Текст]: утв. ОАО «РЖД», 2014. – 227 с.

5. Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Холмск Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» [Текст]: утв. ОАО «РЖД», 2015. – 312 с.

6. Тесленко, И.М. Производственное освещение [Текст]: учеб. пособие / И.М.Тесленко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 103с.

7. Смехова, Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: учеб. пособие для вузов ж.-д. транспорта [Текст]/. Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников; под общ. ред. Н.Г. Смеховой , А.И. Купорова. – М.: Маршрут, 2003. - 495с.

8. Несветова, Е.А. Требования и правила оформления выпускных квалификационных работ и курсовых проектов [Текст]: Методическое пособие / Е.А. Несветова, К.В. Китанина. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.

9. Боровикова М.С. Организация движения на железнодорожном транспорте. Учебник для техникумов и колледжей ж.-д.- М.: Маршрут, 2003.- 368 с.

10. Технологический процесс управления местной работы в Дальневосточной Дирекции управления движением. 2014г. [Текст]

11. Кобылицкий, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий [Текст]: учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.

12. Широкова, В.В. Организация движения поездов в период летних путевых работ [Текст]: Учебно-методическое пособие .– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2001. – 40с.

13. Кочнев, Ф.П. Управление эксплуатационной работой железных дорог : учеб. пособие для вузов [Текст] / Ф.П. Кочнев, И.Б. Сотников. – М.: Транспорт, 1990. – 424 с.

14. Широков, А.П. Расчет пропускной способности участков железнодорожных линий : метод. пособие [Текст]/ А.П. Широков, В.В. Широкова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2010. – 47 с.

15. Баранова, Л.А. Механизированные и машинизированные комплексы для ремонта и содержания железнодорожного пути: учеб. пособие [Текст]/ Л.А. Баранова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2006. – 159 с.

16. «Об утверждении методики расчета эффективности технологических процессов по капитальному ремонту и модернизации (реконструкции) пути в «Окна» продолжительностью 8-12 часов и на закрытых перегонах: распоряжение от 30 ноября 2013г. № 2718р.

Приложение А

Характеристики

Список файлов ВКР