5 раздел (1201046), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Количество подач на грузовые пункты и уборок с них групп вагонов зависит от ряда факторов.
Основные из них:
- суточный вагонопоток назначением на данный пункт;
- вместимость фронта погрузки или выгрузки;
- мощность маневрового локомотива;
- условия подачи-уборки вагонов (необходимость пересечения главных путей, горловин, вытяжных путей и степень их загрузки);
- техническая оснащенность грузовых пунктов;
- срочность подачи отдельных групп вагонов с теми или иными грузами по технологическим условиям работы предприятий-получателей.
В дипломном проекте рассчитаем число подач-уборок в зависимости от:
- вместимости фронта погрузки-выгрузки;
- мощности маневрового локомотива;
- технико-экономической целесообразности.
Количество подач-уборок в зависимости от вместимости фронта погрузки-выгрузки определяется по формуле:
(5.1)
или
(5.2)
где 
- количество местных вагонов, которые прибывают на данное грузовое место за сутки, ваг;
- длина вагона, м;
- длина фронта погрузки-выгрузки, м;
- вместимость фронта, ваг.
Количество подач-уборок в зависимости от мощности маневрового локомотива определяется по формуле:
, (5.3)
где 
- максимальное количество вагонов, которое может взять маневровый локомотив, ваг.
Количество подач-уборок в зависимости от технико-экономической целесообразности определяется по формуле:
, (5.4)
Результаты расчетов числа подач-уборок сведены в таблицу 5.3.
Таблица 5.3
Количество подач-уборок на грузовые места (с грузовых мест)
| Наименование подъездных путей | Число подач-уборок | |||
| | | | | |
| ПЧ-10 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Локомотивное Депо | 1 | 1 | 2 | 1 |
| ПМС-18 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| ОАО «Примавтодор» | 1 | 1 | 2 | 1 |
| ОАО «СКСИ» | 1 | 1 | 2 | 1 |
| ОАО « ТМХ-Сервис» | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Щеб. завод | 2 | 3 | 5 | 5 |
| ОАО «Литмаш» | 1 | 1 | 2 | 1 |
5.5 Определение числа маневровых локомотивов
Количество работающих на станции маневровых локомотивов и организация их работы, должны обеспечивать:
− беспрепятственный прием прибывающих на станцию поездов;
− выполнение сроков подачи и уборки местных вагонов, установленных действующими документами на эксплуатацию путей необщего пользования;
− подготовку составов к отправлению в соответствии с графиком движения поездов;
− минимум эксплуатационных расходов, связанных с содержанием маневровых локомотивов, обслуживающего персонала и простоем вагонов в ожидании выполнения маневровых операций.
Число локомотивов для выполнения маневровых работ определяется по двум вариантам на 2015 г. и на 2030 г.
Потребное количество маневровых локомотивов для выполнения операций определяется по формуле:
, (5.5)
где
- затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений;
- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в работе локомотива из-за наличия враждебных передвижений, = 0,93;
- простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад и наличием поездных передвижений по маршрутам, враждебным маневровым передвижениям, ч.
На 2015 г.:
локомотива
На 2030 г.:
локомотива
Таким образом, при увеличении объемов перевозок потребное количество локомотивов не изменится.
В данном разделе приведена технология работы станции во взаимодействии с путями общего и необщего пользования. Произведен расчет времени на грузовые операции и на подачу-уборку вагонов.
73
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
