4 Организация маневровой работы на станции (автовосстановление) (1200377), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

, (4.12)

где и – принятые нормативные коэффициенты (принимаются по таблицам норм времени соответственно 0,41 и 0,32); – количество заданных групп для формирования состава на пути накопления (принимаются согласно плана формирования).

Норма времени на сборку вагонов на путях сортировочного парка, мин.:

, (4.13)

где - число путей, с которых будут переставляться вагоны; - количество вагонов, переставляемых на путь сборки состава, ваг.

, (4.14)

, (4.15)

где – среднее количество поездных групп находящиеся в составе.

Число путей, с которых будут переставляться вагоны по формуле (4.14)

составит:

.

Количество вагонов, переставляемых на путь сборки состава по формуле (4.15) составит:

ваг.

Норма времени на сборку вагонов на путях сортировочного парка по формуле (4.13) составит:

мин.

Нормы времени на сортировку вагонов по формуле (4.12) составит:

мин.

Нормы времени на окончание формирования многогруппных составов поездов по формуле (4.11) составит:

мин.

4.2.4 Маневровые операции по перестановке составов и групп вагонов

После окончания формирования четных поездов, производится их перестановка через горб горки, либо через западную горловину ПО-Б на пути 21-22 с занятием стрелок №122, 124, 130. Перестановка составов четных поездов производится двумя маневровыми локомотивами.. При отсутствии свободных приемо-отправочных путей, поезда четного направления предъявляются к техническому и коммерческому осмотру в сортировочном парке, после чего переставляются в парк отправления.

Время на перестановку составов четных поездов из парка в парк определим по формуле (4.3), мин.:

1-ый полурейс:

мин;

2-ой полурейс:

мин;

мин.

4.2.5 Маневровые операции с транзитными поездами

Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций с транзитными составами складывается из норм времени на выполнение основной и дополнительной работы.

Технологическая норма времени на отцепку от транзитных составов вагонов с техническими и коммерческими неисправностями определяется по формуле, мин.:

, (4.16)

где , – нормативные коэффициенты, зависящие от количества вагонов в

транзитном составе (принимаются по таблицам норм времени соответственно 8,4 и 4,24); – количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава; – дополнительное время на выполнение маневровых операций с учетом конкретных местных условий (принимается 5 мин.).

Технологическое время на выполнение маневровой работы по изменению веса транзитного состава определяем по формуле, мин.:

, (4.17)

уменьшение состава

, (4.18)

где , - среднее число вагонов соответственно прицепляемые к транзитному составу или отцепляемых от него при изменении массы, ваг (принимается 5 вагонов).

Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций для смены групп вагонов в транзитном составе определяется по формуле, мин.:

. (4.19)

Технологическую норму времени на отцепку от транзитных составов вагонов с техническими и коммерческими неисправностями по формуле (4.16) составит:

мин.

Технологическое время на выполнение маневровой работы по изменению веса транзитного состава (прицепка) по формуле (4.17) составит:

мин.

Технологическое время на выполнение маневровой работы по изменению веса транзитного состава (отцепка) по формуле (4.18) составит:

мин.

Технологическая норма времени на выполнение маневровых операций для смены групп вагонов в транзитном составе по формуле (4.19) составит:

мин.

53

Характеристики

Список файлов ВКР