ПЗ (1200317), страница 4
Текст из файла (страница 4)
– размены электровозов на путях станции из-за неисправности локомотивов и ремонт локомотивов на путях станции.
по вине службы «В»:
– отцепка вагонов по техническим неисправностям;
– ожидание технической готовности;
5. В 2013 году на станцию Белогорск прибыло 15368 поездов нечетного направления, из них 4744 поезда длиной 85 условных вагонов и более; 1140 поездов – длиной 100 условных вагонов.
В 2014 году на станцию прибыло 15682 поезда, из них 4421 поезда – длиной 85 условных вагонов и 365 поездов длиной 100 условных вагонов.
В 2015 году на станцию поступило 17818 транзитных поездов нечетного направления, в том числе 4414 поезда длиной 85 и более условных вагонов и 364 поезда – длиной 100 условных вагонов. Полезная длина путей в приемоотправочном и сортировочно-отправочном парках не достаточна для беспрепятственного пропуска нечетного вагонопотока через станцию. При приеме нечетных поездов в четный приемоотправочный парк «Б» возникают враждебные маршруты, связанные с пропуском четных поездов по главному пути, что увеличивает время нахождения нечетного вагонопотока на станции.
Количество задержанных поездов по вине разных служб представлено на рисунках 2.3 - 2.6.
Рисунок 2.3. Количество задержек поездов по вине разных служб
Рисунок 2.4. Причины завышения норм простоя транзитного вагона без переработки по вине службы «В»
Рисунок 2.5. Причины завышения норм простоя транзитного вагона без переработки по вине службы «Т»
Рисунок 2.6. Причины завышения норм простоя транзитного вагона без переработки по вине службы «Д»
Анализ времени простоя транзитного вагона с переработкой представлен в таблице 2.5 и на рисунках 2.7 - 2.10.
Таблица 2.5
Простой транзитного вагона с переработкой по станции Белогорск
| Выполнение простоя по месяцам | Выполнение 2013 год, час | Выполнение 2014год, час | Выполнение 2015 год, час |
| Январь | 10,45 | 10,39 | 10,16 |
| Февраль | 8,95 | 10,41 | 9,58 |
| Март | 8,58 | 9,57 | 9,87 |
| Апрель | 9,12 | 11,67 | 10,48 |
| Май | 9,67 | 16,1 | 10,79 |
| Июнь | 9,87 | 16,37 | 9,86 |
| Июль | 10,82 | 17,03 | 10,50 |
| Август | 11,94 | 16,83 | 10,86 |
| Сентябрь | 1,68 | 16,69 | 12,74 |
| Октябрь | 11,09 | 16,99 | 10,63 |
| Ноябрь | 11,34 | 10,64 | 11,8 |
| Декабрь | 12,21 | 11,04 | 14,83 |
| За 12 месяцев | 10,54 | 13,34 | 10,9 |
Рисунок 2.7. Простой транзитного вагона с переработкой (2013-2015 г.)
Таблица 2.6
Расчлененный простой транзитного вагона с переработкой
| Элементы простоя | Выполнение 2013 год | Выполнение 2014 год | Выполнение 2015 год |
| Простой транзитного вагона с переработкой | 10,54 | 13,34 | 10,9 |
| 1.От прибытия до начала расформирования | 2,99 | 4,6 | 3,39 |
| ожидание обработки | 0,16 | 0,44 | 0,30 |
| обработка | 0,52 | 0,44 | 0,24 |
| ожидание расформирования | 2,31 | 3,72 | 2,85 |
| 2.Расформирование | 0,43 | 0,49 | 0,52 |
| сортировочный парк | 3,22 | 3,64 | 3,07 |
| 3.Накопление | 3,09 | 3,51 | 2,97 |
| 4.Окончание формирования | 0,13 | 0,13 | 0,10 |
| 5.От окончания формирования до отправления | 3,9 | 4,61 | 3,92 |
| ожидание обработки | 1,16 | 1,31 | 1,19 |
| обработка | 0,47 | 0,53 | 0,52 |
| ожидание локомотива | 0,99 | 1,72 | 1,49 |
| ожидание отправления | 1,28 | 0,85 | 0,72 |
Анализ расчлененного простоя транзитных вагонов с переработкой показал, что почти треть всего времени простоя вагон находится во время операций от окончания формирования до отправления (рисунки 2.7- 2.10).
Рисунок 2.7. Расчлененный простой транзитного вагона с переработкой
Рисунок 2.8. Составляющие времени простоя транзитного вагона с переработкой по элементу от окончания формирования до отправления (2013 год)
Рисунок 2.9. Составляющие времени простоя транзитного вагона с переработкой по элементу от окончания формирования до отправления (2014 год)
Рисунок 2.10. Составляющие времени простоя транзитного вагона с переработкой по элементу от окончания формирования до отправления (2015 год)
Причины завышения простоя следующие:
– недостаточное количество путей в сортировочно-отправочном парке из-за дополнений в действующий план формирования поездов;
– капитальный ремонт путей в сортировочном парке в 2014 году;
– отсутствие тяги под готовые поезда;
– ограничение отправления поездов своего формирования по причине предоставления технологических «окон»;
– ожидание отправления из-за диспетчерской регулировки;
– отправление соединенных поездов со станции.
Таблица 2.7
Работа по станции Белогорск
| Наименование | БЕЛ-1 | БЕЛ-2 | Обьединенная | |
| 2013 год | ||||
| 1 | Принято поездов всего в т.ч. разборку | 20844 / 924 | 21837 / 6111 | 42681 / 7035 |
| Четных | 19951 / 582 | 2144 / 1657 | 22095 / 2239 | |
| Нечетных | 888 / 338 | 18575 / 3336 | 19463 / 3674 | |
| Из Благовещенска | 5 / 4 | 1118 / 1118 | 1123 / 1122 | |
| 2 | Отправлено поездов.вт.ч. своегоформировияан | 20768 / 848 | 22074 / 6348 | 42842 / 7196 |
| Четных | 20209 / 840 | 2129 / 1642 | 22338 / 2482 | |
| Нечетных | 550 / 0 | 18504 / 3265 | 19054 / 3265 | |
| На Благовещенск | 9 / 8 | 1441 / 1441 | 1450 / 1449 | |
| 3 | Переработка горки (на вытяжных путях) | 44189 | 522616 | 522616 |
| 4 | Повтор | 77299 | 155670 | 155670 |
| % повторной переработки | - | 29,79 | 29,79 | |
| 5 | Среднесуточная переработка на горке | 121 | 1433 | 1433 |
| 6 | Расформировано | 924 | 6371 | 7295 |
| 7 | Сформировано | 848 | 6643 | 7491 |
| 8 | Работа с пассажирскими вагонами | 9215 | - | 9215 |
| 2014 год | ||||
| 1 | Принято поездов, всего, в т.ч. разборочных | 22938/812 | 23105/6688 | 46043/7500 |
| Четных | 22082/569 | 1860/1290 | 23942/1859 | |
| Нечетных | 854/241 | 20219/4372 | 21073/4613 | |
| Из Благовещенска | 2/2 | 1026/1026 | 1028/1028 | |
| 2 | Отправлено поездов, в т. ч. своего формирования | 23004/878 | 23179/6762 | 46183/7640 |
| Четных | 22389/876 | 1890/1320 | 24279/2196 | |
| Нечетных | 613/0 | 20083/4236 | 20696/4236 | |
| На Благовещенск | 2/2 | 1206/1206 | 1208/1208 | |
| 3 | Переработка горки (на вытяжных путях) | 42646 | 557081 | 557081 |
| 4 | Повтор | 78437 | 152887 | 152887 |
| % повторной переработки | - | 27,45 | 27,45 | |
Окончание таблицы 2.7
| Наименование | БЕЛ-1 | БЕЛ-2 | Обьединенная | |
| 5 | Среднесуточная переработка на горке | 116 | 1526 | 1526 |
| 6 | Расформировано | 775 | 6688 | 7500 |
| 7 | Сформировано | 873 | 6762 | 7640 |
| 8 | Работа с пассажирскими вагонами | 6548 | - | 6548 |
| 2015 год | ||||
| 1 | Принято поездов, всего, в т. ч. разборочных | 23670/768 | 24867/6289 | 48537/7057 |
| Четных | 22581/522 | 2038/1287 | 24619/1800 | |
| Нечетных | 1089/246 | 21943/4125 | 23032/4371 | |
| Из Благовещенска | 0/0 | 886/886 | 886/886 | |
| 2 | Отправлено поездов, в т. ч. своего формирования | 23745/843 | 24869/6291 | 48614/7134 |
| Четных | 22902/843 | 1863/1103 | 24765/1946 | |
| Нечетных | 843/0 | 21940/4122 | 22783/4122 | |
| На Благовещенск | 0/0 | 1066/1066 | 1066/1066 | |
| 3 | Переработка горки (на вытяжных путях) | 43662 | 559561 | 559561 |
| 4 | Повтор | 75411 | 171010 | 171010 |
| % повторной переработки | - | 30,57 | 30,57 | |
| 5 | Среднесуточная переработка на горке | 119 | 1533 | 1533 |
| 6 | Расформировано | 768 | 6289 | 7057 |
| 7 | Сформировано | 843 | 6291 | 7134 |
| 8 | Работа с пассажирскими вагонами | 6038 | - | 6038 |
3 Организация вагонопотоков
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
