справка антиплагтат (1200326), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Расчлененный простой транзитного вагона с переработкойРисунок 2.8. Составляющие времени простоя транзитного вагона с переработкой по элементу от окончания формирования до отправления (2013 год)Рисунок 2.9. Составляющие времени простоя транзитного вагона с переработкой по элементу от окончания формирования до отправления (2014 год)Рисунок 2.10. Составляющие времени простоя транзитного вагона с переработкой по элементу от окончания формирования до отправления (2015 год)Причины завышения простоя следующие:– недостаточное количество путей в сортировочно-отправочном парке из-за дополнений в действующий план формирования поездов;– капитальный ремонт путей в сортировочном парке в 2014 году;– отсутствие тяги под готовые поезда;– ограничение отправления поездов своего формирования по причине предоставления технологических «окон»;– ожидание отправления из-за диспетчерской регулировки;– отправление соединенных поездов со станции.Таблица 2.7Работа по станции БелогорскНаименованиеБЕЛ-1БЕЛ-2Обьединенная2013 год1Принято поездов всего в т.ч.
разборку20844 / 92421837 / 611142681 / 7035Четных19951 / 5822144 / 165722095 / 2239Нечетных888 / 33818575 / 333619463 / 3674Из Благовещенска5/41118 / 11181123 / 11222Отправлено поездов.вт.ч. своегоформировияан20768 / 84822074 / 634842842 / 7196Четных20209 / 8402129 / 164222338 / 2482Нечетных550 / 018504 / 326519054 / 3265На Благовещенск9/81441 / 14411450 / 14493Переработка горки (на вытяжных путях)441895226165226164Повтор77299155670155670% повторной переработки29,7929,795Среднесуточная переработка на горке121143314336Расформировано924637172957Сформировано848664374918Работа с пассажирскими вагонами921592152014 год1Принято поездов, всего, в т.ч.
разборочных22938/81223105/668846043/7500Четных22082/5691860/129023942/1859Нечетных854/24120219/437221073/4613Из Благовещенска2/21026/10261028/10282Отправлено поездов, в т. ч. своего формирования23004/87823179/676246183/7640Четных22389/8761890/132024279/2196Нечетных613/020083/423620696/4236На Благовещенск2/21206/12061208/12083Переработка горки (на вытяжных путях)426465570815570814Повтор78437152887152887% повторной переработки27,4527,45Окончание таблицы 2.7НаименованиеБЕЛ-1БЕЛ-2Обьединенная5Среднесуточная переработка на горке116152615266Расформировано775668875007Сформировано873676276408Работа с пассажирскими вагонами654865482015 год1Принято поездов, всего, в т.
ч. разборочных23670/76824867/628948537/7057Четных22581/5222038/128724619/1800Нечетных1089/24621943/412523032/4371Из Благовещенска0/0886/886886/8862Отправлено поездов, в т. ч. своего формирования23745/84324869/629148614/7134Четных22902/8431863/110324765/1946Нечетных843/021940/412222783/4122На Благовещенск0/01066/10661066/10663Переработка горки (на вытяжных путях)436625595615595614Повтор75411171010171010% повторной переработки30,5730,575Среднесуточная переработка на горке119153315336Расформировано768628970577Сформировано843629171348Работа с пассажирскими вагонами603860383 Организация вагонопотоков3.1 Понятие о вагонопотокахХарактер работы станции зависит от категории поездов, с 3 которыми выполняются те или иные операции.
В зависимости от этих операций различают следующие категории поездов:транзитные поезда – это поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие 19 работы;прибывающие в расформировании – это поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и 19 полное расформирование их составов;своего формирования – сформированные на данной станции поезда, с которыми перед отправлением 7 технические и коммерческие операции.Соответственно различают вагонопотоки: транзитные без переработки, транзитные с переработкой, местные.3.2 19 Определение плановых вагонопотоков, объема переработки вагонов на станцииРазмеры вагонопотоков устанавливаются на основании фактических размеров груженных вагонопотоков за сутки.Таблица 3.1Плановые вагонопотоки станциинаизВостокЗападБлаговещенскитогоБ-кIIвсегос/пб/питогос/пб/питогос/пб/питогоВосток74/234258/1902332/213639/1039/10371/214627/0398/2146Продолжение табл.
3.1наизВостокЗападБлаговещенскИтогоБелогорск IIВсегос/пб/пИтогос/пб/пИтогос/пб/пИтогоЗапад209/1002009/1542218/25455/1555/152273/26929/02302/269Белогорск15/1915/1927/6027/6042/792/044/79Итого224/1192009/1542233/273101/294258/1902359/219694/2594/252686/219458/02744/2494Белогорск II9/89/86/266/263/63/618/4018/40Итого233/1272009/1542242/281107/320258/1902365/222297/3197/312704/253458/02762/2534В результате построения таблицы 3.1, видно, что погрузка на станции составляет 18 вагонов, выгрузка составляет 58 вагонов, 40 вагонов уходят порожними из под выгрузки.Всего на станцию поступает 2744 груженных, 2494 порожних вагонов, из них 915 вагонов в поездах с переработкой, 4323 вагона в поездах без переработки.Отправляется со станции 2704 груженных и 2534 порожних вагонов.
По данным таблицы 3.1 строится диаграмма общих вагонопотоков.3.3 Определение размеров движения в поездахКоличество транзитных поездов определяется по формуле, поездов:, (3.1)где - число транзитных вагонов без переработки, ваг.;- число вагонов в поезде, ваг.Таблица 3.3Расчет числа транзитных поездов и поездов, поступающих в расформирование 11наизЗападВостокСт. «Б – II»Итого поездовЗапад2009/15433264/11529/0639Восток258/190231113/24427/0637Благовещенск42/792/033Итого поездов31331579Таблица 3.4Расчет числа поездов своего расформированиянаизЗападВостокБлаговещенскИтого поездовБелогорск II101/2806/266224/1339/8694/253/6315Исходя из расчетов, следует, что на станцию в расформирование поступает 15 поездов, станция формирует 15 поездов; без переработки проходит 64 поезда.4 Расчет норм времени на выполнение 4 маневровой 15 работы4.1 Расчет норм времени на маневровые операции 13Расформирование – формирование составов с горки – единый процесс, в результате которого вагоны поступают на пути сортировочного парка ( 28 СП) согласно их назначениям всоответствии с планом формирования.После обработки 28 ПО – А прибывшего в расформирование поезда горочный локомотив заезжает в «хвост» («голову») состава, надвигает состав до горба горки и производит егороспуск.Для ликвидации образующихся во время роспуска «окон» между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив 28 поле роспуска каждых трех – четырех составовзаезжает в сортировочный парк и производит осаживание вагонов.Таким образом, элементами горочного цикла при расформировании составов на горке 28 является 3 заезд, надвиг, роспуск и осаживание.При последовательном расположении 28 ПО – А и СП время, время затрачиваемое на расформирование состава, определяется по формуле, мин:, (4.1)где - время на заезд локомотива в «хвост» («голову») состава, затрачиваемое на полурейсы / следование локомотива от горба горки после предыдущего роспуска за входную горловину28 ПО – А, обратное следование к «хвосту» («голове») состава и дополнительное время на перемену направления движения локомотива, мин.(4.2)где - расстояние от вершины горки за горловину 28 ПО – А, м;- расстояние от горловины 28 ПО – А до «хвостовой» («головной») части состава, который должен надвигаться на горку, 28 определяется в минутах;- cредняя скорость заезда, 9 километров в час (принимается 19,5 км/ч);- время на перемену направления движения, 19 минут (принимается 0,15 мин);- среднее время 19 задержки 30 из–за враждебности поездных и маневровых маршрутов, мин.
Зависит от числа направлений, примыкающих к парку 28 ПО – А;При двух направлениях, мин:(4.3)где - число поездов, прибывающих В 28 ПО – А со всех направлений;- 28 время надвига до горба 28 горки определяется по формуле, 7 мин:(4.4)где, - расстояние надвига от предельного столбика 28 ПО – А до горба горки, 28 определяется в метрах;- скорость надвига, километров в час ( по типовым нормам скорость надвига 2,5 – 7 км/ч);- время роспуска состава на горке 28 определяется по формуле, мин:(4.5)где - 4 расчётная длина вагона, 26 метрах (15м);– число вагонов в составе;V р - средняя скорость роспуска в зависимости от места вагонов в 28 отцепке (если роспуск производится на желтый – 3 км/ч; на желто – зелёный – 5-7 км/ч; на зеленый – 5-12 км/ч);q0 - число отцепов в составе;- время на осаживание вагонов со стороны горки 28 определяется по формуле, мин:(4.6)мин.;мин.;мин.; 10мин.; 10мин.После выполненных расчетов строится график работы горки ( 28 рисунок 4.1) и рассчитываются горочный интервал и перерабатывающая способность горки.Операции, 28 время ( 27 мин)Время, мин0 15 30 45 60 75 90 105 120 135Заезд10Надвиг9Роспуск19осаживание13Технологический цикл 127 7 мин 7Рисунок 4.1.
Технологический график работы горки с 11 одним локомотивомГорочный технологический интервал определяется по формуле, мин:(4.7) 7где - горочный технологический цикл;- 7 число составов, распускаемых за горочный технологический цикл.Перерабатывающая способность горки определяется по формуле, 7 мин:, (4.8)где - время на 28 технические 3 перерывы в работе горки из – за враждебности маршрутов, мин. 28мин.;ваг/сутки.Норма времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин:, (4.9) 4где - 40 технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, а именно устранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежныхвагонов при разнице 4 более ста миллиметров и постановка вагонов прикрытия, мин.:, (4.10) 4где В,Е - нормативные коэффициенты, значения которых зависят от среднего числа операций (расцепок вагонов/, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осейавтосцепок и постановки вагонов прикрытия;- среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной весовой нормой или длиной состава ();- 9 технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях СП, 40 мин.:(4.11)где 0,08 – коэффициент, выражающий затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона на количество вагонов в сформированных составах, 4 мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
