ПЗ (1200356), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Присоединение установки УСН «KSB», к нижнему сливному прибору цистерн осуществляется после закрепления цистерн.

Слив нефтепродуктов из цистерн производится оператором слива закрытым (герметичным) способом через нижние сливные приборы.

На железнодорожной эстакаде бензин сливается группами по 3 цистерны в каждой.

На данном пути имеется насосная станция, которая предназначена для заполнения трех резервуаров при сливе железнодорожных цистерн, а также для внутрибазовых перекачек нефтепродуктов из одной группы резервуаров в другую.

Хранение нефтепродуктов производится в наземных стальных вертикальных и горизонтальных резервуарах, емкостью 600, 800 и 1200 куб. м.

Заполнение резервуаров производится под уровень жидкости снизу, порожние резервуары заполняются медленно, нефтепродукты подаются в него со скоростью не более 1 м/с.

Максимальная допустимая производительность заполнения и опорожнения резервуаров ограничивается пропускной способностью дыхательной арматуры, у которой допустимая производительность истечения нефтепродукта осуществляется через приемо-раздаточные патрубки (при опорожнении), максимально допустимой скоростью потока через приемо-раздаточные патрубки (при заполнении), допустимой скоростью движения понтона [5].

За своевременное и точное измерение высоты уровней бензина в резервуарах отвечает оператор слива.

Из резервуаров нефтепродукты поступают по трубопроводу на насосную станцию открытого типа (под навесом), предназначенную для налива автомобильных цистерн светлыми нефтепродуктами: бензинами марок А-80, АИ-92, АИ-95, дизельным топливом.

Учитывая большой перерабатываемый объем бензина и дизельного топлива и мощность используемых насосов, можно сказать, что это приводит к значительным энергозатратам и износу существующего оборудования.

Имеющиеся насосы в настоящее время не справляются с объемом работы, что выражается в простое вагонов под грузовыми операциями до 12 часов.

Данный показатель негативно влияет на перерабатывающую способность предприятия ОА «ННК-Амурнефтепродукт», а так же на показатели работы станции Белогорск II.

Путь 14 полной длиной 150 метров имеет металлическую эстакаду длиной 72,4 метра, которая вмещает по фронту всего 6 цистерн. Малая вместимость грузового фронта также негативно влияет на продолжительность работы данного пути и станции в целом.

Согласно штатного расписания ОА «ННК-Амурнефтепродукт» продолжительность рабочей смены составляет 12 часов, количество смен равно двум, штат работников составляет 16 человек.

7.4 Расчет перерабатывающей способности выгрузочной эстакады при

существующем насосном оборудовании

Перерабатывающая способность выгрузочной эстакады определяется с учетом перерабатываемых вагонов и годового объема переработанных нефтепродуктов согласно [6].

В 2016 г. на ОА «ННК-Амурнефтепродукт» переработано 80160 т светлых нефтепродуктов.

Количество перерабатываемых вагонов за год определяется по формуле, вагонов:

(7.1)

где Q – годовой объем нефтепродуктов, Q_н – грузоподъемность вагона нетто.

ваг.

Производительность выгрузочного комплекса определяется по формуле, ваг/сут:

_(7.2)

где 259 суток – норма рабочих дней в году при годовом фонде рабочего времени 2070 час.

Подставляя значения в формулу 7.2, определяем перерабатывающую способность выгрузочной эстакады вагонов в сутки при 80160 т нефтепродуктов:

ваг/сут.

В

_(7.3)

ремя, необходимое для обработки вагонов при существующем оборудовании определяется по формуле, час:

где – время подготовки, затрачиваемое на замену цистерн, проверку пломб, замер количества нефтепродуктов, присоединение рукавов, сообщения оператору о готовности и открытии центральных задвижек; берется из технологического графика, час; – время на слив нефтепродуктов; берется из технологического графика, час; – время последующей подготовки, затрачиваемое на отсоединение рукавов, установки заглушек на вентиля, пломбирование, снятие заземления; берется из технологического графика, час.

Нормы времени указаны в технологическом графике выгрузки нефтепродуктов ОА «ННК-Амурнефтепродукт».

= 35 мин, = 645 мин, = 40 мин.

Подставляя эти значения в формулу 8.3, определяем время, которое затрачивается при выгрузке 9 вагонов:

ч.

На основании проведенного расчета видно, что для переработки планируемой выгрузки 80160 т в год при существующем оборудовании необходимо 12 часов чистого рабочего времени в сутки.

7.5 Технология работы по сливу нефтепродуктов в предлагаемом варианте

Анализ работы ОА «ННК-Амурнефтепродукт», показал недостатки в работе данного предприятия. Для улучшения показателей работы, снижения простоев под грузовыми операциями в работе предлагается заменить устаревшее маломощное и энергозатратное насосное оборудование на новое более мощное современное оборудование производительность в 3раза выше установленного.

На современном рынке имеются более мощные электрические насосы для перекачки нефтепродуктов, которые в 3 раза выше по производительности, а поэтому при их использовании можно больше слить вагонов.

С установкой нового оборудования представляется возможным увеличить грузовой фронт за счет удлинения металлической эстакады длиной 45 метров (на 3 вагона), к уже имеющейся, а также сократить штат работников до 12 человек.

В данном варианте по фронту вмещается 9 цистерн с бензином для одновременного слива, количество установки УСН «KSB» составляет 9 единиц, которые присоединяются к нижнему сливному прибору цистерн после их закрепления. Слив нефтепродуктов из цистерн производится оператором слива закрытым (герметичным) способом через нижние сливные приборы.

7.6 Расчет перерабатывающей способности в предлагаемом варианте

В связи с увеличением объемов слива бензина и дизельного топлива до 105000 тонн к концу 2020 года (прирост составляет 30%), используемый насос и его мощность не справятся с перспективными объемами, это может привести к значительным энергозатратам электрооборудования, износу существующего оборудования и дополнительным затратам на ремонт (запчасти, УСН, узлы и детали насосного оборудования и т.д).

В настоящее время существующие два электрических насоса типа KSB-EE/T4, устарели и не справляются с объемом работы, что выражается в простое вагонов под грузовыми операциями до 12 часов, и простоях в ожидании подачи вагонов с путей станции к фронту выгрузки нефтепродуктов.

Данный показатель также отрицательно влияет на перерабатывающую способность предприятия ОА «ННК-Амурнефтепродукт», и в конечном итоге на показатели работы станции Белогорск II.

Малая вместимость грузового фронта в настоящее время негативно влияет на работу подъездного пути и станции в целом.

С учетом перспективных объемов слива нефтепродуктов количество перерабатываемых вагонов за год определяется по формуле 7.1и составляет:

ваг.

Производительность выгрузочного комплекса определяется по формуле 7.2 и составляет:

ваг/сут.

Для определения времени слива нефтепродуктов используются те же расчетные показатели, время и время остается неизменным для 9 вагонов.

При замене насосного оборудования меняется время . Это время можно рассчитать по упрощенной методике согласно производительности насосной установки.

Предлагается установить новый насос центробежного двустороннего типа НК 1100/840, производительность которого составляет 1100 м³/ч, напор 46м, установленная мощность 630 кВт/час.

Длина сливного патрубка равна 6 м; длина присоединительной головки равна 0,3м; расстояние от присоединительной головки до оси коллектора составляет 0,5м; высота сливного устройства равна 1,45м; внутренний диаметр сливного патрубка равен 0,2м; диаметр котла цистерны равен 2,8м; длина котла цистерны равна 10,31м.

Коэффициент предполагаемого ускорения К_у находится по формуле:

(7.4)

где – производительность нового оборудования, т.е. 1100 м³/ч; – суммарная производительность двух старых насосов, 840 м³/ч.

Подставляя эти значения в формулу 7.4 определим коэффициент производительности (коэффициент ускорения), который составляет:

Время слива, которое будет затрачено при новом компрессорном оборудовании, будет определяться по формуле, мин:

(7.5)

где – время, затраченное на слив девять цистерн при существующем оборудовании, мин.

Подставляя значения в формулу 8.5, определим время слива, затрачиваемое при новом компрессорном оборудовании:

ч.

Время, необходимое для обработки вагонов, при новом компрессорном оборудовании составляет:

ч.

В данном разделе проанализирована организация подачи-уборки вагонов на подъездной путь ОА «ННК-Амурнефтепродукт», технология слива нефтепродуктов при существующем варианте, предложена технология слива в новом варианте, найдены недостатки в работе и предложены мероприятия по улучшению работы рассматриваемого пути необщего пользования.

8 Экономическое обоснование предлагаемых мероприятий

8.1 Характеристика работы при существующем и предлагаемом

вариантах

Экономическая эффективность является не абсолютной, а относительной величиной и определяется делением величины эффекта на величину затрат.

В предлагаемой работе рассмотрен вариант увеличения объемов переработки нефтеналивных грузов на пути ОА «НН-Амурнефтепродукт» станции Белогорск II путем замены технологического оборудования.

При существующем варианте на пути 14 ОА «ННК-Амурнефтепродукт» происходит слив бензина и дизельного топлива механизированной электронасосной установкой типа KSB-EE/T4 в количестве 2 единиц, производительностью 410 м³/час, общей мощностью двигателя 407,5 кВт/час, и УСН типа «KSB» в количестве 3 комплектов для одновременного слива трех цистерн.

В 2016 году годовой фактический объем слива нефтепродуктов составил: 1336 вагонов или 80160 т.

Нефтепродукты подаются на данный пункт выгрузки в железнодорожных вагонах-цистернах, объем которых составляет 60 м³ с универсальными нижними сливными приборами.

Продолжительность рабочей смены составляет 12 часов, эстакада работает круглосуточно в две смены. Штат работников сливной эстакады равен 16 человек.

В связи с увеличением объемов слива бензина и дизельного топлива до 105000 тонн к концу 2020 года, это около 1750 вагонов (прирост составляет 30%) используемый насос, и его мощность не справятся с перспективными объемами, это может привести к значительным энергозатратам электрооборудования, износу существующего оборудования и дополнительным затратам на ремонт (запчасти, УСН, узлы и детали насосного оборудования и т.д).

В настоящее время существующие два электрических насоса типа KSB-EE/T4, устарели и не справляются с объемом работы, что выражается в простое вагонов под грузовыми операциями до 12 часов, и простоях в ожидании подачи вагонов с путей станции к фронту выгрузки нефтепродуктов.

Данный показатель также отрицательно влияет на перерабатывающую способность предприятия ОА «ННК-Амурнефтепродукт», и в конечном итоге на показатели работы станции Белогорск II.

Характеристики

Список файлов ВКР