[ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА] (1200213), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

– зависящие от изменения объема основной работы рассчитываемого устройства (по этим операциям и рассчитывается пропускная способность);

– независящие от основного объема работы (постоянные операции).

К постоянным операциям относятся операции, связанные с пропуском заданного на расчетный период числа пассажирских поездов различных категорий, сборных поездов, обслуживанием локомотивного депо, вагонного депо.

Для расчета пропускной способности на основе анализа схемы горловины рис. 5.1. и характера ее работы данным сводной таблицы совершаемых передвижений отмечаются интенсивно используемые группы стрелок (элементы). Число элементов должно быть не менее, максимально возможного, количества одновременно совершаемых в горловине передвижений.

Рис. 5.1. Схема нечётной стрелочной горловины парка прибытия «Б»

Устанавливается максимально возможное число одновременно совершаемых в горловине маршрутных передвижений ( ). С этой целью составляется табл. 5.1. В данной горловине возможно максимальное число параллельно выполняемых операций Таким образом, число элементов, на которое может быть поделена горловина, должно быть не менее двух.

Перечень параллельных операций, выполняемых в рассматриваемой стрелочной горловине представлен в табл. 5.1.

Таблица 5 .1

Перечень параллельных операций, выполняемых в рассматриваемой стрелочной горловине

Для рассматриваемой стрелочной горловины выделяем следующие элементы:

– элемент A – стрелки 701, 703, 705 – используются при приёме нечетных грузовых поездов со станции Красная Речка, пропуска пассажирских и нечетных транзитных поездов;

– элемент Б – стрелки 601,603 – используются для отправления четных грузовых поездов с парка «Т», и пропуска четных пассажирских поездов;

– элемент В – стрелки 723,707,715,719 – используются для приема нечетных грузовых поездов на 73,74,75 приемоотправочные пути;

– элемент Г – стрелки 709,717,721 – для приема нечетных грузовых поездов на 70,71,72 приемоотправочные пути, заезд локомотива в «хвост» состава.

Время занятия стрелочной горловины приемом поезда определяется по формуле, мин:

, (5.1)

где – время приготовления маршрута и открытия входного сигнала (принимается по типовым нормам времени на выполнение данных операций 0,15); – время прохода поездом расчетного расстояния .

, (5.2)

где – расстояние восприятия сигнала машинистом 50, м; – длина тормозного пути (блок – участка) 1500, м; – длина входной стрелочной горловины, м; – полезная длина приемоотправочного пути, м.

Время занятия горловины при приеме поезда на станцию зависит от допустимой скорости (ограничения скорости по путям) при средней скорости входа поезда на станцию с отклонением по стрелочным переводам (для пассажирских поездов – 60 км/ч, а для грузовых – 40 км/ч), время занятия горловины приемом поезда составит: для пассажирских поездов мин; для грузовых поездов – мин.

Маршрутные передвижения, совершаемые в нечетной стрелочной горловине парка прибытия «Б» представлены в табл. 5.2.

Таблица 5.2

Маршрутные передвижения, совершаемые в нечетной стрелочной горловине парка прибытия «Б»

№ п/п	Маршруты (передвижения)	Номера стрелок, участвующих в маршруте	Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин.	Число операций по маршруту n’	Продолжительность занятия маршрута всеми операциями мин.		Номера маршрутов		Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте
					Изменяющимися	Постоянными	Расчетного элемента	Остальных элементов
1	Прием поезда со ст. Красная Речка на 70 путь	701,703,705,723,709,707,717	7	9	63		3		АВГ
2	Прием поезда со ст. Красная Речка на 71 путь	701,703,705,723,709,707,717,721	7	9	63		4		АВГ
3	Прием поезда со ст. Красная Речка на 72 путь	701,703,705,723,709,707,717,721	7	9	63		5		АВГ
4	Прием поезда со ст. Красная Речка на 73 путь	701,703,705,723,709,707,715,719	7	9	63		6		АВ
5	Прием поезда со ст. Красная Речка на 74 путь	701,703,705,723,709,707,715,719	7	9	63		7		АВ
Продолжение табл. 5.1
6	Прием поезда со ст. Красная Речка на 75, путь	701,703,705,723,709,707,715	7	5	35		8		АВ
7	Заезд локомотива в «хвост» состава на 70 путь с тупика 1Б	709,717	3	9	27			17	Г
8	Заезд локомотива в «хвост» состава на 71 путь	709,717,721	3	9	27			16	Г
9	Заезд локомотива в «хвост» состава на 72 путь	709,717,721	3	9	27			15	Г
10	Заезд локомотива в «хвост» состава на 73 путь	709,707,715,719	3	9	27			14	В
11	Заезд локомотива в «хвост» состава на 74 путь	709,707,715,719	3	9	27			13	В
12	Заезд локомотива в «хвост» состава на 75 путь	709,707,715	3	5	15			12	В
13	Пропуск нечетных пассажирских поездов по нечетным главным ходам	701,703,705	5	10		50	1		А
14	Пропуск четных пассажирских поездов по четным главным ходам	601,603	5	10		50		9	Б
15	Пропуск нечетных транзитных поездов по обводному пути	701,703,705,723	7	26	182		2		А
Окончание табл. 5.2
16	Пропуск четных грузовых поездов с парка «О»	601,603	7	45	315			10	Б
17	Пропуск четных транзитных поездов с парка «Т»	601,603	7	29	203			11	Б
	Итого А				532	50
	Итого Б				518	50
	Итого В				419	-
	Итого Г				270	-
	Всего				1816	100

Устанавливаем, какой именно элемент является наиболее загруженным. Рассчитаем общее время занятия элементов с учетом отказов в работе устройств электрической централизации по формуле, мин.:

(5.3)

где – продолжительность занятия маршрута одной операцией (графа 3); – число операций по соответствующему маршруту (прием, отправление поездов, подвод и уборка поездных локомотивов, вытягивание составов на вытяжной путь), увеличивающихся пропорционально росту размеров движения; – коэффициент, учитывающий отказы работы устройств СЦБ ( ).

Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины это время составит:

– элемент A –

Характеристики

Список файлов ВКР