антиплагиат (1200482), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Со стороны железнодорожной станции Дземги участвуетприемосдатчик груза и багажа железнодорожной станции Дземги (далее потексту приемосдатчик груза и багажа станции), со стороны предприятиясменный мастер участка производства ООО «ППК «Дземги» .Выставочные пути No1,2,12,13 ООО «ППК «Дземги» устройствами дляосмотра вагонов в коммерческом отношении не оборудованы.Наибольшее число вагонов промывается холодным способом. Максимальноечисло вагонов за 2016 год холодным способом промывалось в октябре, горячим-вфеврале, минимальное и холодным, и горячим способом было в апреле.5.2 Оснащение «ППК «Дземги»На пути необщего пользования ООО «ППК «Дземги» имеются грузовыефронты, предназначенные для выгрузки остатков груза 3 класса опасности(легковоспламеняющиеся жидкости) и подготовки вагонов-цистерн под погрузку:- на пути No3- эстакада протяженностью 180,2 метра, вместимостью 12вагонов-цистерн, для подготовки вагонов-цистерн горячим способом подпогрузку;-на пути No4- эстакада протяженностью 180,2 метра, вместимостью 12вагонов-цистерн, для подготовки вагонов-цистерн холодным способом подпогрузку.Эстакада шириной 2 метра ограждена продольными барьерами и поручнямивысотой 1 м и имеет настил из просечно-вытяжной стали.

На ООО «ППК«Дземги» имеется канализационная насосная станция, которая предназначенадля перекачки промышленно-бытовых отходов стоков с территории ООО «ППК«Дземги» по напорно-канализационному коллектору в очистные сооруженияЗАО «РН-Транс» Комсомольский НПЗ. Для сбора и отстоя производственныхстоков, загрязненных нефтепродуктами, имеется комплекс очистныхсооружений. Ритмичность работы-круглосуточно. Среднесуточныйвагонооборот-240 вагонов.Средства механизации: трубопровод пара с 19 колонкам, оснащеннымитканерезиновыми шлангами, 4 воздухопровод для обсушки и дегазации котловпосле пропарки.

Между путями 4 No3 и No4 находится эстакада длиной 180 м дляхолодной обработки цистерн под налив, пропарки и слива остатков.Пути 4 No5 и No6 проходят через депо горячей обработки (ДГО). ДГОоборудовано установкой для наружной обмывки цистерн, насосом для сливанефтепродуктов.Максимальная перерабатывающая способность железнодорожного путинеобщего пользования составляет 240 вагонов в сутки. 4При подготовке цистерн к периодическому или текущему ремонту,связанному с выполнением "огневых" работ по котлу, кроме наружной ивнутренней очистки, котел должен быть дегазирован и проверен навзрывобезопасность с целью доведения концентрации паров продуктов в 12воздушной среде до норм, допускающих выполнение работ с открытым огнем. 12Автоматизации и механизации подлежат следующие производственныепроцессы-операции: опускание в котел и извлечение из котла цистерныпромывочного агрегата, вакуум-рукавов и вентиляционных рукавов; подача пара,горячей и холодной воды на эстакаду; нагрев промывочной воды; приготовлениев закрытой системе моющего раствора; смешивание его с горячей водой и подачана эстакаду; управление работой насосов, вакуумных установок, компрессоров ирежимов работы очистных сооружений.Схема автоматического управления технологическими процессами обработкицистерн предусматривает следующие виды (циклы) обработки: пропаркапромывка-дегазация; пропарка-дегазация, промывка-дегазация.

Она позволяетизменить и регулировать технологический режим по продолжительности,очередности любой из трех указанных выше операций в зависимости от родагруза, слитого из цистерны, количества недослитого продукта и 12 наименованиепродукта, подлежащего наливу. Все циклы технологического процесса 12запрограммированы в определенной последовательности. В целях достижениятребуемой чистоты обработки котлов цистерн схема автоматической работыоборудования промывочно-пропарочной станции предусматривает возможностьповторно выполнять любую из указанных операций. 12Для работ по очистке цистерн применяется промывочный прибор,позволяющий с однократной установки его в цистерну выполнять весь циклобработки или часть операций в зависимости от принятой программы.

Такимиприборами оборудуется каждое стойло эстакады. Прибор опускается в котелцистерны и извлекается из него механическим путем. Подача пара, моющегораствора горячей воды и воздуха в агрегаты осуществляется из трубопроводов спомощью электрозадвижек в соответствии с заданной программой обработки.5.3 12 Маневровая работа на ООО «ППК «Дземги»Подача и уборка вагонов с путей No1,2,3,4,5,6,7,8,9 железнодорожнойстанции Дземги на выставочные пути No1,2,12,13 ООО «ППК «Дземги»,маневровая работа на всех путях необщего пользования ООО «ППК «Дземги» иманевровая работа с выездом на соединительные пути No12а, 126железнодорожной станции Дземги производится одним маневровымлокомотивом ООО «ППК «Дземги» серии ТЭМ-2 всех индексов.Состав маневровой бригады ООО «ППК «Дземги»: машинист локомотива ипомощник машиниста ООО «ППК «Дземги», составитель поездов ООО «ППК«Дземги». Допускается работа маневровой бригады в составе: машинистлокомотива владельца и составитель поездов владельца в «одно лицо».Локомотив оборудован маневровой радиосвязью.Подача вагонов с выставочных путей No1,2,12,13 ООО «ППК «Дземги» напути необщего пользования ТОП ЗАО «РН-Транс» и уборка вагонов с путинеобщего пользования 4 ТОП ЗАО « РН-Транс» на 4 выставочные пути No1,2,12,13ООО «ППК «Дземги» производится одним маневровым локомотивом железнойдороги серии ТЭМ-2.

Заезд одиночного маневрового локомотива железнойдороги на выставочные пути NoNo1,2,12,13 ООО «ППК «Дземги» осуществляетсяс пути No13 железнодорожной станции Дземги через пути необщего пользованияТОП ЗАО «РН-Транс».Местом примыкания пути необщего пользования ООО «ППК «Дземги» являетсяпродолжение соединительного пути железнодорожной станции Дземги No12а засигналом М5 и продолжение соединительного пути No126 железнодорожнойстанции Дземги за сигналом М101.5.4 Технология обработки вагонов и поездов, прибывающих под налив и сливДежурный по станции, получив сообщение с соседней станции оботправлении поезда, информирует работников технической конторы, пунктовтехнического обслуживания грузовых вагонов и коммерческого осмотра,промывочно-пропарочного предприятия и представителя Госкомнефтепродукта ономере, времени прибытия и пути приема поезда.

Прибывающий поезд на путиприема встречают работники, участвующие в его обработке. 2После остановки поезда на пути приема, его закрепления и отцепкипоездного локомотива работники пункта технического обслуживания грузовыхвагонов производят ограждение состава сигналами остановки. Порядокзакрепления, ограждения сигналами остановки перед началом обработка составаи снятия сигналов после его обработки устанавливается техническораспорядительным актом станции.Контроль технического состояния вагонов в парке прибытия выполняется сцелью выявления всех неисправностей цистерн, требующих отцепочного ибезотцепочного ремонта, в том числе цистерн, требующих перед ремонтомобработки на промывочно-пропарочном предприятии. 6Параллельно с контролем технического состояния цистерн работникипромывочно-пропарочного предприятия осматривают внутреннюю поверхностькотлов цистерн, при этом определяют:- цистерны, которые могут быть поданы под налив без обработки котлов напромывочно-пропарочном предприятии и под какой нефтегруз;- цистерны, которые требуют обработки на промывочно-пропарочномпредприятии, и характер требуемой обработки;- цистерны с остатками груза, в том числе требующие лабораторногоанализа для определения рода ранее перевозимого груза;- исправность крышек колпаков запорных пломбировочных устройств,наличие у отдельных типов цистерн специальных приспособлений иоборудования, внутренних лестниц и деталей сливных приборов и их состояние.

6Цистерны на путях парка прибытия отбирают под налив нефтегрузов иопределяют вид их обработки на промывочно-пропарочном предприятии наосновании сменного задания по наливу нефтегрузов и оперативного заданияпромывочно-пропарочному предприятию на обработку цистерн.

Приопределении, под какой род нефтегруза может быть использована цистерна икакая при этом требуется обработка, осмотрщики по котлам руководствуютсятребованиям ГОСТ, оперативным заданием и техническими условиями наперевозку нефтегрузов.Цистерны, годные под налив нефтегрузов без обработки на промывочнопропарочном предприятии, 6 принимаются представителем Госкомнефтепродуктана путях приема параллельно с контролем технического состояния состава.Осмотрщики по котлам делают на этих цистернах четкие меловые надписи,под какой нефтегруз годна цистерна, а в натурном листе, 2 находящемся уприемщика поезда, против каждого номера принятой цистерны указывают, подналив какого нефтегруза она пригодна. Эта запись подтверждается росписьюосмотрщика по котлам и представителя Госкомнефтепродукта, которые несутполную ответственность за правильность отбора цистерн под налив.На цистернах, требующих перед наливом очистки, промывки, пропарки,дегазации, осмотрщики по котлам делают четкие меловые надписи о характеретребуемой обработки и указывают эти данные в натурном листе 2 против номеракаждой цистерны.Одновременно с осмотром внутренней поверхности котлов цистерносмотрщики по котлам выявляют цистерны с остатками нефтегруза, о чемсообщают приемосдатчику пункта коммерческого осмотра для замера их исоставления акта.

Характеристики

Список файлов ВКР