ПЗ (1201714), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Низкие температуры, снегопады, изменение силы и направления ветра влияют существенно на маневровую работу, затрудняют передвижение вагонов, меняют характер торможения замедлителями и тормозными башмаками, создают плохие условия для перемещения работников вдоль путей, ухудшается слышимость, видимость. Из-за этого в зимний период увеличивается вероятность несчастных случаев, травматизм. [1]

По степени снегозаносимости Сахалинский регион относятся к особо опасным.

На основе анализа прошедшего зимнего периода в срок до 1 июня издается распоряжение ОАО «РЖД», в котором:

• утверждается план работы оперативного штаба, планы подготовки снегоуборочной и снегоочистительной техники, производственных и служебно-бытовых зданий и сооружений, объектов стационарной теплоэнергетики, усиления и технического оснащения станции Холмск для обеспечения устойчивой работы в предстоящий зимний период, устанавливаются задания по созданию нормативных запасов топлива, запасных частей, материалов оборудования.

• Оперативный штаб ОАО «РЖД» осуществляет контроль за выполнением мероприятий, направленных на подготовку хозяйств к работе в зиму, заслушивает на заседаниях штаба руководителей департаментов, управлений, центральных дирекций и железных дорог о ходе работ по своевременному выполнению мероприятий.

Рассмотрение хода подготовки к работе хозяйств зимний период производится:

• оперативным штабом ОАО «РЖД» - 1 раз в месяц;

• начальником железной дороги – 1 раз в месяц;

• начальником дорожного центра станций – 2 раза в месяц;

• начальником железнодорожной станции Холмскомольск-сортировочный – еженедельно.

Детальный перечень работ по подготовке хозяйств перевозок к работе в зимний период и сроки их исполнения изложены в «Инструкции по подготовке хозяйств перевозок к работе в зимний период». [3]

Начальник станции Холмск проводит следующие мероприятия:

• до 1 июня текущего года проводит анализ работы станции Холмск в прошедшую зиму и в течении июня разрабатывает мероприятия по подготовке станционного хозяйства в предстоящую зиму с учетом допущенных эксплуатационных и технологических потерь;

• до 1 сентября текущего года формирует оперативный штаб по подготовке станционного хозяйства к зимнему периоду;

• до 1 сентября текущего года совместно с начальником дистанции пути определяет станционные пути для отстоя снегоуборочной техники и пути для выгрузки снега убранного путей;

• до 15 сентября текущего года с причастными подразделениями проводит комплексную комиссионную проверку готовности к зимнему периоду всех обустройств станции;

• контролирует и требует от причастных руководителей уборки закрепленных территорий, мест погрузки и выгрузки.

В хозяйствах пути и сооружений, локомотивном, вагоном, перевозок, автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения, коммерческой работы в сфере грузовых перевозок, связи и вычислительной техники подготовка «первозимников» осуществляется в соответствии с утвержденным соответствующими департаментами 40-часовой программе для работников основных профессий. По остальным профессиям по 20-часовой программе.

За «первозимником» приказом по станции Холмск закрепляется наставник их числа специалистов или квалифицированных рабочих.

На станци Холмск до 1 июня текущего года составляются списки «первозимников», до 1 августа утверждается списки руководителей производственного обучения, издается приказ от организации курсов по их подготовке. [3]

Руководителем производственного обучения назначается квалифицированный работник станции Холмск, имеющий стаж работы в данной должности (по данной профессии) не менее 3-х лет.

Обучение «первозимников» завершается до 1 октября. С работниками, оформленными на работу после 1 октября, занятия проводятся индивидуально в соответствии с приказом начальника дистанции пути ПЧ-33.

Среди важнейших мероприятий по организации снегоборьбы важное место занимает заблаговременное формирование специальных бригад первой, второй и третей очереди по борьбе со снежными заносами.

Бригады первой очереди вызываются немедленно с наступление метели. Они формируются из работников дистанции пути, путевых машинных станции, путевых колонн. Бригады второй очереди привлекаются к работе в соответствии с оперативным планом снегоборьбы через 3-4 часа после начала снегопада, в их состав включаются железнодорожники всех остальных подразделений. В бригады третей очереди привлекаются работники территориальных организаций (города, поселка, района) и личного состава воинских частей. Каждый работник станции Холмск знает, в состав какой бригады он включен. Обязательно проводится учеба со штатом станции Холмск о порядке выхода на работу и разъяснением условии оплаты труда по снегоборьбе и других вопросов.

До 15 октября на станции Холмск выделяют свой персонал для работы в бригадах первой и второй очереди, проводят обучение работников особенностям и безопасным приемам работы по очистке путей и стрелочных переводов в зимнее время в соответствии с утвержденной Департаментом пути и сооружений 4-часовой программой. Для обучения работников привлекаются опытные работники Холмской дистанции пути. [3]

Ответственность за своевременное обучение работе в зимних условиях «первозимников», работников бригад первой и второй очереди и опытных мастеров пути, руководящих работами территориальных организаций, временно привлекаемых по ликвидации снежных заносов возлагается на главного инженера железнодорожной станции Холмс.

7.2 Технология работы станции Холмск в зимний период

Большое значение в обеспечении нормальной работы станции Холмск имеет разработка реализация мер по очистке путей стрелок от снега. Руководит работой по очистке станции и других объектов узла штаб, возглавляемый начальником станции, его заместитель-начальник дистанции пути. Уборка снега со станционных путей, междупутья, с грузовых фронтов осуществляется согласно оперативному плану. Этот план разрабатывается начальником станции совместно с начальником дистанции пути и утверждается заместителем начальника Дальневосточной железной дороги. В плане при его составлении учитывается опыт прошедших зим и отражается:

- перечень наиболее уязвимых мест на станции (горловины, отдельные маневровые районы), которые отмечаются на схеме станции;

- очередность очистки путей, стрелочных горловин и парков;

- места выгрузки снега;

- потребность в снегоуборочной технике;

- потребность в людских ресурсах с распределением по районам станции;

- порядок питания и обогрев рабочих занятых на снегоборьбе;

- структура руководства работами при снегоборьбе.

Очередность очистки путей от снега определяется значимостью и уязвимостью пути и парка.

В оперативном плане предусматривается три очереди работ по очистке от снега:

• первая очередь включает горловины, отдельные стрелочные улицы, сортировочные парки, парки приема и отправки поездов, ходовые пути, а также пути стоянки пожарных, восстановительных поездов, снегоуборочных машин, снегоочистителей, экипировки локомотивов;

• вторая очередь это все остальные станционные пути и подъездные пути предприятий и организаций.

На станции Холмск применяется также ручная очистка стрелочных переводов. [5]

На станции Холмск устанавливается следующий порядок очистки путей и горловин:

1 очередь: четная и нечетная горловины путей № 1, 2, 3, 4, 6, 15, 16 (от стрелки № 6 до стрелки № 53);

2 очередь: пути № 5, 7, 8, 9, 14 соединительные пути;

3 очередь: все остальные пути парка.

При выпадении небольшого количества снега, при слабой метели бесперебойная работа станции Холмск обеспечивается работниками 1^ой очереди:

ДС – 1 человек – 1 пост Холмск,

1 человек – 2 пост Холмск.

На станции Холмск, ПЧ-1, ТЧ, ШЧ, ЭЧ, ИС, ПМС-138, ПМС-366, НДОП, ДМ с момента получения оперативного приказа об организации работы по снегоборьбе устанавливается круглосуточной дежурство руководителей перечисленных подразделений. Начальник станции Холмск обеспечивает работников бригад, привлекаемых для очистки от снега стрелочных переводов необходимым количеством подсобных средств очистки: лопатами, ломами, метлами, рукавицами, а также сигнальными жилетами. [5]

Для производства работ по очистке станции Холмск в зимний период 2016-2017 годов задействуются находящийся на балансе ПМС-366 две снегоуборочные машины № 342 и № 517 закрепленные за Холмской дистанцией пути и два самоходных шнекоротора на железнодорожном ходу.

Оперативное руководство указанных машин во время очистки станции Холмск осуществляет начальник станции.

При организации круглосуточной работы каждая снегоуборочная машина производит не менее 10 загруженных рейсов в сутки, при средней дневной норме не менее 6 рейсов. Каждая снегоуборочная машина СМ-2 укомплектована бригадами для круглосуточной работы машины (состав бригады: механик и два помощника механика).

Дежурный по станции Холмск получив оперативный приказ о предстоящей метели, незамедлительно извещает об этом начальника станции.

Начальник станции извещает членов штаба по снегоборьбе о времени сбора штаба для решения вопросов очистки стрелочных переводов и путей от снега.

После получения оперативного приказа о предстоящей метели диспетчер ПЧ-1 сообщает об этом начальнику Холмской дистанции пути, извещает дорожных мастеров, делает заявку в ПМС-366 на работу снегоуборочной машины с указанием времени начала работ по уборке снега. Заявка на работу СМ подается не менее чем за 3 часа до начала работ.

Дорожные мастера и заместители начальника станции Холмск проверяют состояние станционных путей, стрелочных переводов и междупутий в части их заносимости снегом, при выявлении снежных заносов немедленно извещается об этом начальник станции Холмск и начальник Холмской дистанции пути.

Начальник ПМС-366 обеспечивает постоянную техническую готовность снегоуборочных машин к работе, наличие бригад снегоуборочных машин в соответствии с установленным режимом работы. Начальник ПЧ-1 обеспечивает постоянную техническую готовность шнекоротора на железнодорожном ходу, наличие бригад.

Заявка на выделение локомотива под снегоуборочную машину начальник Холмской дистанции пути обязан подать в локомотивное депо не менее чем за 3 часа до начала работ снегоуборочной техники. В свою очередь начальник локомотивного депо обязан обеспечить своевременное выделение локомотивов под снегоуборочные машины в соответствии с поданной заявкой.

Начальник станции или его заместитель знакомят дежурных по станции с наиболее заносимыми местами на станции. Которые в свою очередь через дорожных мастеров, дежурных стрелочных переводов, работников составительных бригад, дежурных по локомотивному депо, мастера по обслуживанию пассажиров проверяют их состояние. Наиболее заносимыми местами при снежных метелях на станции являются [4]:

1. стрелочные переводы № 1, 3, 5с, 7, 9, 11, 13, 15, 15с, 17, 10, 14, 6;

2. пути № 10, 15, 16.

О предстоящей метели дежурные по станции извещают составителей поездов, старших дежурных стрелочных постов и проверяют на рабочих местах наличие средств снегоборьбы. В случае отсутствия инвентаря производится немедленное пополнение.

Дорожные мастера совместно с ответственными работниками станции, выделенными для оперативного руководства снегоуборочной техникой, согласовывают план работы, организуют очистку путей согласно очередности очистки путей и горловин. Полная очистка станционных путей от снега должна быть закончена в трех суточный срок после окончания метели.

Устанавливаются следующие места для выгрузки снега:

1. путь № 15 на правую сторону по ходу движения от стрелки № 53 в сторону стрелки № 101

2. путь № 16 на правую сторону по ходу движения от стрелки № 6 к стрелке № 53 и на правую сторону по ходу движения от стрелки № 53 к стрелке № 55, перегон Холмск – Холмск-Северный 45 км ПК 6-10, 46 км ПК 1-10, 47 км ПК 1-10, 51 км ПК 7-10 (на левую сторону), 52 км ПК 1-5 (обе стороны).

После окончания уборки снега в суточный срок проводится осмотр и предупредительный ремонт снегоуборочной техники.Оперативный штаб по снегоборьбе после ликвидации последствий метели проводит анализ проведения выполненных работ, выявляет недостатки и намечает меры по недопущению подобного в дальнейшем.

7.3 Требования безопасности при очистке железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега на станции Холмск

Характеристики

Список файлов ВКР