ПЗ (1200356), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

, (6.1)

где – общий (суммарный) простой вагона на станции.

Коэффициент использования локомотива рассчитан по формуле:

, (6.2)

где – суммарные затраты локомотиво-минут за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях; – количество локомотивов.

Рабочий парк вагонов составляет:

- для первого варианта:

ваг;

- для второго варианта:

ваг.

Коэффициент использования локомотива составляет:

- для первого варианта:

- для второго варианта:

Сравнив два варианта можно сделать вывод, что во втором варианте простои вагонов уменьшились:

- по прибытии:

ваг-час;

- под грузовыми операциями:

ваг-час;

- по отправлении:

ваг-час.

Первый вариант графика отражает действительную поездную и грузовую местную обстановку на станции Белогорск II.

Второй вариант графика отражает изменения в грузовой и маневровой работе вследствие уменьшения времени грузовых операций на ОА «ННК-Амурнефтепродукт».

В табл. 6.7 приведены затраты времени на операции, время подачи-уборки вагонов и очередность подачи-уборки вагонов.

Таблица 6.7

Затраты времени на маневровые операции

Окончание табл. 6.7

Анализ времени на подачу-уборку вагонов на пути необщего пользования показал, что время подачи-уборки сократилось суммарно во втором варианте по всем путям необщего пользования на 180 минут, с учетом того, что второй подачи на ОА «ННК-Амурнефтепродукт» (70 мин) не предусмотрено.

Последовательность подач остается прежней, но последовательность уборок изменилась на некоторых путях необщего пользования. Очередность подач определена правильно и без изменений по двум вариантам. В первую очередь подаются вагоны, у которых заканчивается срок доставки, у которых продолжительность смены 8 часов, а также больше время вагоны находятся под грузовыми операциями. Поезд № 4033 отправляем на 1 час раньше во втором варианте.

В данном разделе было разработано два варианта суточного плана-графика и рассчитаны их показатели, а также проанализировано время подачи-уборки вагонов и их очередность подач на пути необщего пользования.

7 Совершенствование работы пути необщего пользования ОА

«ННК-Амурнефтепродукт»

7.1 Характеристика существующего варианта

Путь необщего пользования ОА «ННК-Амурнефтепродукт» находится на балансе и техническом обслуживании Белогорской дистанции пути (ПЧ-17) и предназначен для хранения и переливания в специальные емкости дизельного топлива и бензина, используемого подразделениями заправочных автостанций.

Данный путь обслуживает более 40 предприятий и удовлетворяет потребность в полном объеме Амурскую область необходимым количеством топлива по автозаправкам. Вдоль трассы Чита-Хабаровск основная часть заправочных станций снабжается продукцией именно с этой перевалочно-распределительной нефтебазы.

Подача вагонов и уборка на путь необщего пользования производится круглосуточно маневровым локомотивом и маневровой бригадой станции Белогорск II, грузовые операции производятся также круглосуточно.

Маневровая бригада, осуществляющая подачу-уборку вагонов состоит из машиниста маневрового локомотива и составителя поездов в одно лицо.

Путь примыкает стрелочным переводом № 229 к пути № 59 западного района путей необщего пользования.

На рассматриваемом пути имеется технологический проезд для технических нужд пользователя пути необщего пользования.

Также на пути имеется один грузовой фронт: сливная эстакада, протяженностью 72,4 метра, одновременная подача вагонов не более 6 вагонов.

Доставка бензина марок А-80, АИ-92 и дизельного топлива на предприятие ОА «ННК-Амурнефтепродукт» производится в четырехосных вагонах-цистернах объемом кузова 60 м³ с универсальными сливными приборами.

Для полного слива нефтепродуктов из цистерны в её нижней части имеются уклоны от торцов к сливным приборам, а в верхней части имеется горловина, которая снабжена люком и служит для проведения сливо-наливных операций и доступа внутрь цистерны.

Для проведения операций по сливу нефтепродуктов на ОА «ННК-Амурнефтепродукт» предусмотрена сливная эстакада, протяженностью 72,4м, которая представляет собой мост: металлоконструкция и бетонные опоры, сливной коллектор Ду 200 мм.

Средствами механизации на сливной эстакаде является установка нижнего слива УСН «KSB», в количестве 3 единиц, насосная установки типа KSB-EE/T4, и подводящие трубопроводы с коллекторами.

7.2 Организация подачи-уборки вагонов на ОА «ННК-Амурнефтепродукт»

7.2.1 Порядок уведомления владельца железнодорожного пути о

подаче вагонов

О предстоящей подаче вагонов на путь необщего пользования приемосдатчик груза станции Белогорск II уведомляет ответственного работника ОА «ННК-Амурнефтепродукт» по телефону, за 2 часа до начала подачи вагонов, указывается наименование прибывшего груза, количество вагонов, ориентировочное время подачи.

Местом приемо-сдаточных операций является грузовой фронт данного пути необщего пользования.

Участниками сторон являются приемосдатчик станции и работник пути необщего пользования, ответственный за производство грузовых операций (мастер сливной эстакады).

По окончании грузовых операций, мастер сливной эстакады уведомляет приемосдатчика груза по телефону, указанному в договоре на эксплуатацию пути необщего пользования ОА «ННК-Амурнефтепродукт».

Ответственность за несвоевременное оповещение несет владелец данного пути.

7.2.2 Порядок приема-сдачи вагонов после слива нефтепродуктов

средствами грузополучателя

Все вагоны, которые передаются на путь необщего пользования на погрузочно-разгрузочные фронты и принимаемые обратно, передаются с оформлением факта передачи с записью в книге формы ВУ-15.

Передача вагонов на путь, а также прием вагонов с данного пути производится с оформлением результатов осмотра в книге формы ВУ-15 и подписями сдающей и принимающей стороны. С момента приема вагонов и до момента сдачи вагонов владелец пути необщего пользования несет всю ответственность за сохранность вагона и погруженного на него груза.

При передаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОА «ННК-Амурнефтепродукт» на станции Белогорск II осуществляется:

- коммерческий осмотр вагонов выполняется приемосдатчиком станции Белогорск II и старшим приемосдатчиком ОА «ННК-Амурнефтепродукт»;

- технический осмотр вагонов выполняется осмотрщиком вагонов пункта технического обслуживания (ПТО) Белогорск II и мастером ОА «ННК-Амурнефтепродукт».

При приеме вагонов с железнодорожного пути необщего пользования состав работников и видов осмотра аналогичен.

Время на приемосдаточные операции вагонов определяется из расчета 1 мин на вагон, но не более получаса на всю подачу.

При выявлении повреждений у вагона, принимаемого с пути осмотрщиком-ремонтником ВЧДЭ-7, оформляется соответствующая запись в книге формы ВУ-15 и составляются акты формы ВУ-23М, ВУ-25М.

Вагон в таком случае остается на пути необщего пользования, памятка формы ГУ-45 не закрывается до момента подписания актов формы ГУ-23 и ВУ-25М.

Перевозка светлых нефтепродуктов, прибывающих в адрес ОА «ННК-Амурнефтепродукт», осуществляется в специализированных вагонах-цистернах принадлежащих перевозчику, грузоотправителю, грузополучателю или находящихся у них в арендном пользовании.

7.3 Технология работы по сливу нефтепродуктов в существующем варианте

Путь 14 предназначенный для выгрузки бензина и дизельного топлива, механизирован насосной установкой типа KSB-EE/T4 производительностью 240 м³/час и мощностью двигателя 407,5 кВт/час.

Характеристики

Список файлов ВКР