ПЗ (1200356), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

9.4 Ответственность и обязанности руководителей и работников станции

Белогорск II по обеспечению пожарной безопасности

В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности объектов несут их руководители.

Ответственным за пожарную безопасность является специалист (инженер) по охране труда станции Белогорск II, который проводит мероприятия по предупреждению пожаров и взрывов согласно [12].

Начальник станции Белогорск II:

- установил противопожарный режим на территории станции, в производственных, административных, складских, вспомогательных зданиях и помещениях объектов станции;

- определил оборудованные места для курения;

- установил порядок проведения пожароопасных работ, порядок осмотра и закрытия помещений по окончании рабочего времени, проверки подвижного состава под погрузку горючих грузов и постоянно контролирует его соблюдение ответственными лицами за противопожарную безопасность (инженерно-техническими работниками: маневровым и станционным диспетчером, дежурными парков приема и отправления, дежурным по станции Белогорск II, бригадиром приемщиков поездов, составителями поездов, старшим приемосдатчиком груза и другими работниками данной станции);

- контролирует соблюдением правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной безопасности инженерами технического, планово-экономического отделов, дежурного по станции, операторами станционного технологического центра, сигналистами, приемщиками поездов, приемосдатчиками грузов и другим персоналом станции Белогорск II. Технический класс на станции обеспечен средствами противопожарной пропаганды (плакаты, стенды, макеты, знаки безопасности);

- из вышеперечисленных работников станции Белогорск II организована добровольная пожарная дружина (ДПД) и пожарно-техническая комиссия и обеспечена их работа в соответствии с действующими положениями, обеспечены все объекты станции Белогорск II средствами пожаротушения;

- контролирует прохождение работниками станции противопожарного инструктажа и для них проводятся занятия по пожарно-техническому минимуму;

- проверяет боеготовность объектов пожарной охраны и ДПД, принимает необходимые меры по улучшению их работы;

- проверяет состояние пожарной безопасности территории станции Белогорск II, наличие и исправность технических средств противопожарной защиты и пожарной техники, принимаются срочные меры по устранению выявленных недостатков;

- контролирует организацию и внедрены мероприятий, направленных на совершенствование противопожарного режима, снижения пожарной опасности технологических процессов, производственного оборудования и подвижного состава, обеспечение безопасности людей и защиту материальных ценностей при возникновении пожара;

- назначил приказом лиц, ответственных лица, ответственных за пожарную безопасность отдельных помещений, участков, цехов, складских и бытовых помещений, отделов, мастерских и прилегающих к ним территорий (из числа дежурных по станции, маневровых диспетчеров, дежурных приемо-отправочных парков, инженерно-технических работников, работников ЛАФТО и другие).

- своевременно расследует причины пожаров, устанавливает виновных лиц, а также ведет контроль разработанных мероприятий по предотвращению пожаров специалистом по охране труда.

Лица, виновные в нарушении правил пожарной безопасности, в зависимости от характера нарушений и их последствий, несут ответственность дисциплинарную, материальную, административную и уголовную в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Каждый работающий с пожароопасными грузами на станции Белогорск II:

- четко знает и выполняет установленные правила пожарной безопасности, не допускать действий, которые могут привести к пожару;

- строго выполняет требования технологических регламентов (инструкций) по обеспечению пожарной безопасности в технологических процессах и на подвижном составе;

- не допускает использования неисправных инструментов, приборов, оборудования, соблюдает правила безопасности по их эксплуатации, а также указания начальника станции и его заместителей, главного инженера станции, маневрового диспетчера, дежурного по станции при проведении пожароопасных работ;

- производит уборку рабочих мест и отключает электроприборы по окончании работ;

- умеет пользоваться средствами пожаротушения на станции (огнетушителями).

На станции Белогорск II во всех производственных помещениях вывешены таблички с номерами телефонов (МЧС – тел. 01, 91501, ДС, АТС), ближайшей пожарной команды г. Белогорска и пожарного поезда станции Белогорск (ФГП ВО ЖДТ России [15].

Курить разрешено только в специально отведенных местах, а также на станции имеются первичные средства пожаротушения и адресная пожарная сигнализация (светозвуковая) системы «Орион».

Оповещение людей о пожаре осуществляется во все кабинеты административного здания, поста ЭЦ, пассажирского здания, здания пункта технического осмотра (ПТО) и пункта коммерческого осмотра (ПКО) с постоянным или временным пребыванием людей путем подачи звуковых сигналов, включением световых сигналов, трансляцией речевой информации о необходимости эвакуации, путях эвакуации и других действиях, направленных на обеспечение безопасности.

Все здания станции Белогорск II (административное, пассажирское, пост ЭЦ, ПТО, ПКО) оборудованы установками пожарной автоматики, для системы оповещения о пожаре и управлении эвакуацией предусмотрены автоматический и ручной пуск.

Количество оповещателей, их расстановка и мощность обеспечивают необходимую слышимость во всех местах постоянного или временного пребывания людей. Оповещатели не имеют регуляторы громкости. Подключение к сети осуществляется без разъемных устройств.

Время работы системы оповещения с момента ее включения рассчитано на продолжительность бесперебойной работы не менее 1 ч.

9.5 Расчет путей эвакуации людей при пожаре на станции Белогорск II

Эвакуация людей представляет собой процесс организованного самостоятельного движения людей наружу из помещений, в которых имеется возможность воздействия на них опасных факторов пожара.

Эвакуация людей является одной из наиболее эффективных мер, которая предотвращает их гибель в случае пожара, или какой-либо другой чрезвычайной ситуации, произошедшей в здании железнодорожной станции.

При проектировании зданий станции Белогорск II предусмотрена безопасная эвакуацию людей на случай возникновения пожара. При возникновении пожара люди покидают здание по путям эвакуации через эвакуационные выходы в течение минимального времени, которое определяется кратчайшим расстоянием от места их нахождения до выхода наружу[13].

Для беспрепятственного движения людей выполняются следующие условия:

- двери на путях эвакуации открываются по направлению выхода из здания;

- раздвижные, вращающиеся двери, турникеты на путях эвакуации отсутствуют;

- наружные двери при выходе из лестничных клеток не меньше ширины марша;

- наружные эвакуационные двери зданий не имеют запоров, которые не могут быть открытыми изнутри без ключа;

- коридоры имеют естественное освещение;

Выходы считаются эвакуационными, они ведут:

- из помещений первого этажа наружу непосредственно через коридор, вестибюль или лестничную клетку;

- из помещения второго этажа (кроме первого) в коридор, выходящий на лестничную клетку, имеющую выход либо непосредственно наружу, либо через вестибюль, отделенный от примыкающих коридоров перегородками с дверьми;

Число эвакуационных выходов из зданий, помещений и с каждого этажа зданий определяется расчетом. Эвакуационные выходы располагаются рассредоточено.

Вблизи железнодорожных путей произошел пожар, а именно загорелось здание пункта коммерческого осмотра (ПКО) станции Белогорск II.

На место происшествия прибыли 2 пожарных расчета и специальный пожарный поезд. Тушение осложнялось тем, что здание находится вблизи высоковольтной линии – прибывшие пожарные сначала обесточили провода. Пожар удалось локализовать в течение получаса.

Все сотрудники, находящиеся на смене внутри здания ПКО, были эвакуированы. Пострадавших нет. По предварительным данным, огонь распространился от загоревшегося гаража, который примыкает к зданию.

Эвакуация людей производилась через эвакуационный выход из здания пункта коммерческого осмотра. Здание одноэтажное, категории Д, степень огнестойкости IV. Высота помещений 3,0 метра. В здании работает 12 человек. Длина коридора, ведущего к выходу составляет 10 метров. Ширина двери составляет 1 метр.

Предельно допустимая длина эвакуационного участка определяется по формуле, м:

, (9.1)

где – скорость движения людей при эвакуации, м/мин; для горизонтального участка =16 м/мин; – допустимое время эвакуации, мин; из здания IV степени огнестойкости равна 4.

м

Для расчёта пропускной способности путей эвакуации рассчитывается интенсивность движения людского потока по формуле:

, (9.2)

где – количество людей в помещении; – площадь пути эвакуации.

м²

чел/ м²

Пропускная способность путей эвакуации определяется по формуле:

, (9.3)

где – ширина прохода эвакуации, м;

чел/ мин

Расчетное значение ширины эвакуационного участка, определяется по формуле, м:

, (9.4)

м

Число путей эвакуации определяется по формуле:

, (9.5)

Полученное значение округляем в большую сторону, получается число путей эвакуации равно 1.

Из проведённых расчётов следует, что эвакуационные пути и выходы в помещении ПКО соответствуют нормам пожарной безопасности, и безопасная эвакуация людей на станции Белогорск II обеспечена.

Вследствие соблюдения всех правил организации пожарной охраны, мер пожарной профилактики, способов и средств тушения пожаров на станции Белогорск II не допущены такие происшествия, как материальный ущерб, а главное гибель людей.

Заключение

В данной работе была проанализирована техническая характеристика и эксплуатационная работа станции Белогорск II, грузовая и коммерческая работа станции, объемы работы станции за последние 3 года.

Более детально был рассмотрен вопрос по улучшению работы пути необщего пользования ОА «ННК-Амурнефтепродукт», а именно: замена насосного оборудования на более современное оборудование, удлинение сливной эстакады на 45 метров, а также сокращение штата работников на 4 человека.

На основе разработанной балансовой таблицы была построена диаграмма среднесуточных вагонопотоков, построены два сравниваемых варианта суточных планов-графиков и рассчитаны их показатели.

Сравнение показателей выявило, что простой под грузовой операцией во втором варианте сократился на 64,45 ваг-часа, простой по прибытии на 50,46 ваг-часа, простой по отправлению поезда сократился на 40,14 ваг-часа.

Экономические расчеты показали, что затраты на электроэнергию сократились на 530 тысяч рублей. Сокращение штата работников позволило сократить фонд оплаты труда на 2697 тысяч рублей. Экономия эксплуатационных расходов составила 3539 тысяч рублей. Срок окупаемости составил 11 месяцев.

Характеристики

Список файлов ВКР