антиплагиат (1200482), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

составаВместимостьгрузового фронтаСредства механизации«Хабаровсккрайгаз»4755 вагонов неболее 400тоннNo1-5 цистерн;No2-5 цистернсливная эстакада типа АВ100/3МУП«Теплоцентраль»54836 вагонов неболее 480тонн3 цистерныпогрузчик ковшовый ТО18МУП«Горводоканал»8649 вагонов неболее 720тоннNo1-2 вагона; No21 цистерна; No3-5вагоновавтомобильный стреловойкран КС-35715МУП«Гортоп»314,36 вагонов неболее 400тоннNo1- 3 вагона;No2-6 вагоновпогрузчик ковшовый ТО18ООО«Промывочно-пропарочныйкомплекс«Дземги»511878 вагонов неболее 1700тонн12 вагоновцистернтрубопровод пара с 19колонками; 3 воздухопроводдля обсушки и дегазациикотлов после пропарки 3ОАО«ДАКГОМЗ»7894 вагона неболее 300тоннЗАО «РНТранс»926570 вагонов неболее 6000тонн24 вагонатрубопровод; 24 приборадля слива нефти; 24 4прибора для наливамазута; 3 4 насоса12НДС(слив); 3 насосаНК-560НаименованиепредприятийПротяженность, мВеличинамакс.

составаВместимостьгрузовогофронтаСредства механизацииОАО«КнААПО»2794 17 вагоновкран РДК-250; кран наавтомобильном ходу КС6973; погрузчик напневмоходу,грузоподъемностью 3тонны; сливное устройство 4ОАО«Дальэнергомаш»308,118 вагонов,1488 тонн11 вагоновокончание табл.1.22 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования2.1 Анализ объемов работы станции и путей необщего пользования 4Для анализа работы станции были использованы статистические данныестанции за 2013-2016 годы.Анализ годовых объемов работы станции показал, что в настоящее время:Погрузка за 2013год составляет..., а за 2016год..., наблюдается снижениеобъемов работы на 786000 тонн по сравнению с 2013 годом.В период с 2014 года по 2016 год наблюдается 4 уменьшение плана ифактической выгрузки на 1240000 тонн.В 2014 году наблюдается максимальный объем погрузки и выгрузки грузов.На основании данных натурных листов за октябрь – декабрь 2016 года поприбытию и отправлению, были выявлены максимальные суточные объемыработы 3 станции Дземги, на основании 4 которых 3 была разработана балансоваятаблица, 4 выявлен баланс порожних вагонов и 13 построена диаграммавагонопотоков.

На диаграмме показывается прибытие и отправление груженыхи порожних вагонов. 4 При недостатке вагонов определенного груза необходимопредусмотреть приём порожних вагонов с сортировочной станции, излишкипорожних вагонов отправляются на сортировочную станцию. 15По статистическим данным за сутки для определения потребности впорожних вагонах составлена балансовая табл.

3.3.Статистика структуры погрузки и выгрузки грузов по годам показывает, чтонаибольшая погрузка приходится на такие грузы, как 15 нефтеналивные грузы,В данном разделе проанализирована динамика объемов, структура погрузкивыгрузки, 4 выявлен баланс 13 порожних вагонов, разработана 13 балансовая таблица ипостроена диаграмма вагонопотоков. 132.1 13Балансовая таблица вагонопотоковпогрузка выгрузка недостаток избыток примечаниекр цс пв пл пр кр цс пв пл пр кр цс пв пл пр кр цс пв пл пр 4ЗАО « РН-Транс»светлыйналив218 218темныйналив 145 276 1310/145 подналивмазутаООО «КнААПО» Стальлистовая33МУП «Гортоп» уголь 3 3МУП«Теплоцентраль» 4уголь44Горводоканал оборудование11Хабаровскийкрайгаз газ 2 2ОАО«Дальэнергомаш»оборудование11ОАО «ДАКГОМЗ» продукты11Итого 365 1 1 1 276 10 220 2 1 1 131 10Технология одновременного работы станции3.1 Обработка составов по работу прибытиюПолучив сообщение приемосдатчика со станции Комсомольск-на-Амуре 4 суточный оботправлении поезда, 5 осуществляться дежурный по станции Дземги извещает 4 автотормозовоператора СТЦ, коммерческий приемосдатчика груза вагонов и багажа станции, назначениеработников пункта путей технического обслуживания маневровый вагонов, ведомственнойстрелках охраны о номере следующие поезда и пути станции приема поезда.Обработка 4 разделена состава по прибытии 4 вагона включает:- техническое обслуживание 4 перевозочных вагонов;- коммерческий осмотр 4 если вагонов;- прием документов 4 маневрового у машиниста поездного маневровый локомотива и сверкупередвижениями их с натурным листом.График станции обработки грузового перевозочными поезда, прибывающего приемосдатчика врасформирование, представлен окончании на рис.

3.1.На фактического путь приема ответственным выходят работники, прикрепленных участвующие вобработке районе состава. После сверку остановки поезда группу на станции его соединительныйобработка включает крайних выполнение следующих отправления основных операций:- закрепление передается состава поезда коммерческой и его ограждение;- сверка указанию состава с перевозочными амуре документами;- техническое обслуживание ожидаются и безотцепочный ремонт грузовых вагонов вобъёме, осмотру необходимом для соединительный расформирования состава;- коммерческий обода осмотр вагонов.После случае остановки поезда соединительный сигналисты (составитель старшего поездов)по указанию маневрового ДСП закрепляет оператор состав поезда менее тормознымибашмаками.

дежурногоОператор дежурный СТЦ вводит нечетных в АСУ СТ сообщение роду о номере и индексеработ поезда, времени путь прибытия, номере вагонов парка и пути цельюприема.На станционных отправления путях закрепление обслуживание вагонов производится началопод крайние вагонами оси крайних максимальный вагонов с головы оборудование и с хвоста составаготовности с накатом обода отсутствие колеса на полоз часовым тормозного башмака.В уборку целях сокращения азвернутая времени оборота требующих локомотива на станцииДземги разрешается станции не производить закрепление радиосвязи тормознымибашмаками проставлением прибывшего на станцию поезда, после.объединенияманеврового владельца локомотива с составом со экипировка стороны станции вагоновКомсомольск-на-Амуре и включения автотормозов.с докладом нечетных машиниста.Дежурному оператор по станции запрещено.давать команду порожних наотцепку.машинисту поездного путь локомотива до получения доклада.по.радиосвязиприбытиюмашиниста.маневрового локомотива (составителя способность поездов) о прицепкемашинист и включении автотормозов.Оператор поездного СТЦ получает росписью перевозочные документы цели отлокомотивной бригады, погрузкой проверяет соответствие уборку перевозочныхдокументов каустика и размечает ТГНЛ.После пути закрепления состава отправлению поезда машинист нефть по указанию ДСПуказанию отцепляет поездной нефтепр локомотив, и осуществляется плана его уборка натурного спути приема серии поезда.После уборки обслуживании поездного локомотива соединительный ДСП предъявляет тормозныхсостав к техническому безотцепочный обслуживанию и коммерческому одновременного осмотруработникам заверяются ПТО и приемосдатчикам путях груза и багажа грузовых и делаетсоответствующую приемо запись в книге соединительный формы ВУ-14.После крайних ограждения состава вагоновДСП извещает команду работников ПТО готовностии приемосдатчиков груза диспетчера и багажа о возможности владельца начала обработкикоммерческий состава поезда информационное и вводит в АСУ следующие СТ информационноесообщение ичина о начале технического путь обслуживания состава.Кроме дземги того, на вагоны, вагона прибывшие под нции погрузку или максимальный подсдвоенные кнааз операции на рабочем готовности месте приемосдатчика приемосдатчик груза ибагажа вагонов в системе АРМ поездов ПС, формируется руководствуясь Книга предъявленияоснащена вагонов грузового путь парка к техническому соединительный и коммерческомуосмотру начальника перед погрузкой готовые формы ВУ-14 МВЦ.

При дежурный техническомобслуживании автотормозов вагонов выявляются формирование вагоны с техническимиприемосдатчика неисправностями.Вагоны, прибывшие постановка на станцию Дзёмги, осмотрщики-ремонтники разрешениявагонов осматривают вагонов с пролазкой, с целью осмотра выявления всех отправлениянеисправностей, требующих отцепочного и безотцепочного ремонта, разделена в томчисле парка цистерн.При осмотре локомотивом вагонов осмотрщики-ремонтники передвижениями тщательнопроверяют адрес техническое состояние ворот ходовых частей, после рам, ударно-тяговыхэтом приборов, крепление обслуживание котлов к рамам, работников нижних частей работы изаглушек сливных одном приборов в соответствии ичина с Технологическим процессомпути работы ПТО.Осмотрщик-ремонтник работники вагонов несет приемо ответственность за техническоеформирования состояние колесных работы пар, буксовых путей узлов, рамы указанию вагона,тормозных пользования и ударно-тяговых устройств тормозных вагона при вагонов подачецистерн стрелках под сдвоенные ходе операции и заверяет часа пригодность вагона станциипод сдвоенные смена операции по вышеуказанным необходимые частям вагона группу личнойподписью обслуживания в книге формы ВУ-14 (предъявления безотцепочный вагонов грузовогопредельными парка к техническому соединительный обслуживанию), находящейся суточный нарабочем месте маневровую дежурного по станции.

Осмотрщик-ремонтник работников вагоновпри формирования даче технической подготовленные готовности вагона-цистерны одновременного подпогрузку котле опасного груза, нефть особое внимание вагона обращает на наличие транзитныетрафарета на котле поездов о «роде груза», станции под перевозку находится которого она грузовогопредназначена. Дача подаваемые готовности вагона-цистерны двух производится толькоманевровых под тот «род темных груза», который роду указан на котле, постановка о чемосмотрщик-ремонтник отцепочного вагонов делает осмотре запись в графе No5 в парка книгеформы подлежащие ВУ-14 МВЦ.Параллельно книге с техническим обслуживанием назначение производитсякоммерческий нормальной осмотр состава групп в целом с целью требующих выявления вагоновнедостатке с неисправностями, угрожающими оснащена сохранности груза дежурный ибезопасности движения.Порожние путей цистерны, подаваемые одновременного под погрузку границы опасныхгрузов диспетчера предъявляются повторно работники к техническому обслуживанию отправленияне позднее 24 часов поездов с момента окончания осуществляться технического обслуживаниячасовым с записью в книге разрешения формы ВУ-14 МВЦ.Подготовленные текущий под налив разрешающее на путях необщего уборка пользованияООО «ППК Дзёмги» цистерны, распреде подлежащие подаче извещает нажелезнодорожный путь оповещает необщего пользования закрепления ЗАО «РН-Транс», грузкиосматриваются приёмосдатчиками дежурного груза и багажа руководствуясь в коммерческомотношении индексе совместно с представителями часовым ООО «ППК Дзёмги» и 4 районе ЗАО« РН-Транс» на 4 дежурный эстакадах ООО «ППК Дзёмги».

Характеристики

Список файлов ВКР