[ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА] (1200213), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

где – технологическое время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая размещается на том же пути накопления, мин (нормируется по формуле 4.2); – технологическое время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая переставляется на путь сборки, мин:

, (4.5)

где – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов и затрат времени на перестановку хвостовой части на путь сборки.

Рассчитаем время на окончание формирования одногруппного или двугруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов:

Норма времени на окончание формирования многогруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин.

(4.6)

где – технологическое время на сортировку вагонов, мин; – технологическое время на сборку вагонов, мин.

(4.7)

где – нормативные коэффициенты, учитывающие затраты времени на заезд локомотива под состав, вытягивание состава на вытяжной путь; – количество формируемых групп (определяется по данным десяти сформированных составов); – количество вагонов в формируемом составе, ваг.

(4.8)

где – число путей, с которых переставляются вагоны; – количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава, ваг.

(4.9)

где – среднее количество групп в одном составе; для сборного поезда число групп равно числу промежуточных станций на участке.

. (4.10)

Рассчитаем время на окончание формирование многогруппного (состава при накоплении вагонов на одном пути в сортировочном парке:

4.3 Перестановка составов из сортировочного парка в парк отправления

После накопления и окончания формирования составы переставляются в парк отправления для дальнейшей обработки и подготовке их к отправлению.

Норма времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления определяется по формуле:

(4.11)

где – норма времени на перемещение маневрового локомотива; – норма времени на перемещение одного вагона. Данные величины зависят от длины полурейса, и соответственно составят:

Рис. 4.2. Схема взаимного расположения сортировочного парка и парка отправления

Таблица 4.1

Расчет времени перестановки состава из сортировочного парка НЧС в парк отправления В

Общее технологическое время перестановки составов из сортировочного парка в парк отправления определяется по формуле (4.11) и составит:

Таблица 4.2

Время на перестановку вагонов углового потока из парка «ЧС»

в парк приема «Б»

№ п/п	Наименование операций	Полурейс		Длина полурейса, L п/р, м	Количество вагонов, n	Продолжительность выполнения операций, мин.
		начало	конец
1	Получение распоряжения на перестановку состава в парк «Б»	-	-	-	-	0,37
2	Вытягивание состава с пути парка «ЧСП» на путь парка приема «Б»	путь парка «ЧСП»	путь парка «Б»	3511	53	8,28
3	Закрепление состава с западной стороны парка (укладка 15-ти тормозных башмаков с учетом прохода составителя)	-	-	-	-	2,20
4	Доклад о готовности	-	-	-	-	0,30
	Итого					11,15
5	Получение распоряжения на отцепку локомотива и следование локомотива в восточную горловину парка «Б»	-	-	-	-	0,37
6	Отцепка локомотива	-	-	-	-	0,08
7	Следование локомотива в восточную горловину парка "Б" за маневровый сигнал	путь парка «Б»	М709 (М711, НМ76)	383	0	1,06
8	Смена направления движения	-	-	-	-	0,15
9	Получение распоряжения на следование локомотива в четную сортировочную систему (на соединительный путь)	-	-	-	-	0,37
10	Следование локомотива на соединительный путь четной сортировочной системы	М709 (М711, НМ76)	соединит. путь	3419	0	5,13
	Итого					7,16
	Всего					18,31

4.4 Расчет продолжительности элементов горочного цикла

В нечетной сортировочной системе станции Хабаровск-2 работает механизированная горка средней мощности на Запад в сторону станций Белогорск, Комсомольск-на-Амуре и далее, с 2 путями надвига и 1 спускной частью.

В результате роспуска составов с горки вагоны поступают на пути сортировочного парка в порядке, предусмотренном планом формирования поездов и правилами технической эксплуатации.

После обработки в парке приема прибывшего в расформирование поезда маневровый локомотив заезжает в "хвост" состава, надвигает состав до "горба" горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся во время роспуска "окон" между группами вагонов на сортировочных путях го­рочный локомотив после роспуска каждых трех составов заезжает в сортировочный парк и производит осаживание вагонов.

Расчеты технологических норм произведены согласно “Норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов”

Время на расформирование состава включает в себя на горочных сортировочных станциях при последовательном расположении парков время заезда локомотива , среднее время надвига до горба горки , роспуска состава и осаживание состава . Время на расформирование состава рассчитывается по формуле, мин:

(4.11)

где - время на заезд локомотива в хвост (голову) состава, затрачиваемое на полурейсы (следование локомотива от горба горки после предыдущего роспуска за входную горловину парка приема; обратное следование к хвосту (голове) состава) и дополнительное время на перемену направления движения локомотива

, (4.12)

где - расстояние от вершины горки за горловину парка приема, м; - расстояние от горловины парка приема до хвостовой (головной) части состава, который должен надвигаться на горку, м; - средняя скорость заезда, км/ч (принимается для тепловозов при наличии объездного пути 17,5 км/ч); - время на перемену направления движения, мин (принимается 0,15 мин); - средняя задержка из-за враждебности поездных и маневровых маршрутов, мин. Зависит от числа направлений, примыкающих к парку приема.

Характеристики

Список файлов ВКР