Файл отчета антиплагиат (1200303), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Провер яется 13 состояние люков, дверей икузовов вагонов, размещение и крепление грузов на открытом подвижномсоставе. 48При обнаружении коммерческих неисправностей ( 61 обрыв ЗПУ на вагонеили контейнере, проломы и другие нарушения, позволяющие доступ к г рузу)приемосдатчик груза и багажа составляет акт общей формы ф.ГУ 6 -23 и даетоперативное доне 13 сение порядком. На ваг оны с неисправностями, устранениекоторых требует п 71 одачи на специальные 71 пути наносится меловая размет ка.О наличии в составе поезда вагона с коммерческой неисправностьюугрожающей безопасности движения и сохранности перевозимых грузов привыполнении маневровых 1 работ приемосдатчик груза и б агажа информируетДСП, ДСЦ, ДСПГ, а также оператора СТЦ, осуществляющего корректировкунатурного лист 1 а.42Результаты коммерческого осмотра приемосдатчик груза и багажазаписывает в книге ф.ГУ-98, готовность состава в коммерческом отношенииподтверждает личной подписью в журнале ВУ-14.Оператор СТЦ до прибытия поезда на АРМ ТК запрашивает ираспечатывает ТГНЛ, после чего проходит вдоль прибывшего состава исверяет данные ТГНЛ с наличием вагонов на пути.
Результаты натурнойсверки по радиосвязи или телефону передаются оператору СТЦ по обработкепоездной информации, которая проверяет наличие перевозочныхдокументов в прибывшем составе, на АРМ ТК выполняет корректировку иразметку натурного листа и передает его оператору СТЦ для составлениясортировочного листа. Перевозочные документы на прибывшие вагоныоператор СТЦ передает агенту СФТО под роспись на бланке формы ГУ-48,распечатанном на АР М ТК.Сортировочный листок составляется оператором СТЦ 1 в 2-х экземплярах ипередается дежурному по горке и составителю поездов для расформированиясостава с сортировочной г 1 орки.
Время на технический осмотр одного вагонапо прибытию составляет 2,32 минуты. Продолжительность осмотра зависитот количества вагонов и 54 рассчитывается по формуле: 5tпто =, (5.1) 28где τ – среднее время осмотра одного вагона;m - 54 число вагонов в составе; 5kгр - число групп осмотрщиков в бригаде 28 ПТО. 5tпто = = 79 минут.График обработки грузового поезда, прибывшего в расформирования настанции Находка-Восточная предоставлен в приложении В .5.3 Технология обработки поездов своего формиро 42 ванияСоставы поездов своего формирования переставляются с путейсортировочного парка, а также с путей необщего пользования на пу 1 ти43приемоотправочных парков «А» и «Б».
О перестановке сформированногосостава из сортировочного парка, с путей необщего пользова ния в паркД 10 СП по двустор онней парковой связи оповещает работников,участвующих в обработке сос 37 тава. При этом указываются: номер путиперестановки, назначение состава, наличие вагонов с негабаритнымигрузами.При выводе с путей необщего пользования составов наприемоотправочные пути парков «А» или «Б» машинист маневровоголокомотива обеспечивает скоростной режим для списывание номероввагонов с « ходу» оператором станционного технологического центраобработки поездной информации и перевозочных докуме 13 нтов.
110Поезд своего формирования включает в себя следующие операции:закрепление и уборка тормозных башмаков или УТС -380; техническоеобслуживание и безотцепочный ремонт вагонов; коммерческий осмотрвагонов и устра 6 нение коммерческих неисправно 82 стей; прицепка поездноголокомотива и опробование автотормозов; вручение локомотивной бригадеперевозочных документов, справка о тормозах и предупрежд 16 ений.Переставлен 9 ный в парк «А» или «Б» состав приемщик поездов,составитель поездов по указанию ДСП закрепляет тормознымибашмаками и УТС -380. Отцепка маневрового локомотива от составапроизводится с разре 13 шения ДСП после доклада приемщика поездов,составителя поездов о закреплении состава.
По указанию ДСПманевровый локомотив выезжает с пути.После уборки маневрового локомотива ДСП предъявляет состав ктехническому и коммерческому осмотру оператору ПТО, приемосдатчикугруза и багажа, приемщику поездов и делает соответствующую запись вкниге формы ВУ-14. Оператор ПТО, получив указание ДСП, ограждаетсостав с помощью устройств централизова нного ограждения, оповещаетоб этом работников, участвующих в обработке состава, дает команду оначале его обрабо 2 тки и 34 передает соответствующее сообщение в АСУ С Т.
1344После ограждения состава работники ПТО приступают ктехническому осмо 13 тру и 34 безотцепочному ремонту вагонов. Притехническом осмотре вагонов произво дится зарядка тормозной магистралисостава воздухом от стационарной воздухопроводной 13 сети, от поездноголокомотива, осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, полноеопробование автотормозов производится от установки УЗОТ-РМ.Осмотрщик-ремонтник вагонов после 4 технической готовности котправлению состава поезда оформляет факт технической готовности 34сост ава в 4 книге формы ВУ-14.
34 Оператор ПТО своевременно уведомляетДСП о технической готовности состава. Коммерческий осмотрпроизводится одновременно с техническим осмотром. Осмотросуществляется приемосдатчиком груза и багажа и приемщиком поездов.После технического и коммерческого осмотра состава оператор ПТО :оповещает о снятии ограждения по двусторонней парковой связи,снимает ограждение состава, передает соответствующее информационноесообщение в АСУ СТ, докладывает ДСП о готовности состава.ДСП извещает о заезде поездного локомотива под состав оператораПТО и работников ПТО, приемщиков поездов, операторов СТЦ подвусторонней парковой связи.
Локомотивная бригада по указанию ДСПосуществляет за езд и прицепку поездного локомот 9 ива к сформированномусос таву.После прицепки поездного локомотива к сос 9 таву, работни 14 к ПТОсовместно с локомотивной бригадой осуществляют сокращ 3 енно е илип 9 олное опробование автотормозов, вручают машин 9 исту «Справку обобеспечении поезда тормозами и исправном их действ 12 ии» и 97 уведомляютДСП о 86 готовности поезда к отправлению.Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения 34локомотивной бр 9 игаде формы ДУ-40 и корешок предупреждения формыДУ-61 соответственно.ДСП, убедившись установленным порядком в уборке средств 5845закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает подвусторонней парковой свя 58 зи об открытии выходного светофора иотправление поезда с указанием номера 13 пути 34 отправления.
Время натехнический осмотр одного вагона своего формирования составляет 3,47минут. Следовательно из формулы (5.1) продолжительность техническогоосмотра состава своего состава составит:tпто = = 83 минуты.График подготовки грузового состава своего формирования котправлению на станции Находка – Восточная предоставлен в приложении Г.466.Организация местной работы на станции6.1.Общие положенияМестная работа – это работа по обеспечению погрузки и выгрузкивагонов, 90 включает в себя развоз местного груза по станциям выгрузки ипорожних вагонов по станциям погрузки, подачу вагонов к грузовымфронтам, сбор погруженных вагонов и порожних вагонов из – под 90выгрузки.
Все это входит в состав поездной и маневровой работы научастках и станциях. Местная работа является важным элементомперевозочной работы.Организация местной работы ставит перед собой следующие задачи:- выполнение 130 заданий на погрузку и выгрузку вагонов;- эффективное использование подвижного состава;- согласование работы железной дороги и клиентуры;- своевременное отправление.6.2 Определение объема погрузки и выгрузки на станции иподъездных путях.На станции преобладает выгрузка на всех путях необщегопользов 44 ания, т олько на путях необщего пользо 6 вания ВСК производитьсяпогрузка контейнеров.47Таблица 6.1Количество погрузки и выгрузкиНаименование путинеобщего пользованияВыгрузка ПогрузкаВУТ 165ВСК 55 142ТБК 7ВНТ 43ВЛП 15ППК-1 235ППК-3 755МП 1156.3 Расчет числа подач – уборокЧисло подач –уборок на пути необщего пользования определяется поусловиям:1. По длине фронта погрузки – выг 17 рузкиКп/у = (6.1)где nм – количество местных ва 17 гонов для данного грузового фронта; lваг –длина вагона; Lфр – длина фронта погрузки –выгрузки.ППК -3 Кп/у = =10,63 подачППК – 1 Кп/у = =3,36 подачиВНТ Кп/у = =0,8 подачВУТ Кп/у = =2,32 подачиТБК Кп/у = =0,56 подачиВЛП Кп/у = =0,43 подачиМП Кп/у = =1,62 подачиВСК (уголь) Кп/у = =0,73 подачиВСК (к-ра) Кп/у = =2,15 подачи2.По норме времени на выполнение грузовой операцииКп/у = (6.2)где Тгр.оп – время на выполнения грузовой операции48ППК-3Кп/у==9,6подачППК – 1 Кп/у = = 8 подачВЛП Кп/у = = 8 подачВНТ Кп/у = = 8 подачТБК Кп/у = = 8 подачВУТ Кп/у = = 8 подачМП Кп/у = = 8 подачВСК(уголь) Кп/у = = 8 подачВСК(к-ра) Кп/у = = 8 подач3.
По силе тяги маневрового локомотиваКп/у = (6.3)где nм – количество вагонов; qбр – вес вагона брутто; Qман – массаманеврового состава для конкретного подъездного путиППК -3 Кп/у = = 11,15 подачППК – 1 Кп/у = = 3,5 подачиВНТ Кп/у = = 0,9 подачаВУТ Кп/у = = 2,44 подачМП Кп/у = = 1,7 подачВЛП Кп/у = = 0,44 подачаТБК Кп/у = = 0,76 подачВСК(уголь) Кп/у = = 0,81 подачВСК(к=ра) Кп/у = = 2,2 подачТехнологическое вре 1 мя на перестановку сос тава, рассчитывается поформуле:(6.4 1 )где 11 αрт – коэффициент, учитывающий время, необходимое дляизменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и времянеобходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/чпри тормож 16 ении, 79 принимается равным, 0,76 сек; 11 βрт – коэффициент, 1649учитывающий дополнительное время на изменение скорости движениякаждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне идополнительное время на изменение скорости движения каждого вагонав маневровом составе на 1 км/ч при тормож 16 ении, 79 принимается равным0,13 сек ; n – количество вагонов в составе; v – допустимая скоростьдвижения при мане 16 врах; 24 lп –длина полурейса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
