8 раздел (1201049), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

ГО и ЧС района

Тел. в Черниговке 27-7-06

Через телефониста ж.д. узла связи

ДНЦ

Помощник

военного

коменданта

тел. в

Уссурийске

5- 26-70

Скораямед-помощь

Тел. 20-1-18

Полиция

Тел.

32-3-81

НШГО

Тел.

32-2-68

Восстановительный поезд

(по прямой телефонной связи) +тел. 32-2-64

Пожарный поезд

(по прямой телефонной связи) +тел. 32-3-28

Рисунок 8.1. Схема оповещения причастных лиц при возникновении ЧС

Дежурный по станции, получив информацию от локомотивной бригады или других работников станции о нарушении безопасности движения заносит время получения и передачи информации в настольный журнал движения поездов, а обстоятельства и все дополнительные сведения- в журнал формы ДУ-46.

После этого, дежурный по станции уведомляет энергодиспетчера, если требуется согласовать порядок снятия напряжения, так же при необходимости согласовывает с ДНЦ порядок задержки и приема поездов на станцию и отправления на перегон, прекратить маневровую работу до инструктажа, в пределах станции Сибирцево организовывает передачу приказа на отправление восстановительного (пожарного) поезда [10].

Если аварийная ситуация угрожает жизни самого дежурного по станции Сибирцево, сообщает об этом поездному диспетчеру и покидает опасную зону. Использует для этого любые виды связи (в т.ч. радиосвязь, локомотивную, домашние телефоны) для переговоров с поездным диспетчером для организации движения поездов и маневровой работы.

После получения информации от ДНЦ, начальник станции передает сведения начальнику Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций (ДЦС-3), заместителю начальника железной дороги по Владивостокскому региону (или зам. РБ региона), контролирует передачу оповещения диспетчеру поездному и диспетчерам причастных предприятий со стороны диспетчера маневрового и дежурного по станции (ДСП-2).

При наличии человеческих жертв (погибших или раненых) при аварии с опасными грузами лично или по согласованию с РКЧС ПБ (зам. РБ региона) извещает о случившемся причастные органы местной власти и структурные подразделения железной дороги, так же при необходимости лично или через работников станции вызывает медицинских работников, ближайшее подразделение аварийной и противопожарной службы, ДВТО Роспотребнадзора.

В случае схода или повреждения подвижного состава с опасными грузами на станции или прилегающем перегоне, для определения основных требований при организации АВР начальник станции проверят по грузовым документам наличие или отсутствие грузов «ВМ», «СДЯВ» или других опасных грузов на месте происшествия. При наличии в грузовых документах «пакета» ГУ-29 А, немедленно вскрывает его и определяет классность груза имеющегося опасного груза, а по воинским транспортам классность груза определяет по номеру транспорта, через военного коменданта станции Сибирцево [10].

Начальник станции контролирует отправление восстановительных, пожарных и аврийно-восстановительных формирований и подразделений и проводит инструктаж привлеченных работников станции.

8.1 Расчет опасности излучения при столкновении двух цистерн

К каждым днем увеличивается число столкновений и сходов подвижного состава загруженного опасными грузами, особенно СДЯВ. Ущерб, наносимый таким ЧС, обычно очень велик, так как кроме ликвидации последствий собственно самой катастрофы, приходится бороться еще и с вторичными поражающими факторами.

На примере расчетов столкновения двух цистерн с СУГ, приведенных ниже, можно оценить последствия такого ЧС и оценить опасность излучения.

В результате столкновения двух цистерн с сжиженными углеводородными газами произошел пожар пролива вещества. Вследствие теплового воздействия пожара пролива произошел взрыв второй цистерны с нагрузкой 24 тонны и образованием огненного шара.

При расчетах плотности теплового излучения от огненного шара масса СУГ определяется по формуле,т.:

(8.1)

где – масса СУГ в цистерне, т.

Радиус огненного шара, определяется по формуле:

(8.2)

м.

Время его существования определяется по формуле,с.:

(8.3)

с.

Величина плотности теплового излучения , кВт/м², на заданном расстоянии r от огненного шара вычисляется по формуле:

(8.4)

где -среднеповерхностная плотность теплового излучения факела

-коэффициент облученности между факелом и элементарной площадкой на поверхности облучаемого объекта, м, который определяют по формуле:

(8.5)

где – радиус факела пламени,м;

– расстояние по горизонтали от очага пожара,м.

Определим коэффициент облученности между факелом пламени и элементарной площадкой на поверхности облучаемого объекта при м. и м:

м.

Среднеповерхностная плотность теплового излучения факела пламени кВт/м².

Определяем величину плотности теплового излучения на заданном расстоянии:

кВт/м².

В соответствии с данными таблиц 4.7 и 4.8 [12], данное значение плотности теплового излучения при времени облучения 10,8 с не вызывает воспламенения горючих материалов.

Вероятность поражения людей тепловым потоком зависит от индекса дозы теплового излучения , которая определяется из соотношения:

(8.6)

Доля поражения тепловым излучением людей определяется по таблице 4.1,4.3 и составляет около 50% получивших ожоги второй степени и 15% получивших смертельное поражение [12].

Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Работники станции Сибирцево соблюдают условия и меры противопожарной безопасности, технику безопасности, и инструкцию по предупреждению и ликвидации чрезвычайной ситуации.

98

Характеристики

Список файлов ВКР