Файл отчета антиплагиат (1200303), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Размер движения поездов определяются поформуле:N= nсут / mc,(2.1)где nсут – суточный вагонопоток;mc – количество вагонов в составе.23Nгр = 1390/ 65 = 22 поезда;Nгртр = 153/ 50 = 4 поезда.В четном направлении на станцию прибывает в сутки 26 поездов.Nпор = 1390/ 71 = 20 поездов;Nгртр = 153/ 50 = 4 поезда.В нечетном направлении со станции отправляется в сутки 24 поезда.К 2020 году планируется все четные поезда прибывающее настанцию в количестве 68 вагонов в составе.Nгр = 2529 / 68 = 38 поездов;Nгртр = 153/ 50 = 4 поезда.В четном направлении на станцию будет прибывать в сутки 42поезда.Nпор = 2529 / 71 = 36 поездов;Nгртр = 153/ 50 = 4 поезда.В нечетном направлении со станции будет отправляться в сутки 40поездов.Из расчетов видно что прибывающих поездов на станцию в 2020году будет больше на 16 поездов, а отправляющихся на 16 поездовбольше.243.
Анализ показателей работы станции. Анализ 1 технологии работыстанции с местными вагонами 1Проанализируем показатели работы станции 1 за 2016 1 годкоторыепредставлены в приложении Б. В 2016 году станция переработала 36252тысячи тонн по сравнению с 2015 годом на 2001,77 тысяч тонн больше.Грузопереработка в вагонах составила за год 560043 вагона, что на 5938вагонов больше предыдущего года. По итогом 2016 года план погрузки1256,373 тысяч тонн, выполнено 1271,476 тысяч тонн в процентомсоотношении составляет к плану 101,2%, а к отчету составил 91%.Погрузка на станции за 2016 год уменьшилась по сравнению с 2015годом.
План выгрузки 34901,1790 тысяч тонн, по отчету выгружено34980,5270 тысяч тонн. Выгрузка на станции увеличилась посравнению 2015 годом в процентном соотношении составило 106,5%.Среднесуточная выгрузка за 2016 год составила 1394 вагона в сутки,максимальная выгрузка была в июне месяца и составила 1488 вагоновв сутки.План приема грузовых вагонов 1357 вагонов в сутки по отчетусоставило 1403 вагона в сутки. План отправления грузовых вагонов 1332вагона в сутки по отчету 1401 вагон в сутки. В 2015 году отправлениесоставило 1380 вагонов в сутки, в процентном соотношении составило101,5% .В 2016 году по станции был установлен план по простоюместного вагона 38,9 часа по отчету составил 38,2 часа.Статнагрузка была выполнена по отношению к плану на 107%план 23,9 тонн в вагонах, отчет 25,6 тонн в вагонах, по отношению котчету 2015 года 24,6 тонн в вагонах на 96,1%.В 2016 году среднесуточное количество прибывших вагонов 2 настанцию составило 1403 3 вагона, а отправленных со станции 1401 6 вагон.Простой местных вагонов 18 расчленяют по трем укрупненным элементам:25- от прибытия до подачи под грузовые операции, включая время на 6ожидание обработки по прибытию, обработка по прибытию, ожидание 34 нарасформирования, расформирование, накопление вагонов в сортировочномпарке, ожидание подачи, подача под грузовые операции;- под грузовыми операциями, 28 включая время на 6 приемосдаточныеоперации, ожидание грузовых операции, 6 грузовые операции, ожиданиеосмотра под сдвоенные операции, осмотр вагонов под сдвоенныеоперации:- от окончания 6 выполнения грузовых операции до отправления, 6 времяна ожидания уборки, уборка вагонов, ожидание расформирования,расформирование, накопление на отправление, формирование поезда ивыставление в парк отправления, ожидание обработки отправления,обработка по отправлению, ожидание отправления.Простой вагонов от прибытия до подачи под грузовые операции 14,9 56часа.
Простой под 18 грузовыми операциями 4,3 часа. Простой 20 отокончания 82 выполнения грузовых операции до отправления 19 6 часов.Простой местного вагона составил 38,2 часа.В 6 зимний период время простой увеличивается так как вагоны суглем переставляются в разогревающие устройство, на разогрев и сливмазута. Дополнительные вагоно-часы в зимний период для разогрева ислива мазута 40 вагоно-часов. Дополнительные вагоно-часы на разогревугля и маневровую работу по перестановке в разогревающее устройствои обратно 1987 вагоно-часов. Дополнительные вагоно-часы натехническое обслуживание поездов своего формирования по отправлениюв зимний период 257 вагоно-часов.
Простой местных вагонов в зимнийпериод 39,8 часа.Ожидание обработки по прибытию 3 часа. Накопление вагонов всортировочном парке для подачи под грузовые операции 6 часов. 7Ожидание подачи 2,8 часа. 7 Накопление на отправление 6,8 часа.Обработка по отправлению 2,5 часа. Ожидание отправления 3 часа.264 Нормирование маневровой работы станции4.1 Расформирование состава на горкеДля сортировочной горки станции Находка-Восточная устанавливаетсясреднее время выполнения основных операций, приходящееся на одинсостав, то есть горочный технологический интервал, определяемыйтехнологическим графиком работы горки, по которому устанавливаютпродолжительность цикла работы горки и количество составов,распускаемых за цикл .Горочный технологический интервал определяется делением горочногоцикла, на число составов, расформировываемых за один цикл:, (4.1)Горочный цикл определяется на основании технологического графикаработы горки, который разрабатывается на основании рассчитанныхэлементов горочного цикла (заезд, надвиг, роспуск, осаживание и окончаниеформирования) с 1 учетом существующих условий.Технологическое время заезда локомотива в 1 приемо-отправочный 1 парк«А» за составом предполагает следование локомотива от вершины горки засигнал М18 (М22) и заезд локомотива под состав.
Расчет технологическоговремени на заезд локомотива в парк приема за составом производится в 1соответствии с [3] в таблице 4.1 127Таблица 4.1Нормирование времени на заезд локомотива в приемо-отправочныйпарк «А» за составом 1Noп/пНаименованиеоперацийПолурейс Длина 1полу-рейса,L п/р, мКоли-чествоваго-нов,n, ваг.Продолжи-тельностьвыполненияопераций, мин 1началоКонец1 Получениераспоряжения наследованиелокомотива за сигналМ1 (М22)- - - - 0,372 Смена направлениядвиженияманевровоголокомотива- - - - 0,153 Следованиелокомотива от горбагорки за сигнал М18(М22)горбгорки 1М18(М22)1637 0 4,244 Смена направлениядвиженияманевровоголокомотива- - - - 0,155 Получениераспоряжения назаезд под состав- - - - 0,376 Следованиелокомотива отсигнала М18 (М22)на приемоотправочный путьпарка "А"М18(М22)ПОПпарка"А"389 0 1,607 Прицепкалокомотива- - - - 0,088 Доклад о готовности - - - - 0,309 Снятие тормозныхупоров- - - - 0,0810 Доклад о готовности - - - - 0,30Всего 7.64Расчет технологического времени надвига состава на горку 1 производитсяв соответствии с [3] в таблице 4.2.
128Таблица 4.2Нормирование времени надвига состава 1Noп/пНаименование операцийПолурейсДлина 1полурейса,L п/р,мКоличествовагонов , nФормуладлярасч 1 етаПродолжительностьвыполн ения операций,минначало конец1 Получение распоряжения нанадвиг- - - - - 0,372 Надвиг с приемоотправочного пути парка«А» до горба сортировочнойгоркиПОПпарка"А"горбгорки437 59 - 5,28Всего 5,65Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки,,определяется по формуле:, (4.2)где – время на роспуск состава с горки, без учетадополнительного времени на маневры с вагонами, запрещенными к роспускус горки без локомотива (ЗСГ), мин;– увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ.Время на роспуск состава с горки, без учета дополнительного времени наманевры с вагонами 1 ЗСГ,, 1 мин, определяется по формуле:, (4.3)где –расчетная длина ва 1 гона, 29 lв = 15 м; – число вагонов в сос 1 таве, 29nc = 59 ваг; – число отцепов, g0 = 13 отцепов; – средняя расчетная 129скорость роспуска состава зависит от количества надвижных, спускных,обходных, сортировочных путей и технического оснащения сортировочнойгор 1 ки, и согласно таблица 2.1.2 [3], принимается м/с = 5,04 км/ч.Время на роспуск состава, без учета дополнительного времени наманевры с вагонами ЗСГ, сост 1 авит:ми нуты.Увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ,, мин, 1определяется по формуле:, (4.4)где bзсг – доля составов с вагонами ЗСГ от общего количестварасформировываемых составов, 50 bзсг = 0, 08; 1 tр_зсг –время на маневры с вагонамиЗСГ, приходящееся на один состав, 50 согласно [3], таблица 2.2.8, принимаетсяtр_зсг = 7,09 мин (при длине горочной горловины 437 м, среднем числе группвагонов ЗСГ в составе – 1).Увеличение времени роспуска на маневры с вагонами ЗСГ сост 1 авит:м инут.Технологическое время роспуска состава на сортировочной горкесост 1 авит:м 20 инут.Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки дляликвидации «окон» на путях сортировочного парка определяется на одинрасформированный состав по формуле:, (4.5)где коэффициент 0,06 выражает затраты локомотиво-минут на осаживаниеодного вагона, спущенного с горки.Технологическое время на осаживание вагонов сост 1 авит:ми нуты.Технологическое время на окончание формирования состава (включениевагонов с отсевных путей, отцепка вагонов с техническими и коммерческими 130неисправностями, повторная сортировка вагонов) определяется по формуле:, (4.6)где –среднесуточное число повторно сортируемых вагонов привыполнении перечисленных операций, приходящееся на одинсформированный состав, определяется по формуле:,(4.7)где –среднесуточное количество повторно сортируемых вагонов,= 60 ваг.; – среднесуточное количество формируемых составов= 15 составов.Среднесуточное число повторно сортируемых вагонов сост 1 авит:ва гона.Технологическое время на окончание формирования сост 1 авит:м инут.При построении технологического графика работы сортировочной горки сгорочным циклом на 3 расформировываемых состава, время на осаживание иокончание формирования сост 1 авит:м инут.Технологический график работы сортировочной горки представлен нарисунке 4.1Рисунок 4.1.
Технологический график работы сортировочной горки 131При роспуске за цикл 3-х составов горочный технологический интервалсост 1 авит:минут.4.2 Окончание формирования одногруппного 24 п оезда 12Технологическое время на окончание формирования одногруппногосостава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле: 19Тоф = 24 Тптэ + Тпод, (4.8)где Тптэ – технологическое время на выполнение 5 маневровых операций,с расстановкой вагонов в соответствии с 5 ПТЭ и определяется формуле;Тптэ = В +Е∙mф,(4.9)где В и Е – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего 7 числа 23расцепок вагонов [3] приведена в табл.2.4.1.Количество рас цепок для расстановки вагонов по требованиям ПТЭопределяется по фор 12 муле: 5po=p/n∙ mф, ( 4.10)где p – количество расцепок вагонов одной поездной гр 4 уппы; 5 mф –количество вагонов включенных в формируемый состав (50 и 71);n –общее количество вагонов поступающих на пути накопления.pо =4/1345 ∙71=0,2 следовательно (В=0,64; Е=0,04)po =2/156∙50=0,65 следовательно (В=2,08; Е=0,13)Т под – время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей дляликвидации « 39 окон» 106 между 2 вагонов на путях сортировочного парка 29 м инут,определяется по фор 1 муле:Тпод=0,08∙mф, (4.11)Расчет норм на окончание формирования одногруппных составовпроизводится по формулам (4.8) –(4.11):Тпод = 0,08∙71 = 5,68 минут;32Тптэ =0,64 + 0.04∙71= 3.48 минут;Тоф = 3,48 +5,68 = 9,16 минут.Тпод = 0,08∙50 = 4 минуты;Тптэ = 2,08 + 0,13 = 8,58 минут;Тоф = 8,58 + 4 = 12,58 минут.Норма времени 54 на окончание формирования одногруппного состава 54состоящего из 71 вагона составляет 9,16 минут и для 50 вагонов 12,58 минут.4.3 Определение числа маневровых локомотивовРасчет потребного количества маневровых локомотивов на станциипроизводится на основании методики, приведе нной « 16 Нормы времени наманевровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО«РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов» [3] 119 вразде 22 ле 3, на разные объемы работы с определением экономическицелесообразного числа маневровых локомот 11 ивов.Для станции Находка-Восточная определяется потребное количествоманевровых локомотивов - необходимых для выполнения маневровойработы в 1-3 маневровых районах и в 4-5 маневровых районах (3-емрайонном па рке).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
