антиплагиат (1200482), страница 11
Текст из файла (страница 11)
2По окончании осмотра цистерн осмотрщики по котлам сообщают оператору имастеру промывочно-пропарочного предприятия данные о количестве цистерн,подлежащих обработке, и характере требуемой обработки, а маневровомудиспетчеру – о количестве цистерн по видам налива, сданных представителюГоскомнефтепродукта под налив по наименованиям нефтегруза. 2Параллельно с 5 осмотром техничсекого состояния цистерн 2 проводитсякоммерческий осмотр прибывшего состава работниками пункта коммерческогоосмотра. В процессе коммерческого осмотра устанавливается соответствиеномеров цистерн на котле и швеллерном брусе, ясность обозначения типацистерн по калибровке, род нефтегруза, ранее перевозимого в цистерне, наличиеи размер остатков недослитого нефтегруза. 2По окончании обработки состава и получении подтверждения об этом отприемщиков поездов, осмотрщиков вагонов и котлов старший осмотрщиквагонов (оператор ПТО) дает указание о снятии сигналов ограждения.
2Технологический график!!!5.5 Обслуживание путей промывочно-пропарочного предприятияЦистерны, поступающие на станцию и требующие перед наливом обработкикотла, подбираются в группы по видам и трудоемкости обработки, после чегоподаются на пути промывочно-пропарочного предприятия.Подача цистерн под обработку на промывочно-пропарочном предприятии иуборка их производятся составителем по указанию маневрового диспетчера(дежурного по станции), в соответствии с суточным и сменным планом налива иработы промывочно-пропарочного предприятия.Количество цистерн в подаваемой группе должно обеспечивать полноеиспользование вместимости путей и максимальную загрузку оборудования.Подборку цистерн в группы составитель поездов осуществляет в соответствии смеловой разметкой, нанесенной на котлах цистерн, или с листом накопления и сучетом специализации путей промывочно-пропарочного предприятия.Маневровый диспетчер (дежурный по станции) не позднее чем за 10 мин.
доподачи группы цистерн информирует оператора промывочно-пропарочногопредприятия о количестве подаваемых цистерн по каждому виду обработки.Подаваемую группу цистерн на путях промывочно-пропарочногопредприятия встречает оператор предприятия, который списывает номерацистерн в натурную книгу, проверяет по меловой разметке правильность 2подборки и подачи, цистерн, отмечает время подачи и вид обработки поданныхцистерн согласно ГОСТ, сообщает оператору-накопителю номера цистерн ивремя подачи.Расстановку цистерн под обработку на путях промывочно-пропарочногопредприятия производит составитель поездов по указанию мастера (бригадирапредприятия).Оператор-накопитель вычеркивает номера цистерн, поданных напромывочно-пропарочное предприятие, из листка наличия вагонов на путяхнакопления и записывает их в листок учета наличия цистерн на путяхпромывочно-пропарочного предприятия с указанием времени подачи.Обработка цистерн на промывочно-пропарочном предприятии производитсяпорядком и в сроки, установленные технологическим процессом работыпромывочно-пропарочного предприятия.
2Оператор промывочно-пропарочного предприятия сообщает маневровомудиспетчеру (дежурному по станции) о готовности к уборке обработанной группыцистерн с указанием количества их и рода 2 нефтегруэа, под налив, которого ониприняты представителем Госкомнефтепродукта, а оператору-накопителю номера цистерн. 2Перед началом уборки цистерн с промывочно-пропарочного предприятиясоставитель должен лично убедиться, убраны ли переходные мостики, сливныеустройства и в отсутствии под цистернами людей.О выводе цистерн с промывочно-пропарочного предприятия составительдокладывает маневровому диспетчеру, который записывает в графикеисполненной работы время выводки и сообщает об этом оператору-накопителю.Оператор-накопитель вычеркивает соответствующие номера цистерн излистка учета наличия цистерн на промывочно-пропарочном предприятии изаписывает их в листок учета наличия цистерн на сортировочном илиподъездном пути (при подаче цистерн непосредственно под налив).Время окончания обработки цистерн на промывочно-пропарочномпредприятии исчисляется с момента передачи оператором предприятия 2уведомления маневровому диспетчеру (дежурному по станции), о готовностицистерн к уборке.
Время от момента получения уведомления о готовностицистерн к уборке до подачи следующей группы цистерн под обработку должнобыть минимальным.В 2 данном разделе дана характеристика подъездного пути ООО «ППК «Дземги»,проанализировано оснащение пути, технология работы ООО «ППК «Дземги»,маневровая работа, комплексная механизация мест погрузки-выгрузки пути.6 РАЗРАБОТКА И СОПОСТОВЛЕНИЕ СУТОЧНЫХ ПЛАНОВГРАФИКОВ СТАНЦИИ И ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ6.1 Общие сведенияСуточный план-график работы станции является графическим отображениемтехнологических процессов обработки поездов и вагонов. Он отражает порядоквыполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основныхтехнологических операций, составляется с целью согласования работы всехэлементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всехмежоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующихусиления элементов.
С помощью плана-графика можно определить степеньнеравномерности в работе станции, проверить условия взаимодействияосновных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.На плане-графике показывается работа станции по обработке всех поездов,перерабатываемых на станции, работа с местными вагонами, обработка 4подъездных путей, операции по экипировке локомотива, смене локомотивныхбригад, технологические перерывы в работе станции.6.2 Расчет показателей 4 первого 103 варианта суточного плана-графика станцииДземгиНа основании суточного плана-графика рассчитываются следующиепоказатели:А) Простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями,по отправлению);Б) Рабочий парк вагонов;В) Потребное число маневровых локомотивов;Г) Коэффициент загрузки маневровых средств.
47.1 4 Организация безопасности при проведении работ на ППК «Дземги»Промывочно-пропарочный комплекс «Дземги» под управлением«НефтеТрансСервис» осуществляет с апреля 2010 года подготовку вагоновцистерн в ремонт и под налив нефтепродуктов.Основными клиентами ППК «Дземги» являются крупные компанииоператоры железнодорожного транспорта, такие как «Первая грузоваякомпания», «РН-Транс» и другие.В настоящее время мощность ППК «Дземги» составляет 240 вагонов всутки. После завершения в 2017 году реконструкции промывочно-пропарочногокомплекса, его мощность составит 350 вагонов в сутки, из них 250 вагонов –обработка холодным способом, 100 вагонов – обработка горячим способом и времонт.С 2012 года компания увеличила свои активы, взяв в аренду у РЖД ППСНефтяная (Приволжская ж.д.).
Основные клиенты: «РН-Транс», «ИСР-Транс» идругие.Технологическая оснащенность предприятия позволяет обрабатыватькотлы цистерн из-под любых перевозимых нефтепродуктов под широкий спектргрузов до авиационного и ракетного топлива. Помимо промывочно-пропарочныхвидов обработки ППС Нефтяная оказывает услуги по коммерческому осмотру иустранению коммерческих браков в объеме текущего ремонта, для чего имеетсяэстакада с навесом на 60 вагонов.На данный момент ППС Нефтяная также подвергается глубокойреконструкции, предусматривающей выход на качественно новый уровеньподготовки вагонов в сторону увеличения количества подготовленных цистерндо 240 в сутки.Дежурный по станции 5 Комсомольск- грузовая, получив сообщение ссоседней станции об отправлении поезда, информирует работников техническойконторы, пунктов технического обслуживания грузовых вагонов и коммерческогоосмотра, 2 ППК «Дземги» и представителя Госкомнефтепродукта о номере, 2времени прибытия и пути приема поезда.
Прибывающий поезд на пути приемавстречают работники, участвующие в его обработке.Обработка состава по прибытии включает:- Контроль технического состояния цистерн работниками пунктатехнического обслуживания грузовых вагонов (ПТО);- Коммерческий осмотр цистерн работниками пункта коммерческогоосмотра вагонов (ПКО);- Осмотр котлов цистерн работниками промывочно-пропарочногопредприятия, определение характера их обработки и отбор совместно спредставителем Госкомнефтепродукта цистерн, пригодных под налив безобработки;- Прием документов от локомотивной бригады, проверку состава подокументам и сверку с телеграммой - натурным листом (натурным листом).- После остановки поезда на пути приема, его закрепления и отцепкипоездного локомотива работники пункта технического обслуживания грузовыхвагонов производят ограждение состава сигналами остановки.Порядок закрепления, ограждения сигналами остановки перед началомобработки состава и снятия сигналов после его обработки устанавливаетсятехническо-распорядительным актом станции.Контроль технического состояния вагонов в парке прибытия выполняется сцелью выявления всех неисправностей цистерн, требующих отцепочного ибезотцепочного ремонта, в том числе цистерн, требующих перед ремонтомобработки на промывочно-пропарочном предприятии.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
