5 Технология обработки поездов различных категорий (1200378), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей приемщики поездов ПКО парка приема докладывают старшему приемщику поездов ПКО парка приема, а последний - ДСП работающему за графиком, который отмечает время готовности состава к роспуску соответствующей графе графика движения парка приема.

Готовность поезда в коммерческом отношении приемщики поездов, производившие осмотр, оформляют в Книге регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поезда в пунктах коммерческого осмотра формы ГУ-98ВЦ.

Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранения обнаруженных неисправностей и готовности состава поезда к отправлению, приемщики поездов, производившие осмотр и устранение неисправностей, докладывают ДСП парка приема в соответствии с регламентом, установленным Технологического процесса работы пункта коммерческого осмотра поездов и вагонов на данной станции.

Перед надвигом состава на горку дежурный по горке, (ДСП - при производстве расформирования на пути приема путем организации маневровой работы по отцепке вагонов) предупреждают маневровую бригаду и всех работников, участвующих в маневровой работе, о наличии в составе вагонов требующих соблюдения особых мер осторожности.

После получения сообщения от приемщика поездов о готовности поезда в коммерческом отношении и работника охраны об окончании приемо-сдаточных операций ДСП станции Белогорск снимает на соответствующем пути выставленную информационную табличку "люди", снимает с сигнальной кнопку соответствующего маршрутного светофора красный колпачок. Снять дистанционное ограждение (дать команду на уборку переносных сигналов ограждения) оператор ПТО имеет право после получения информации об окончании технического обслуживания от всех групп осмотрщиков вагонов и передачи информации ДСП.

По указанию ДСП (каждый в своем районе управления) сигналисты снимают средства закрепления состава тормозными башмаками.

График обработки поезда прибывшего в расформирование приведен на рисунке 5.3.

Рис. 5.3. Технологический график обработки грузового поезда прибывшего в расформирование

5.2.2 Порядок расформирования-формирования составов грузовых поездов

Надвиг составов на сортировочную горку производится двумя маневровыми локомотивами. Один маневровый локомотив заезжает под состав с востока, второй маневровый локомотив заезжает с запада. Оба маневровых локомотива по команде ДСП надвигают состав до горба горки, после остановки на горбе горки, готовится маршрут маневровому локомотиву находящемуся с запада на один из путей сортировочно-отправочного парка. Роспуск состава на сортировочной горке осуществляется маневровым локомотивом заехавшим под состав с востока. Второй маневровый локомотив осуществляет съем вагонов запрещенных к роспуску, формирование и осаживание барьерных групп, осаживание вагонов и формирование составов в сортировочно-отправочном парке.

К расформированию-формированию состава на приемо-отправочном пути, как правило, привлекается один маневровый локомотив.

Расформирование-формирование составов грузовых поездов производится в соответствии со специализацией сортировочных устройств и путей расформирования..

В текущем плане работы станции предусматривается порядок формирования многогруппных поездов.

Расформирование-формирование состава на приемо-отправочных пути производится путем отцепки вагонов по назначению (на основании плана формирования грузовых поездов) и пополнения составов поездов до норм, установленных графиком движения поездов, с занятием путей (участков путей), являющихся вытяжными для соответствующих маневровых районов. При организации маневровой работы по расформированию-формированию состава должны соблюдаться меры безопасности.

Перед производством работы на приемо-отправочном пути, ДСЦ передает составителю поездов план маневровой работы. В свою очередь составитель поездов план маневровой работы доводит до машиниста маневрового локомотива, участвующего в расформировании-формировании состава, и ДСП, ответственного за организацию маневровой работы в данном районе станции.

Дежурный по сортировочной горке своевременно информирует соответствующих работников, участвующих в расформировании.

При роспуске состава с горки ДСПГ и другие работники, участвующие в роспуске, руководствуются сортировочным листком. Сортировочный листок формируется по результатам проверки перевозочных документов, технического и коммерческого осмотров после прибытия поезда.

Заезд маневрового локомотива под состав, подлежащий расформированию, осуществляется по разрешающим показаниям маневровых сигналов, а сцепление с ними – после снятия ограждения и получения разрешения от ДСП, ответственного за производство маневровой работы в данном районе станции. Прицепив маневровый локомотив к составу, машинист, убедившись в надежности объединения, докладывает ДСП, соответствующего парка о сцеплении с составом.

Получив разрешение на надвиг (осаживание)состава на горку, ДСП готовит маршрут движения на горку.

После приготовления маршрута следования ДСП, убедившись по соответствующей записи в Книге контроля закрепления подвижного состава на главных и приемо-отправочных путях о снятии средств закрепления, передает разрешение машинистам маневровых локомотивов (составителю поездов)на производство надвига (осаживание)состава на горку.

При направлении вагонов в сортировочно-отправочном парке не по назначению, дежурный по горке производит корректировку модели накопления вагонов.

На основе текущего плана работы станции ДСЦ определяет и доводит до дежурного по сортировочной горке (далее – ДСПГ) очередность формирования и перестановки составов поездов в парк отправления.

ДСПГ принимает решение о завершении накопления состава на основе накопительных ведомостей АСУ СТ и сообщает ДСЦ следующие данные:

- номер пути;

- назначение поезда, для которого накоплен состав;

- количество вагонов в составе;

- номера головного и хвостового вагонов;

- наличие в составе вагонов, требующих соблюдения особой осторожности при маневрах в соответствии с требованиями ПТЭ (с опасными и негабаритными грузами, с проводниками и людьми, рефрижераторных секций);

- наличие в составе вагонов с грузами, требующими сопровождения охраной.

О пополнении состава поезда, обрабатываемого на приемо-отправочном пути, подвижным составом, загруженным негабаритным грузом, ДСЦ с момента начала маневровой работы по постановке данного вагона в состав поезда, обязан проинформировать ДСП, ответственного за организацию движения в данном районе станции.

При необходимости окончания формирования в сортировочно-отправочном парке: осаживания групп накопления, перестановки вагонов с пути на путь, подтягивания составов на запад, ДСПГ, передавая руководителю маневров план маневровой работы, информирует его о номерах головного и хвостового вагонов включаемых в маневровый состав, общем количестве вагонов.

5.3 Подготовка грузовых составов своего формирования к отправлению

Подготовка грузовых поездов своего формирования к отправлению производится на путях сортировочно-отправочного парка, на путях приемо-отправочных парков «А», «Б», парка местных вагонов станции Белогорск II, на путях грузового приемо-отправочного парка станции Белогорск, она производится как правило, одним маневровым локомотивом.

О перестановке сформированного состава в парк отправления ДСП (каждый в своем районе управления)по громкой парковой связи оповещает работников, участвующих в обработке состава. При этом указываются: номер пути перестановки, назначение состава, наличие вагонов с негабаритными грузами.

Перестановка сформированных составов из сортировочно-отправочного парка в парк «Б» через западную горловину станции, на путь сортировочно-отправочного парка с выездом на главные пути, в парк «А» через горб сортировочной горки производится с включением автотормозов у всех вагонов, включенных в маневровый состав.

В случае перестановки состава на путь отправления в приемо-отправочный парк ДСПГ, заблаговременно до организации выезда с сортировочно-отправочного парка, передает ДСП парка отправления, сведения о сформированном составе, подлежащему перестановке, с указанием количества вагонов, осей, весовых характеристик вагонов, условной длины, а также назначении следования поезда.

При перестановке сформированного состава с пути на путь поездным локомотивом, машинист поездного локомотива (помощник машиниста)получает переносную маневровую радиостанцию, при этом управление автотормозами в составе и проверку их действия производит данная поездная локомотивная бригада.

Перестановка состава, в зависимости от веса, может производиться одним маневровым локомотивом или двумя маневровыми локомотивами с постановкой в голову и хвост маневрового состава.

Маневровая работа по перестановке составов поездов или отдельных групп вагонов с пути на путь сортировочно – отправочного парка через горб горки, через западную горловину станции, производится без включения автотормозов..

При перестановке состава из сортировочно-отправочного парка на путь отправления в одной из горловин сортировочно-отправочного парка ДСЦ организовывает списывание состава.

При формировании состава поезда на станции Белогорск путем подстановки выводок к уже списанной группе вагонов, ДСЦ организовывает списывание выводки оператором СТЦ (по прибытию).

Сведения о составе поезда, содержащиеся в натурном листе на электронном и бумажном носителях, должны соответствовать фактическому составу поезда по количеству вагонов, порядку их постановки их в составе и по их номерам.

Запрещается отправлять поезд со станции формирования, если сведения о составе поезда, содержащиеся в натурном листе на электронном и бумажном носителях, не соответствуют фактическому составу поезда по количеству вагонов, порядку их постановки в составе и по их номерам.

Сформированный состав на пути отправления закрепляют тормозными средствами работники станции.

При отправлении поезда с путей сортировочно-отправочного парка подготовка состава к отправлению производится в этом парке.

Отцепка маневрового локомотива от состава в парке отправления по окончании перестановки производится с разрешения ДСП парка отправления после доклада сигналиста.

После уборки маневрового локомотива ДСП парка отправления предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому.

При техническом обслуживании вагонов производится зарядка тормозной магистрали состава воздухом от стационарной воздухопроводной сети, осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, полное опробование автотормозов, а также устранение утечек воздуха из воздухопроводной магистрали. Полное опробование автотормозов может осуществляться непосредственно от локомотива после его прицепки к составу.

После завершения технического обслуживания состава оператор ПТО снимает ограждение (дает команду на снятие переносных сигналов ограждения).

Технический осмотр составов поездов, отправляемых по «жестким» ниткам графика, должен производиться заблаговременно, для обеспечения отправления поездов по установленной нитке графика.

Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей работники ПКО парка отправления осуществляют параллельно с техническим обслуживанием.

Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческих неисправностей приемщики поездов ПКО парка отправления докладывают старшему приемщику поездов ПКО парка отправления, а последний - ДСП парка отправления и оператору ПТО.

После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава оператора ПТО парка отправления оповещает о снятии ограждения по двусторонней парковой связи и снимает ограждение состава.

Машинист поездного локомотива заезжает под состав и обеспечивает прицепку локомотив к составу, объединение тормозной магистрали состава с магистралью локомотива, о чем производит доклад по радиосвязи ДСП парка отправления.

Получив информацию о выдаче справки о состоянии автотормозов машинисту поездного локомотива, оператор ПТО снимает ограждение с состава.

Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает у оператора СТЦ под роспись в книге сдачи документов локомотивной бригаде формы ДУ-40 и корешке предупреждения формы ДУ-61 соответственно.

Технологический график подготовки грузового поезда своего формирования к отправлению представлен на рисунке 5.4.

Рис. 5.4. Технологический график подготовки грузового поезда своего формирования к отправлению.

61

Характеристики

Список файлов ВКР