ПЗ (1200645), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

, (4.2)

г де - вагоно - часы простоя местного вагона под грузовыми операциями; - количество вагонов, находящихся под грузовыми операциями.

ч.

Таблица 4.4

Расчет простоя местного вагона по отправлению

Грузовой пункт	Количество вагонов	Время окончания грузовых операций, час- мин.	Время отправления, час- мин.	Время простоя, ч	Вагоно-часы простоя
Материальный склад «Росжелдорснаба»	1	11-59	19-20	7,35	7,35
ТЭЦ-2	9	21-03	9-42	12,65	113,85
«Востокпромпереработка»	1	7-00	19-20	6,42	12,33
«Дэлта»	3	10-17	19-20	8,05	24,15
Комбинат «Амур»	4	22-51	19-20	20,48	81,92
«ДВ Региоснаб»	3	9-26	19-20	9,09	27,27
МУП «Рума»	1	9-40	19-20	9,67	23,00
Локомотивное депо	2	9-24	19-20	9,93	44,00
«Хладокомбинат»	2	10-33	19-20	8,78	17,56
Амурметалл порожние вагоны	7	8-39	19-20	10,68	74,76
Амурметалл погруженные вагоны	28	22-20	9-42	11,37	318,36
Тарно-штучные грузы	5	12-59	19-20	6,35	31,75

Окончание табл. 4.4

Грузовой пункт	Количество вагонов	Время окончания грузовых операций, час- мин.	Время отправления, час- мин.	Время простоя, ч	Вагоно-часы простоя
Крупнотоннажные контейнеры	15	12-42	19-20	6,63	99,45
Тяжеловесные грузы	11	1-40	9-42	7,03	77,33
Итого	92				953,08

Средний простой местного вагона по отправлению определяется по формуле, ч:

, (4.3)

г де - вагоно - часы. простоя. местного. вагона. по. отправлении; - - количество прибывших местных вагонов.

ч.

Общий простой местного вагона определяется по формуле, ч:

, (4.4)

ч.

Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле, ч:

, (4.5)

г де , - количество погруженных и выгруженных вагонов.

ч.

Рабочего парк вагонов определяется по формуле:

, (4.6)

ваг.

Вагонооборот станции – это количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки, который определяется по формуле, ваг:

, (4.7)

ваг.

Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:

, (4.8)

где - суммарные затраты локомотиво - минут за сутки; - число маневровых локомотивов.

Коэффициент загрузки первого локомотива:

.

Коэффициент загрузки второго локомотива:

.

Коэффициент загрузки третьего локомотива:

.

Общий коэффициент загрузки локомотивов:

.

4.3 Анализ показателей суточного плана графика и разработка мероприятий по их улучшению

Анализ показателей суточного плана графика показал, что на путях необщего пользования простаивают вагоны сверхнормативного времени. На пути необщего пользования комбината «Амур» четыре вагона простаивают 9 часов в ожидании уборки. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 3 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вынуждено платить штраф за задержку уборки вагонов на 6 часов в соответствии с [2] (расчет величины штрафа приведен в пункте 5,3). На пути необщего пользования ООО «Востокпромпереработка» один вагон простаивает в ожидании уборки после выполнения грузовых операций 3 часа 40 минут. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 2 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вновь вынуждено платить штраф за задержку уборки вагонов на 2 часа (не полный час в расчете штрафа считается за полный) в соответствии с [2] (расчет величины штрафа приведен в пункте 5). На 8 пути Волочаевского парка формируется состав передаточного поезда, но по причине задержки уборки вагонов он не может быть сформирован.

Данная задержка уборки вагонов произошла по причине занятости маневровых локомотивов станции расформированием передаточного поезда №3602, вагоны которого подаются на пути необщего пользования, работающие в дневное время и поэтому требующей скорейшей подачи. Из этого следует, что нужно освободить маневровый локомотив. Проанализировав технико-эксплуатационные характеристики путей необщего пользования, можно прийти к выводу, что освободить время для уборки простаивающих вагонов возможно следующим образом: предприятие ОАО «Амурметалл» имеет собственные маневровые локомотивы, но использует их только для работы на своем пути необщего пользования, предлагается использовать локомотивы предприятия для подачи и уборки вагонов со станции. Учитывая большие объемы вагонопотоков на данный подъездной путь, разработанное мероприятие освободит достаточно времени для уборки вагонов и как следствие позволит раньше сформировать передаточный поезд № 3602.

4.4 Технология подачи, уборки вагонов локомотивом ОАО «Амурметалл»

При смене технологии обслуживания пути необщего пользования, возникают организационные вопросы по поводу времени, очередности и порядку подачи, уборки вагонов локомотивом ОАО «Амурметалл». В данном пункте описывается технология работы по взаимодействию станции с путем необщего пользования ОАО «Амурметалл» с учетом разработанного мероприятия [9].

При расформировании передаточного поезда вагоны на сортировочные пути расставляются таким образом, чтобы при работе нескольких локомотивов обеспечивалось минимальное число враждебных маршрутов. Для этого вагоны, предназначенные для ОАО «Амурметалл» выставляются на путь 9 Волочаевского парка. Для того чтобы избежать простои в подачи вагонов, маневровый диспетчер станции заранее сообщает машинисту локомотива ОАО «Амурметалл» о возможном времени подачи вагонов, с учетом планом маневровой работы. Машинист подтверждает полученную информацию. После чего машинист локомотива осуществляет выезд за группой вагонов в указанное время, по рации предупредив маневрового диспетчера станции. Одиночное следование локомотива с пути необщего пользования занимает 10 минут. После того как локомотив прибыл на соответствующий путь, осуществляется прицепка вагонов и следующая за ней подача на путь необщего пользования. Вагоны расставляются по грузовым фронтам, либо на выставочный путь, по причине занятости грузового фронта другими вагонами. Время на подачу вагонов составляет 15 минут.

Технология уборки вагонов с путей ОАО «Амурметалл» следующая. Машинист локомотива запрашивает разрешение у маневрового диспетчера об осуществлении уборки вагонов. Получив положительный ответ, машинист начинает уборку вагонов с выставочного пути, либо сразу с мест погрузки. Осуществив прицепку, машинист сообщает маневровому диспетчеру о начале следования маневрового состава. Время уборки составляет 15 минут. После отцепки вагонов, маневровый локомотив возвращается обратно (10 минут).

4.5 Расчет показателей второго варианта суточного плана-графика работы станции

Второй суточный план – график строится на основании разработанных мероприятий по совершенствованию работы станции по взаимодействию с путями необщего пользования (подача и уборка локомотивом ОАО «Амурметалла» вагонов с путей станции на пути предприятия) [11]. Данный проект позволит не только сократить расходы ОАО «Амурметалл» на подачу и уборку вагонов, но и освободит время для уборки локомотивами станции вагонов, которые простаивают после выполнения грузовых операций на других путях необщего пользования. Так же у локомотива станции появится возможность на 1,5 часа раньше сформировать поезд № 3601. Это позволит станции сократить количество штрафов (расчет величины штрафов произведен в пункте 5) и улучшить показатели (простой местного вагона).

На основе балансовой таблицы разработан второй вариант суточного плана - графика работы станции и путей необщего пользования. По результатам построения суточного плана – графика рассчитаны его показатели.

Расчеты показателей приведены в табл. 4.5 – 4.7.

Таблица 4.5

Расчет простоя местного вагона по прибытию

Грузовой пункт	Количество вагонов	Время прибытия, час- мин.	Время начала грузовых операций, час- мин.	Время простоя, ч	Вагоно-часы простоя
Материальный склад «Росжелдорснаба»	1	00-36	4-55	4,32	4,32
ТЭЦ-2	9	13-21	17-20	3,98	35,82

Окончание табл. 4.5

Средний простой местного вагона по прибытии, ч:

Характеристики

Список файлов ВКР