ВЕРОНИКА636220444727040013 (1200938), страница 2
Текст из файла (страница 2)
У… http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска"bibliorossica"[91]0.07%226349http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска"directmedia"[92]0.07%4176http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска "lan"[93]0.06%241838http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"[94]0.05%Садчикова, Валентина Анатольевна диссертация ... кандидата технических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[95]0.05%Крохин, Леонид Сергеевич Теория, методы автоматизации, опыт внедрения… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"Текст отчетаСодержаниеВведение81 Анализ работы станции101.1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции101.2 Характеристика путей необщего пользования121.3 6 Оперативное планирование и руководство работой станции131.4 5 Организация 13 работы станционного технологического центра152 13 Технология работы станции182.1 Технология обработки 17 поездов, поступающих в расформирование182.2 28 Технология обработки 17 поездов своего формирования202.3 28 Организация маневровой работы213 17 Организация работы грузового комплекса233.1 Характеристика грузового комплекса23http://e.lanbook.com3.2 Технология работы грузового комплекса243.3 Организация работы ЛАФТО по прибытию и отправлению грузов253.3.1 Операции, выполняемые в ЛАФТО по прибытии груза253.3.2 Операции, выполняемые в ЛАФТО при отправлении груза 264 Организация работы ОАО «ТрансКонтейнер» во взаимодействии состанцией284.1 Общая характеристика контейнерного отделения284.2 Порядок обработки и передачи перевозочных документов наприбывшие вагоны из СТЦ в ОАО «ТрансКонтейнер»304.3 Порядок технического осмотра вагонов, подаваемых для проведениягрузовых операций304.4 Операции по подаче вагонов на пути ОАО «ТрансКонтейнер»314.5 Операции по выгрузке вагонов и выдаче контейнеров314.6 Операции по приему, погрузке контейнеров в вагоны 334.7 Передача перевозочных документов от ОАО «ТрансКонтейнер» вСТЦ на вагоны прошедшие грузовые операции или порожние335 Организация среднесуточных вагонопотоков356 Совершенствование работы ОАО «ТрансКонтейнер»406.1 Работа ОАО «ТрансКонтейнер» при существующем техническомоснащении406.2 Работа ОАО «ТрансКонтейнер» в предлагаемом вариантемодернизации467 Разработка суточного план-графика работы станции и расчет 6показателей работы497.1 Построение суточного план-графика работы станции497.2 Расчет 12 показателей суточного план-графика работы станции508 12 Обоснование эффективности внедрения нового козлового крана 56Заключение57Список использованных источников58ПРИЛОЖЕНИЕ А60ПРИЛОЖЕНИЕ Б62ПРИЛОЖЕНИЕ В64 63ВведениеЖелезнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально значимыхуслуг по перевозке пассажиров.
53 На 68 его долю приходится более 75% грузооборота и 40% пассажирооборота, выполняемого транспортом общего пользования. В 53 этихусловиях особое значение обретает организация и управление перевозочным процессом и особенно той его части, которая непосредственно связана с планированием перевозок иорганизацией начальных и конечных операций.Станция - важнейший элемент непрерывно действующего транспортного конвейера страны.
Поэтому улучшение работы грузовой станции - огромный резерв повышения эффективноститранспорта в целом. Обеспечение ритмичности перевозок грузов во многом зависит от взаимодействия железных дорог и промышленных предприятий, на 23 путях которыхосуществляется основной объем грузовой работы.В 23 последнее время достаточно широко обсуждается тема контейнерных перевозок. Это - один из наиболее прогрессивных и перспективных видов мультимодальных перевозок. 54Прогрессивность развития и увеличение объёмов контейнерных перевозок тесно связано и прямо зависит от пропускной способности контейнерных терминалов. В 54 свою очередьпропускная способность терминалов зависит от механизмов, предназначенных для выгрузки-погрузки контейнеров и самих контейнерных площадок. Поэтому особо остро встает вопросо замене старых механизмов на новые и увеличения площади контейнерных площадок.В связи с внедрением и назначением контейнерных поездов в адрес ОАО «ТрансКонтейнер», необходимо усиление технической оснащенности, модернизация оборудования путемзамены морально и физически устаревшего оборудования на новое того же назначения, для выполнения грузовых операций в установленные сроки.
А именно, замене подлежит старыйкозловой кран марки КК-20/25 1982 года выпуска, на новый козловой кран марки КК-Кнт-36/25 с большей грузоподъемностью.Основной задачей выпускной квалификационной работы является: анализ технико- эксплуатационной работы станции и 6 примыкающих 6 путей необщего пользования, 6построение диаграммы вагонопотоков, построение суточного план-графика и расчет его показателей.Основной целью выпускной квалификационной работы является изучение существующей технологии работы станции и ОАО «ТрансКонтейнер», для выявления недостатков в работе исовершенствование ее с целью сокращения простоев под грузовыми операциями.1 Анализ работы станции1.1 Техническая и эксплуатационная характеристика работы станцииСтанция Благовещенск находится на расстоянии 107,8 км от станции Белогорск, в сторону от Транссибирской магистрали, является тупиковой.
По своему назначению и характеру работыстанция Благовещенск относится к неспециализированным грузовым станциям, так как производит переработку тарных, штучных и грузов перевозимых в контейнерах, некоторыхкатегорий навалочных и других грузов. С 2006 2 года станция отнесена к 1 классу [5].Главной задачей станции Благовещенск является погрузка и выгрузка грузов, обслуживании преимущественно предприятий и складов, а также выполнении операций по обслуживаниюпассажиропотоков.В 2 связи с этим станция выполняет следующие операции, связанные с прибытием грузов: технический осмотр и расформирование 47 составов, подачу вагонов к пунктам выгрузки,выгрузка грузов и их хранение, оформление документов и выдача грузов получателям, уборка вагонов после выгрузки.
47 Операции, связанные с отправлением грузов: прием грузовот отправителей и оформление документов, хранение и погрузка грузов; уборка погруженных вагонов с 47 фронтов; формирование составов; отправление поездов или передач.Путевое развитие станции состоит из трех специализированных парков, расположенных параллельно. 2 Специализация путей станции представлена в прил.А в таб.А.1. согласно [6].На приемо-отправочных и сортировочных путях станции уложены рельсы типа Р-65, на остальных - рельсы типа Р-50.
Поскольку на путях приемо-отправочного парка осуществляетсябезотцепочный ремонт вагонов, то междупутья в нем чередуются: 5,3м и 5,6м.Согласно [7] стрелочное хозяйство станции состоит из 13 съездов оборудованных автоматическим возвратом в охранное положение, 36 одиночных централизованных стрелок, 6 изкоторых расположены в сортировочном парке на спускной части горки малой мощности. Остальные 30 стрелок, находящихся в пределах станции, нецентрализованные, их переводосуществляет составитель поездов при производстве маневровых передвижений. Стрелочные переводы, входящие в маршруты приема и отправления пассажирских поездов имеюткрестовины марки 1/11, а остальные крестовины марки 1/9.С восточной стороны к станции примыкают однопутный перегон Благовещенск-Моховая Падь, оборудованный двусторонней релейной полуавтоматической блокировкой и 2соединительный путь Благовещенск-Благовещенск Порт, оборудованный электрожезловой системой.Пост электрической централизации (ЭЦ) имеет следующие виды связи: телефонная связь, поездная 2 связь, парковая связь, радиосвязь.Обслуживание ветки от станции Белогорск до станции Благовещенск производится тепловозной тягой – локомотивами серии 2М-62, ТЭП70, 2 2 ТЭ10М, 2ТЭ10В, маневровая работа настанции производится 2 четырьмя тепловозами серии ТЭМ-2А.
2Для расформирования и формирования 17 составов грузовых поездов на 17 станции имеется немеханизированная сортировочная горка малой мощности. 29 Перестановка составовиз приемо-отравочного парка для роспуска на сортировочной горке осуществляется через вытяжку – 28 путь. Стрелочные переводы подгорочного парка включены в горочнуюцентрализацию и переводятся с пульта управления оператором горки, стрелочные и бесстрелочные участки оборудованы рельсовыми цепями. Для обеспечения производстваманевровой работы и организации роспуска составов при формировании-расформировании поездов в районе горки установлены светофоры, которыми управляет операторсортировочной горки.Для выполнения пассажирских операций станция Благовещенск, кроме путевого развития и 2 низких пассажирских платформ между которых предусмотрены три переезда длябагажных тележек, имеет следующие пассажирские устройства: железнодорожный вокзал на 200 человек, отдельное здание билетных касс, вспомогательные пассажирские устройства –багажные склады, пункты приема и выдачи багажа, киоски и прочие, 2 для обеспечения культурно-бытовых услуг.
2Станция Благовещенск является конечной на участке обращения, поэтому все локомотивы от прибывающих поездов следуют на территорию пункта оборота локомотивных бригад, накоторой имеется комплекс устройств локомотивного хозяйства, необходимых для экипировки и их стоянки в ожидании подвода к поездам. Устройства сделаны общими для поездных иманевровых локомотивов. 2Пункт технического осмотра (ПТО) вагонов находится на одной стороне с пассажирским зданием и постом ЭЦ ближе к входной горловине. 2На станции имеется 10 тупиковый путь № 21 для производства 10 текущего ремонта ТР-1 с грузовыми вагонами, а также путь № 20 для ремонта пассажирских вагонов, оба путиоборудованы домкратами.Имеются весовой путь № 18 с комплектом весовых устройств, на котором расположены как рычажно-механические (на данный момент закрыты), так и тензометрические весыгрузоподъемностью (г/п) 200т.Пути не общего пользования, обслуживаемые станцией, примыкают к трем соединительным путям 13, 33, Благовещенск-Порт и к перегону, поэтому каждый соединительный путь имеетнепосредственный выход на пути приемо-отправочного парка.
Нечетная горловина запроектирована так, что возможен одновременный прием и отправление на соединительные пути13, 33 и грузовой комплекс.1.2 Характеристика путей необщего пользованияК станции Благовещенск примыкает более 40 путей необщего пользования. На каждый из них оформляется основной или тройственный договор.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
