Антиплагиат результат (1200922), страница 7
Текст из файла (страница 7)
№311 к соединительному пути1747Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дОАО «ЕЛЬ»На продолж ении пути №52366Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дНПП «Альфа»Примыкает к пути №53 стр. перев. № 221а, 221б и является продолж ением пути ООО «ТРФ-Юнайтед»917,4Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дООО «ТРФ-Юнайтед»Примыкает стр. пер.№217а, №219 к пути №53564Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дООО «Находка Трансервис Плюс»Примыкает к 54-му пути стр. пер. №373а и №375857Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дКГУП «Примтеплоэ нерго»Примыкает стрелочным переводом №292 к пути №20248Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дОАО «Находка-Торгмортанс-Сервис»Примыкает стрелочным переводом №373 к пути №541380Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дООО «Находка-ДВ»стр. переводом №53 примыкает к пути №571400http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039158&repNumb=133/5123.05.2016АнтиплагиатОбслуж ивание пути – локомотивом ж /дЗАО «Находремстрой»Примыкает стрелочным переводом №217 к пути №531530Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дООО «ТехСтройКорпорац ия»Примыкает стрелкой №1 к пути необщ его пользования ООО «КПД-80»1600Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дПродолж ение таблиц ы 4.11234ОАО «Строитель-43»Примыкает стрелочным переводом №286 к пути №202468Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дЗАО «Дальтрансвзрыв»Примыкает стрелочным переводом №160 к пути №41160Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дОАО «Углеком»Примыкает стр.
переводом №284 к пути №202630Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дФБУ ИК ГУФСИН аренда ООО «Аксай»Примыкает стр. переводом №254 к пути №104600Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дИП Горбань А.В.Примыкает стр. переводом №270 к пути №41п2800Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дООО «Азимут-А»Примыкает к пути н/п ОАО «Строительный-43» стр. №31500Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дОАО «Дальмостострой»Примыкает стр.
переводом №252 к пути №154480Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дОАО «ЕВРАЗ Находкинский морской торговый порт»Примыкает ручными стр.переводами №53, 57, 5810914,4Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дООО «ТехСтройКорпорац ия»Примыкает стр.
переводами №1и №3 к пути н/п ООО «Росинвест-ДВ»2531Обслуж ивание пути – собственным локомотивомООО «ТехСтройКорпорац ия» филиал «ТСКр»Примыкает стрелочным переводом №6 к четной горловине920Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дКГУП «Примтеплоэ нерго»На продолж ении пути №121174Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дЗАО УПТК ДП ОАО «Дальморгидрострой» (остров)Примыкает стрелочным переводом №27 к пути №93420Обслуж ивание пути – собственным локомотивомОкончание таблиц ы 4.11234ЗАО УПТК ДП ОАО «Дальморгидрострой» (база)На продолж ении пути №191062Обслуж ивание пути – собственным локомотивомКГУП «Примтеплоэ нерго» (остров)Примыкает к пути ЗАО УПТКДП ОАО «Дальморгидросторой» стр переводом №9150Обслуж ивание пути – собственным локомотивомhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039158&repNumb=134/5123.05.2016АнтиплагиатОАО «Дальмормонтаж »Примыкает №10 к пути н\п ЗАО УПТК ДП ОАО «Дальморгидрострой»887,5Обслуж ивание пути – собственным локомотивомООО «Дапльэ нергострой»Примыкает стр.
№280 к пути №201800Обслуж ивание пути – локомотивом ж /дООО «Геомар»Примыкает к пути №6 стр. переводом №8 к пути н/п ЗАО УПТК ДП ОАО «Дальморгидрострой»421,6Обслуж ивание пути – собственным локомотивомООО Компания «Росинвест-ДВ»Примыкает к четной горловине стр. переводом №101317Обслуж ивание пути – локомотивом ж /д4.4Расчет норм времени на выполнение маневровой работы на путяхобщ его и необщ его пользованияПродолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение[12]следующ их операц ий:подформирования вагонов для пункта местной работы (ПМР) на вытяж ном пути;следования маневрового состава на ПМР;расстановки вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;следования одиночного локомотива обратно на станцию.Продолжительность подформирования, определяется по формуле, мин:, (4.1)где , – нормативные коэффициенты;– число грузовых фронтов на данном ПМР;– среднее число вагонов в одной подаче;– среднее число отцепов при подформировании группы вагонов.Среднее число вагонов в подаче[12]определяется по формуле:, (4.2)где – суточный вагонопоток, поступающ ий на данный ПМР;– среднее число подачна пункт местной работы за сутки.Время на расстановку вагонов у грузовых мест определяется по формуле, мин:, (4.3)где – время, необходимое на расстановку одного вагона.В [12]таблиц е 4.2 представлены затраты времени на подформирование, следование, расстановку, дополнительные операц ии свагонами на путях общ его и необщ его пользования.Таблиц а 4.2Продолж ительность подач-уборокНаименование ПМРВид операц ииЗатраты времени, минИтого, мин.Подформирование вагонов для ПМР на вытяж ном путиСледование маневрового состава с/на ПМРРасстановка вагонов по фронтам погрузки и выгрузкиСледование одиночного локомотива на станц ию/на ПМРДополнительные операц ии12345678ГД Повагонные отправкиПодача7,685,977,529,094,434,66ГД Тяж еловесныеУборкаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039158&repNumb=135/5123.05.2016Антиплагиат5,97–9,094,419,46ГД КонтейнерыПодача7,685,977,529,094,434,66Азимут-АУборка–8,67–5,95,9620,53ОАО ЕЛЬПодача4,557,4610,162,1124,28ОАО «Дальмостострой»Подача2,825,8434,025,9621,64ОАО «ДМГС»Подача3,388,996,0518,42Пути текущ его отц епочного ремонтаУборка2,3028,848,1516,6155,9Подача16,3211,2927,61ИП «Горбань»Подача4,7510,6914,565,8326,83Уборка–10,69–4,565,8321,08ООО «ТехСтрой Корпорац ия»Подача3,389,29http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039158&repNumb=136/5123.05.2016Антиплагиат10,562,1125,34Продолж ение таблиц ы 4.212345678ЗАО «Амур-КГ»Подача2,825,9314,15,8319,68Уборка–6,01–4,15,9616,07ЗАО «Дальтрансвзрыв»Подача2,026,3614,425,8319,63ОАО «Строитель-43»Подача3,026,3614,615,9520,94КГУП «Примтеплоэ нерго»Уборка7,2110,534,6922,43ООО «Находка Транссервис Плюс»Подача3,511,5210,51,6827,2Уборка–5,79–4,015,8915,69ООО «Воэ кс»Уборка–4,28–3,015,8913,18ООО «ТрансАзия Холдинг»подачаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039158&repNumb=137/5123.05.2016Антиплагиат8,177,05,328,120,529,11ОАО «ТМТ-Сервис»Уборка13,9611,145,030,1ООО «Дж ан и партнеры»Подача18,2710,1276,168,1269,65ООО «Аксай»Подача7,829,5786,366,5338,28ООО «ТРФ-Юнайтед»Подача3,516,72–11,231,42ЗАО «Находремстрой»Уборка–9,08–6,185,9621,22ООО «Находка-ДВ»Подача3,511,5210,51,6827,2ООО «Росинвест-ДВ»Подача6,0511,689,8927,62ОАО «УПТК Дальморгидрострой»(база)Подача5,495,7312,8324,05Уборка8,88,0016,8ОАО «УПТК Дальморгидрострой»(остров)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039158&repNumb=138/5123.05.2016АнтиплагиатПодача18,484,9512,9336,36Уборка6,810,9617,76ОАО «Дальмормонтаж »Подача18,484,9612,9336,37ООО «Геомар»Подача15,484,9512,8133,24НМТП МеталлПодача7,275,06143,186,8736,38НМТП КонтейнерыПодача15,775,01133,186,6443,6Окончание таблиц ы 4.212345678Уборка–5,23–3,186,8715,28НМТП УгольПодача36,625,53253,188,3478,67НМТП НавалочныйУборка–5,23–3,186,68http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039158&repNumb=139/5123.05.2016Антиплагиат15,09НМТП Тяж еловесныеУборка–4,58–3,185,9613,72НМТП Разный грузПодача12,024,883,186,5334,53Уборка–4,67–3,185,9613,815Технология обработки поездов различных категорий5.1 Технология обработки транзитных поездов.[26]Операции до прибытия.
Маневровый диспетчер, в соответствии с информацией о подходе поездов, полученной изавтоматизированной системы ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ» планирует работу станции по приему, отправлению и пропускутранзитных поездов.Оператор при ДСП, получив с соседней станции (станция Кузнецово - четное направление, парк Бархатная – нечетное)сообщение об отправлении поезда на станцию Находка, информирует об этом дежурного по станции.
Оператор при ДСПв системе АРМ ДСП запрашивает и распечатывает натурный лист поезда и передает его дежурному по станции дляпланирования работы с поездом.ДСП согласовывает с маневровым диспетчером путь приема поезда, затем информирует работников ПТО, операторовСТЦ, сигналиста, составителя, приемосдатчиков о приеме поезда на станцию с указанием номера пути приема, номерапоезда, количестве вагонов и предстоящей работе с поездом (отцепка, прицепка вагонов, закрепление состава,технический осмотр).[1]Операц ии после прибытия поезда. По прибытии поезда на станц ию оператор при ДСП вводит в АСУСт информац ию о прибытиипоезда (сообщ ение 201).После остановки поезда оператор СТЦ принимает от локомотивной бригады пакет с перевозочными документами, производитнаруж ный осмотр пакета, проверяет его ц елостность и доставляет пакет в помещ ение СТЦ.Оператор СТЦ вскрывает пакет, отбирает перевозочные документы на отц епляемую группу вагонов или вкладывает документына пополняемую группу, вносит изменения в натурный лист, вводит информац ию в АСОУП для корректировки натурного листа.Оператор СТЦ распечатывает натурный лист поезда в 3-х э кземплярах (одинвкладывается в пакет с перевозочными документами, второй – вручается машинисту,[2]третий– остается в[30]СТЦ).Перевозочные документы на вагоны, следующ ие далее до станц ии назначения, оператор СТЦ пакетирует и передаетмашинисту поездного локомотива с[22]записью в книге приема и сдачи перевозочных документовбригадам формы ДУ-40 с указанием временилокомотивным[7]сдачи документов, номера и индекса поезда, количества пакетов и фамилии машиниста.Четные транзитные поезда, следующ ие без переработки назначением на станц ии Мыс Астафьева и Крабовая пропускаются безостановки по путям приемо-отправочного парка «ПОП».В случае возникновения затруднений в движ ении поездов, возникших на участке Находка - Мыс Астафьева и невозмож ностидальнейшего следования поездов весом более 6000 тонн, на станц ии Находка производится уменьшение веса поезда.Транзитные поезда с частичной переработкой принимаются на пути предгорочного парка «А», где производится маневроваяработа по приц епке или отц епке групп вагонов (рисунок 5.1).Контроль технического состояния прибывающ его транзитного поезда, с которым будет производиться работа по отц епкегруппы вагонов, выполняют осмотрщ ики-ремонтники ПТО с двух сторон, находясь в четной горловине парка «А».По распоряж ению маневрового диспетчера деж урный по станц ии производит маневровую работу по отц епке группы вагонов схвоста поезда и перестановке вагонов на другой путь.
По окончании маневровой работы ДСП дает распоряж ение осмотрщ икамремонтникам ПТО на выполнение сокращ енного опробования автотормозов.Осмотрщ ики-ремонтники перевешивают хвостовой сигнал ограж дения поезда и выполняютсокращ енное опробованиеавтотормозов с отметкой в справке формы ВУ-45.О завершении сокращ енного опробования тормозов осмотрщ ики-ремонтники ПТО докладывают деж урному по станц ии. ДСПготовит маршрут отправления поезда и по ПСГО оповещ ает всех работников об открытии выходного светофора.После отправления поезда со станц ии оператор при ДСП вводит в АСУСт информац ию об отправлении поезда (сообщ ение 200).В связи с тем, что на станц иях Мыс Астафьева, Крабовая, Рыбники выполняется техническое обслуж ивание поездов сгарантийной ответственностью до станц ии Находка, осмотрщ ики-ремонтники ПТО станц ии Находка производят техническоеобслуж ивание нечетных транзитных поездов с пролазкой, полным опробование автотормозов от установки УЗОТ-РМ сhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21039158&repNumb=140/5123.05.2016Антиплагиатгарантийной ответственностью до станц ий Хабаровск-2, Белогорск.Технологический график обработки четного транзитного поезда с отцепкой группы вагонов,[1]представлен на рисунке 5.1.№ппНаименованиеоперац ийПоследовательность выполнения операц ийИсполнителиДоприбыт.поездаПосле прибытия поезда(время в мин.)10 20 30 40 501.Получение из АСУСт информац ии о подходе поездов, печать ТГНЛ поезда и планирование маневровой работы.ДСЦ, ДСП,операторпри ДСП, оператор СТЦ2.Получение сообщ ения с соседней станц ии об отправлении поезда, извещ ение причастных работников и выход их на путьприема.ДСП,работники ПТО,оператор СТЦ3.Технический осмотр прибывающ его поезда «сходу».осмотрщ ик-ремонтник4.Ввод в АСУСт с.201 о прибытии поезда.2оператор при ДСП5.Получение от локомотивной бригады и доставка перевозочных документов в СТЦ.1015оператор СТЦ6.Маневровая работа по отц епке групп вагонов.ДСП,маневровая бригада7.Обработка перевозочных документов.
















