ПЗ (1200317), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Всего за 12 месяцев 2014 года на станцию прибыло – 35789 транзитных поездов, из них задержано свыше установленной нормы – 13044 поезда, или 36,45% от общего количества.
Всего за 12 месяцев 2013 года на станцию прибыло – 39627 транзитных поездов, из них задержано свыше установленной нормы – 13731 поезда, или 34,65% от общего количества.
Анализ простоя транзитных вагонов без переработки представлен в таблице 2.2. и на рисунках 2.1, 2.2
За 2013 год простой транзитного вагона без переработки составил – 2,30 часа, это несколько ниже показателя 2012 года.
Плановое задание по простою транзитного вагона без переработки за 12 месяцев 2014 года по станции Белогорск не выполнено (завышение 0,04 часа).
Станция Белогорск за 12 месяцев 2015 года выполнила простой транзитного вагона без переработки, при норме – 1,79 часа выполнение составило 1,73 часа.
Таблица 2.2
Простой транзитного вагона без переработки по станции за 2013-2015 г.
| Месяцы | Общее выполнение 2013 г | Общее выполнение 2014 г | Общее выполнение 2015 г |
| Январь | 2,10 | 2,10 | 1,70 |
| Февраль | 2,18 | 1,84 | 1,67 |
| Март | 2,00 | 1,99 | 1,63 |
| Апрель | 2,32 | 1,94 | 1,64 |
| Май | 2,31 | 1,92 | 1,67 |
| Июнь | 2,58 | 1,85 | 1,67 |
| Июль | 2,55 | 2,10 | 1,75 |
| Август | 2,52 | 2,44 | 1,72 |
| Сентябрь | 2,47 | 2,20 | 2,11 |
| Октябрь | 2,36 | 1,97 | 1,62 |
| Ноябрь | 2,10 | 1,82 | 1,72 |
| Декабрь | 1,98 | 1,74 | 1,95 |
| Итого за 12 месяцев | 2,30 | 2,00 | 1,73 |
Рисунок 2.1. Простой транзитного вагона без переработки по станции Белогорск
Таблица 2.3
Простой транзитного вагона без переработки по элементам (2013-2015 г.)
| Элементы простоя | 2013 год | 2014 год | 2015 год | ||||
| план | факт | план | факт | План | факт | ||
| Ожидание обработки | 0,06 | 0,05 | 0,0 | 0,08 | 0 | 0,11 | |
| Обработка | 0,75 | 0,65 | 0,65 | 0,58 | 0,75 | 0,36 | |
| Ожидание локомотива | 0,25 | 0,18 | 0 | 0,24 | 0 | 0,28 | |
| Ожидание отправления | 1,29 | 1,18 | 1,15 | 1,04 | 1,04 | 0,98 | |
а) 2013 год
б) 2014 год
в) 2015 год
Рисунок 2.2. Расчлененный простой транзитного вагона без переработки
Анализ элементов простоя транзитных вагонов без переработки показал, что основными причинами завышения простоя транзитного вагона на станции это:
– ожидание локомотива;
– ожидание отправления.
Причины завышения норм простоя транзитных поездов без переработки в отдельных сутках по службам приведены в таблице 2.4
Таблица 2.4
Завышение норм простоя транзитных поездов без переработки
| № п/п | Причина | Сорвано поездов | Время, час | Процент от общего числа сорванных поездов, % |
| 2013 год | ||||
| 1 | По диспетчерскому аппарату всего Пропуск стыков | 1388 | 1608,70 | 10,65 |
| 322 | 260,60 | 2,47 | ||
| 2 | По вагонной службе всего, из них: | 3002 | 2273,30 | 23,03 |
| отцепки технически неисправных | 1664 | 1834,10 | 12,76 | |
| ожидание торможения | 628 | 130,80 | 4,82 | |
| ожидание готовности | 668 | 262,30 | 5,12 | |
| перекидка хвостовых | 2 | 6,40 | 0,02 | |
| перекидка центров | 40 | 39,60 | 0,31 | |
| 3 | По локомотивной службе всего, из них: | 2442 | 3969,70 | 18,73 |
| Ожидание бригад под поезда | 385 | 206,00 | 2,95 | |
| смена электровоза | 669 | 2656,40 | 5,13 | |
| приём электровоза | 559 | 120,50 | 1,99 | |
| ремонт электровоза | 829 | 986,90 | 6,36 | |
| 4 | По вине службы движения всего, из них: | 298 | 431,00 | 2,29 |
| ожидание пополнения | 137 | 258,30 | 1,05 | |
| ожидание уменьшения | 118 | 139,30 | 0,91 | |
| Занятость горловины | 43 | 33,40 | 0,33 | |
Продолжение табл. 2.4
| № п/п | Причина | Сорвано поездов | Время, час | Процент от общего числа сорванных поездов, % |
| 5 | По грузовой службе всего, из них | 214 | 238,10 | 1,64 |
| 6 | По вине ЭЧК | 909 | 1751,30 | 6,97 |
| 7 | По вине ПЧ | 898 | 3445,00 | 6,89 |
| 8 | По вине ДРП | 3247 | 6768,70 | 24,90 |
| 9 | Прочие | 318 | 1277,50 | 2,44 |
| 10 | Всего сорвано | 13038 | 22024,00 | 100 |
| 2014 год | ||||
| 1 | По диспетчерскому аппарату всего | 1126 | 1608,7 | 10,91 |
| Регулировка ДЦУП | 341 | 250,2 | 3,30 | |
| 2 | По вагонной службе всего, из них: | 1975 | 1799,4 | 19,14 |
| отцепки технически неисправных | 1569 | 1524,3 | 15,20 | |
| ожидание торможения | 76 | 39,6 | 0,74 | |
| ожидание готовности | 292 | 182,5 | 2,83 | |
| перекидка хвостовых | 1 | 0,5 | 0,01 | |
| перекидка центров | 37 | 52,5 | 0,36 | |
| 3 | По локомотивной службе всего, из них: | 1663 | 3435,0 | 16,12 |
| Ожидание бригад под поезда | 151 | 138,2 | 1,46 | |
| смена электровоза | 801 | 2412,5 | 7,76 | |
| приём электровоза | 134 | 75,2 | 2,05 | |
| ремонт электровоза | 577 | 809,1 | 5,59 | |
| 4 | По вине службы движения всего, из них: | 272 | 316,2 | 2,64 |
| ожидание пополнения | 91 | 145,1 | 0,88 | |
| ожидание уменьшения | 131 | 120,1 | 1,27 | |
| Занятость горловины | 50 | 51,0 | 0,48 | |
| 5 | По грузовой службе всего | 220 | 190,9 | 2,13 |
| 6 | По вине ЭЧК | 953 | 1807,3 | 9,24 |
| 7 | По вине ПЧ | 919 | 2926,1 | 8,91 |
| 8 | По вине ДРП | 2556 | 6073,1 | 24,77 |
| 9 | Прочие | 294 | 958,0 | 2,85 |
| 10 | Всего сорвано | 10319 | 18598,61 | 100 |
Окончание таблицы 2.4
| № п/п | Причина | Сорвано поездов | Время, час | Процент от общего числа сорванных поездов, % |
| 2015 год | ||||
| 1 | По диспетчерскому аппарату всего | 944 | 733,3 | 9,33 |
| Регулировка ДЦУП | 546 | 485,7 | 5,40 | |
| 2 | По вагонной службе всего, из них: | 2103 | 1981,3 | 20,78 |
| отцепки технически неисправных | 1874 | 1825,4 | 18,52 | |
| ожидание торможения | 74 | 35,5 | 0,73 | |
| ожидание готовности | 133 | 84,3 | 1,31 | |
| перекидка хвостовых | 0 | 0 | 0 | |
| перекидка центров | 22 | 36,1 | 0,22 | |
| 3 | По локомотивной службе всего, из них: | 1496 | 4508,8 | 14,78 |
| Ожидание бригад под поезда | 53 | 38,0 | 0,52 | |
| смена электровоза | 976 | 3819,3 | 9,65 | |
| приём электровоза | 60 | 31,0 | 1,22 | |
| ремонт электровоза | 407 | 620,4 | 4,02 | |
| 4 | По вине службы движения всего, из них: | 145 | 123,3 | 1,43 |
| ожидание пополнения | 37 | 45,6 | 0,37 | |
| ожидание уменьшения | 57 | 52,5 | 0,56 | |
| Занятость горловины | 51 | 25,2 | 0,50 | |
| 5 | По грузовой службе всего | 156 | 148,1 | 1,54 |
| 6 | По вине ЭЧК | 600 | 1136,4 | 5,93 |
| 7 | По вине ПЧ | 810 | 1798,9 | 8,00 |
| 8 | По вине ДРП | 3219 | 7371,6 | 31,81 |
| 9 | Прочие | 100 | 284,1 | 0,99 |
| 10 | Всего сорвано | 10119 | 18571,26 | 100 |
На основе приведенной выше таблицы (таблица 2.4) можно сделать следующие выводы:
-
Наибольшее количество поездов отправленных с нарушением графика движения было допущено по вине службы «П» (4145 поездов) в 2013 году на общее время 10213,7 час.
-
Наибольшее количество поездов отправленных с нарушением графика движения поездов по вине службы «В» было допущено также в 2013 году (3002 поезда на общее время 2273,3 часа).
-
Наибольшее количество поездов отправленных с нарушением графика движения поездов по вине службы «Т» было допущено также в 2013г оду и составило 2442 поезда и 3969,7 часа.
-
Основными причинами задержек являются по вине службы «Т»:
– предоставление технологических «окон» (373 технологического «окна» на 3009 часов;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
