ПЗ (1200645), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Для расчета целесообразности инвестиционного проекта требуется:
1) Определить сбор за подачу и уборку вагонов локомотивом станции, который платит ОАО «Амурметалл»;
2) Определить экономию ОАО «Амурметалл», получаемую при использовании собственного локомотива при подаче и уборке вагонов;
3) Определить изменения расходов на топливо в связи с изменением структуры рабочего времени маневровых локомотивов;
4) Определить влияние данного проекта на доходы ОАО «РЖД».
Исходные данные для расчета приведены в табл. 5.1 [1].
Таблица 5.1
Исходные данные
| Наименование | Величина | |
| Существующий вариант | Предлагаемый вариант | |
| Количество подаваемых и убираемых вагонов на ОАО «Амурметалл» в сутки, шт. | 55 | 55 |
| Расстояние подачи и уборки вагонов по путям станции/путям ОАО «Амурметалл», км | 1,8 | 1,8 |
| 1,4 | 1,4 | |
| Простой вагонов на путях необщего пользования «Востокпромпереработка»/«Амур», ваг-час | 24 | 0 |
| 2 | 0 | |
| Работа маневрового локомотива ОАО «Амурметалл» в режиме тяги/холостом режиме, лок-час | 1 | 3 |
| 0,5 | 1,5 | |
| Работа маневровых локомотивов ОАО «РЖД» в режиме тяги/холостом режиме, лок-час | 3 | 0 |
| 1,5 | 0 | |
5.2 Расчет текущих затрат при существующем варианте обслуживания
пути необщего пользования ОАО «Амурметалл»
5.2.1 Текущие затраты ОАО «Амурметалл»
Затраты на ремонт включают стоимость новых тележек на локомотив. Стоимость новых тележек с доставкой и установкой на локомотив по ценам Уссурийского локомотиворемонтного завода составит 2250 тыс.руб.
Вагоны на путь необщего пользования ОАО «Амурметалл» подаются и убираются локомотивом станции. ОАО «Амурметалл» уплачивает ОАО «РЖД» сбор за подачу и уборку вагонов маневровым локомотивом, принадлежащим станции. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 3,2 км, из которых 1,8 км - принадлежит железной дороге и 1,4 км - не принадлежит железной дороге, для железнодорожного подъездного пути восьмой группы размер ставки сбора определяется следующим образом:
Если одна часть расстояния подачи и уборки вагонов принадлежит железной дороге, а другая часть - грузоотправителю, грузополучателю, то ставка сбора за подачу и уборку вагонов определяется как средневзвешенная величина пропорционально расстояниям подачи и уборки вагонов в оба конца.
По таблице № 8 тарифного руководства №3 определяется ставка сбора за 1,4 км, которая составляет 4684,59 рублей, по таблице № 9 тарифного руководства №3 определяется ставка сбора за 1,8 км, которая составляет 6663,15 рублей.
Величина сбора за подачу и уборку вагонов составит:
руб./сутки,
где 3,534 – повышающий коэффициент для расчета сборов на 2015 год.
Согласно [12] расходы на топливо маневрового локомотива определяются по формуле, руб:
, (5.1)
г
де - расходы на топливо, руб.; - расходы топлива в холостом режиме, кг/час.; - время работы локомотива в холостом режиме, час.; - расходы топлива в движении, кг/час.; - время работы локомотива в движении, час.; - - единичная расходная ставка на килограмм условного топлива (принимается на основе единичных расходных ставок, действующих до 10 марта 2015 года), руб.
Маневровые передвижения локомотива ОАО «Амурметалл» рассматриваются лишь при взаимодействии со станцией. Поэтому в расчете не учтены маневровые передвижения внутри предприятия. Расходы на топливо маневрового локомотива ОАО «Амурметалл», связанные с перестановкой вагонов на выставочный путь, составляют:
руб./сутки
Расходы на топливо сведены в табл. 5.2, где указаны составляющие расходов.
Таблица 5.2
Расходы на топливо маневрового локомотива ОАО «Амурметалл»
| Наименования составляющих | Результат расчета по составляющим, руб. |
| Расходы на топливо в режиме тяги, руб. | 697,7 |
| Расходы на топливо в холостом режиме, руб. | 116,2 |
| Итого | 813,9 |
5.2.2 Текущие затраты ОАО «РЖД»
Четыре вагона на пути необщего пользования комбината «Амур» простаивают 9 часов в ожидании уборки. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 3 часа. Произошла задержка в уборке вагонов на 6 часов. За задержку уборки вагонов с мест погрузки, ОАО «РЖД» уплачивает комбинату «Амур» штраф в размере 0,2 размера МРОТ за каждый час задержки каждого вагона.
Величина штрафа составит:
руб.,
где 100 – МРОТ, руб.
Один вагон простаивает на пути необщего пользования ОАО «Востокпромпереработка» в ожидании уборки после выполнения грузовых операций 3 часа 40 минут. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 2 часа. Произошла задержка в уборке вагонов на 2 часа (не полный час считается за полный).
Величина штрафа составит:
руб.
Результаты расчета штрафов сведены в табл. 5.3.
Расходы на топливо маневровых локомотивов станции составляют:
руб./сутки
Таблица 5.3
Величина штрафов, выплачиваемая ОАО «РЖД»
| Путь необщего пользования | Сверхнормативное время простоя, час | Количество вагонов | Величина штрафа, руб. |
| Комбинат «Амур» | 6 | 4 | 1696,3 |
| ОАО «Востокпромпереработка» | 2 | 1 | 141,4 |
| Итого | 8 | 5 | 1837,3 |
Расходы на топливо сведены в табл. 5.4, где указаны составляющие расходов.
Таблица 5.4
Расходы на топливо маневровых локомотива ОАО РЖД»
| Наименования составляющих | Результат расчета по составляющим, руб. |
| Расходы на топливо в режиме тяги, руб. | 2084,0 |
| Расходы на топливо в холостом режиме, руб. | 232,5 |
| Итого | 2316,5 |
Все расчеты приведены в табл 5.5.
Таблица 5.5
Текущие затраты при существующем варианте обслуживания пути необщего пользования ОАО «Амурметалл»
| Наименование расходов | ОАО «Амурметалл» | ОАО «РЖД» |
| Сборы и штрафы, руб. | 20489,5 | 1837,3 |
| Топливо, руб. | 813,9 | 2316,5 |
| Итого | 21303,4 | 4153,8 |
5.3 Расчет текущих затрат при реализации инвестиционного проекта
5.3.1 Текущие затраты ОАО «Амурметалл»
Вагоны на путь необщего пользования ОАО «Амурметалл» подаются и убираются собственным локомотивом. ОАО «Амурметалл» уплачивает ОАО «РЖД» сбор за выход локомотива на пути станции. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 3,2 км, из которых 1,8 км - принадлежит железной дороге и 1,4 км - не принадлежит железной дороге, для железнодорожного подъездного пути восьмой группы размер ставки сбора определяется следующим образом:
По таблице № 11 тарифного руководства №3 определяется ставка сбора за 1,8 км, которая составляет 1979,06 рублей.
Величина сбора за выход локомотива на пути станции составит:
руб./сутки.
Расходы на топливо при подаче и уборке вагонов:
руб./сутки
Расходы на топливо сведены в табл. 5.6, где указаны составляющие расходов.
Таблица 5.6
Расходы на топливо маневрового локомотива ОАО «Амурметалл»
| Наименования составляющих | Результат расчета по составляющим, руб. |
| Расходы на топливо в режиме тяги, руб. | 2084,0 |
| Расходы на топливо в холостом режиме, руб. | 348,7 |
| Итого | 2432,7 |
5.3.2 Текущие затраты ОАО «РЖД»
ОАО «РЖД» убирает вагоны с путей необщего пользования в срок, следовательно, штраф отсутствует.
Расходы на топливо при обслуживании ОАО «Амурметалл» маневровыми локомотивами станции отсутствуют:
Все расчеты приведены в табл. 5.7.
Таблица 5.7
Текущие затраты при реализованном инвестиционном проекте
| Наименование расходов | ОАО «Амурметалл» | ОАО «РЖД» |
| Сборы и штрафы, руб. | 6986,1 | - |
| Топливо, руб. | 2432,7 | - |
| Итого | 9418,8 | - |
5.4 Расчет эффекта инвестиционного проекта
Сравнение расходов при существующем варианте обслуживания пути необщего ОАО «Амурметалл» с предлагаемым приведено в табл. 5.8.
Таблица 5.8
Сравнение расходов вариантов обслуживания пути необщего пользования ОАО «Амурметалл»
| Наименование статей расходов | Существующий вариант | Предлагаемый вариант | |||
| ОАО «Амурметалл» | ОАО «РЖД» | ОАО «Амурметалл» | ОАО «РЖД» | ||
| Сбор за подачу и уборку, руб. | -20489,5 | +20489,5 | -6986,1 | +6986,1 | |
| Величина штрафов, руб. | - | -1837,3 | - | - | |
| Расходы на топливо, руб. | -813,9 | -2316,5 | -2432,7 | - | |
| Итого | -21303,0 | +16335,7 | -9418,8 | +6986,1 | |
| Экономия | - | - | +11884,6 | -9349,6 | |
Для ОАО «Амурметалл» данный инвестиционный проект позволит сократить расходы за счет снижения величины сбора за подачу и уборку вагонов. В итоги экономия превышает текущие затраты, следовательно, можно говорить, что проект имеет положительный эффект.
Для ОАО «РЖД» инвестиционный проект позволит избежать штрафов за задержку уборки вагонов с путей необщего пользования. Однако снижение величины сбора за подачу и уборку вагонов на ОАО «Амурметалл» превышает экономию. Следовательно для ОАО «РЖД» проект имеет отрицательный эффект.
7 Распределение функций охраны труда между должностными лицами
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
