справка антиплагтат (1200326), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Простой транзитного вагона без переработки1,791,732,042,002,022,302. Простой транзитного вагона с переработкой 1711,1310,910,6410,5414,0416,513. Простой 4 вагонов под одной грузовой операцией 2065,078,9781,5777,6782,1584,214. Отцеплено технически неисправных вагонов от транзитных поездов3580339643905. Отцеплено коммерчески неисправных вагонов от транзитных поездов950154617676. Количество пополненных поездов:- четных- вагонов-нечетных-вагонов647385378810268121679601681217511358954478477397. Количество уменьшенных поездов- четных- вагонов- нечетных- вагонов31289542210549193210953019821213934428118203271888.
Количество отравленных соединенных поездов20787049. Количество поездов, прибывших с НПФ40852633227710 Рабочий парк16481752142616201498167811. Переработано вагонов на горке (в среднем в сутки)152614331433Всего за 12 месяцев 2015 года на станцию прибыло – 40667 транзитных поезда без переработки, из них задержано свыше установленной нормы – 10119 поездов, или 24,88 % от общегоколичества.Всего за 12 месяцев 2014 года на станцию прибыло – 35789 транзитных поездов, из них задержано свыше установленной нормы – 13044 поезда, или 36,45% от общего количества.Всего за 12 месяцев 2013 года на станцию прибыло – 39627 транзитных поездов, из них задержано свыше установленной нормы – 13731 поезда, или 34,65% от общего количества.Анализ простоя транзитных вагонов без переработки представлен в таблице 2.2.
и на рисунках 2.1, 2.2За 2013 год простой транзитного вагона без переработки составил – 2,30 часа, это несколько ниже показателя 2012 года.Плановое задание по простою транзитного вагона без переработки за 12 месяцев 2014 года по станции Белогорск не выполнено (завышение 0,04 часа).Станция Белогорск за 12 месяцев 2015 года выполнила простой транзитного вагона без переработки, при норме – 1,79 часа выполнение составило 1,73 часа.Таблица 2.2 12Простой транзитного вагона без переработки по 12 станции за 2013-2015 г.МесяцыОбщее выполнение2013 гОбщее выполнение2014 гОбщее выполнение2015 гЯнварь2,102,101,70Февраль2,181,841,67Март2,001,991,63Апрель2,321,941,64Май2,311,921,67Июнь2,581,851,67Июль2,552,101,75Август2,522,441,72Сентябрь2,472,202,11Октябрь2,361,971,62Ноябрь2,101,821,72Декабрь1,981,741,95Итогоза 12 20 месяцев2,302,001,73Рисунок 2.1.
Простой транзитного вагона без переработки по 12 станции БелогорскТаблица 2.3 12Простой транзитного вагона без переработки по элементам (2013-2015 г.) 12Элементы простоя2013 год2014 год2015 годпланфактпланфактПланфактОжидание обработки0,060,050,00,0800,11Обработка0,750,650,650,580,750,36Ожидание локомотива0,250,1800,2400,28Ожидание отправления1,291,181,151,041,040,98а) 2013 годб) 2014 годв) 2015 год 20Рисунок 2.2. Расчлененный простой транзитного вагона без переработки 14Анализ элементов простоя 14 транзитных вагонов без переработки 14 показал, что основными причинами завышения простоя транзитного вагона на станции это:– ожидание локомотива;– ожидание отправления.Причины завышения норм простоя транзитных поездов без переработки в отдельных сутках по службам приведены в таблице 2.4Таблица 2.4Завышение норм простоя транзитных поездов без переработки№п/пПричинаСорванопоездовВремя,часПроцент от общего числа сорванныхпоездов, %2013 год1По диспетчерскому аппарату всегоПропуск стыков13881608,7010,65322260,602,472По вагонной службе всего, из них:30022273,3023,03отцепки технически неисправных16641834,1012,76ожидание торможения628130,804,82ожидание готовности668262,305,12перекидка хвостовых26,400,02перекидка центров4039,600,313По локомотивной службе всего, из них:24423969,7018,73Ожидание бригад под поезда385206,002,95смена электровоза6692656,405,13приём электровоза559120,501,99ремонт электровоза829986,906,364По вине службы движения всего, из них:298431,002,29ожидание пополнения137258,301,05ожидание уменьшения118139,300,91Занятость горловины4333,400,33Продолжение табл.
2.4№п/пПричинаСорванопоездовВремя,часПроцент от общего числа сорванныхпоездов, %5По грузовой службе всего, из них214238,101,646По вине ЭЧК9091751,306,977По вине ПЧ8983445,006,898По вине ДРП32476768,7024,909Прочие3181277,502,4410Всего сорвано1303822024,001002014 год1По диспетчерскому аппарату всего11261608,710,91Регулировка ДЦУП341250,23,302По вагонной службе всего, из них:19751799,419,14отцепки технически неисправных15691524,315,20ожидание торможения7639,60,74ожидание готовности292182,52,83перекидка хвостовых10,50,01перекидка центров3752,50,363По локомотивной службе всего, из них:16633435,016,12Ожидание бригад под поезда151138,21,46смена электровоза8012412,57,76приём электровоза13475,22,05ремонт электровоза577809,15,594По вине службы движения всего, из них:272316,22,64ожидание пополнения91145,10,88ожидание уменьшения131120,11,27Занятость горловины5051,00,485По грузовой службе всего220190,92,136По вине ЭЧК9531807,39,247По вине ПЧ9192926,18,918По вине ДРП25566073,124,779Прочие294958,02,8510Всего сорвано1031918598,61100Окончание таблицы 2.4№п/пПричинаСорванопоездовВремя,часПроцент от общего числа сорванныхпоездов, %2015 год1По диспетчерскому аппарату всего944733,39,33Регулировка ДЦУП546485,75,402По вагонной службе всего, из них:21031981,320,78отцепки технически неисправных18741825,418,52ожидание торможения7435,50,73ожидание готовности13384,31,31перекидка хвостовых000перекидка центров2236,10,223По локомотивной службе всего, из них:14964508,814,78Ожидание бригад под поезда5338,00,52смена электровоза9763819,39,65приём электровоза6031,01,22ремонт электровоза407620,44,024По вине службы движения всего, из них:145123,31,43ожидание пополнения3745,60,37ожидание уменьшения5752,50,56Занятость горловины5125,20,505По грузовой службе всего156148,11,546По вине ЭЧК6001136,45,937По вине ПЧ8101798,98,008По вине ДРП32197371,631,819Прочие100284,10,9910Всего сорвано1011918571,26100На основе приведенной выше таблицы (таблица 2.4) можно сделать следующие выводы:Наибольшее количество поездов отправленных с нарушением графика движения было допущено по вине службы «П» (4145 поездов) в 2013 году на общее время 10213,7 час.Наибольшее количество поездов отправленных с нарушением графика движения поездов по вине службы «В» было допущено также в 2013 году (3002 поезда на общее время 2273,3часа).Наибольшее количество поездов отправленных с нарушением графика движения поездов по вине службы «Т» было допущено также в 2013г оду и составило 2442 поезда и 3969,7 часа.Основными причинами задержек являются по вине службы «Т»:– предоставление технологических «окон» (373 технологического «окна» на 3009 часов;– размены электровозов на путях станции из-за неисправности локомотивов и ремонт локомотивов на путях станции.по вине службы «В»:– отцепка вагонов по техническим неисправностям;– ожидание технической готовности;5.
В 2013 году на станцию Белогорск прибыло 15368 поездов нечетного направления, из них 4744 поезда длиной 85 условных вагонов и более; 1140 поездов – длиной 100 условныхвагонов.В 2014 году на станцию прибыло 15682 поезда, из них 4421 поезда – длиной 85 условных вагонов и 365 поездов длиной 100 условных вагонов.В 2015 году на станцию поступило 17818 транзитных поездов нечетного направления, в том числе 4414 поезда длиной 85 и более условных вагонов и 364 поезда – длиной 100 условныхвагонов.
Полезная длина путей в приемоотправочном и сортировочно-отправочном парках не достаточна для беспрепятственного пропуска нечетного вагонопотока через станцию. Приприеме нечетных поездов в четный приемоотправочный парк «Б» возникают враждебные маршруты, связанные с пропуском четных поездов по главному пути, что увеличивает времянахождения нечетного вагонопотока на станции.Количество задержанных поездов по вине разных служб представлено на рисунках 2.3 - 2.6.Рисунок 2.3.
Количество задержек поездов по вине разных службРисунок 2.4. Причины завышения норм простоя транзитного вагона без переработки по вине службы «В»Рисунок 2.5. Причины завышения норм простоя транзитного вагона без переработки по вине службы «Т»Рисунок 2.6. Причины завышения норм простоя транзитного вагона без переработки по вине службы «Д»Анализ времени простоя транзитного вагона с переработкой представлен в таблице 2.5 и на рисунках 2.7 - 2.10.Таблица 2.5Простой транзитного вагона с переработкой по станции БелогорскВыполнение простоя по месяцамВыполнение2013 год, часВыполнение2014год, часВыполнение2015 год, часЯнварь10,4510,3910,16Февраль8,9510,419,58Март8,589,579,87Апрель9,1211,6710,48Май9,6716,110,79Июнь9,8716,379,86Июль10,8217,0310,50Август11,9416,8310,86Сентябрь1,6816,6912,74Октябрь11,0916,9910,63Ноябрь11,3410,6411,8Декабрь12,2111,0414,83 45За 12 месяцев10,5413,3410,9Рисунок 2.7.
12 Простой транзитного вагона с переработкой (2013-2015 г.)Таблица 2.6 14Расчлененный простой транзитного вагона с переработкой 4Элементы простояВыполнение 2013 годВыполнение 2014 годВыполнение 2015 годПростой транзитного вагона с переработкой10,5413,3410,91. 4 От прибытия до 4 начала расформирования2,994,63,39ожидание обработки0,160,440,30обработка0,520,440,24ожидание расформирования2,313,722,852.Расформирование0,430,490,52сортировочный парк3,223,643,073.Накопление3,093,512,974. 12 Окончание формирования0,130,130,105.От окончания формирования до отправления3,94,613,92ожидание обработки1,161,311,19обработка0,470,530,52ожидание локомотива0,991,721,49ожидание отправления1,280,850,72 12Анализ расчлененного простоя транзитных вагонов с переработкой показал, что почти треть всего времени простоя вагон находится во время операций от окончания формирования доотправления (рисунки 2.7- 2.10).Рисунок 2.7.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
