Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Произведем расчет перерабатывающей способности по средствам механизации по формуле (2.5)

конт.

Расчет перерабатывающей способности по вместимости для контейнерной площадки определяется по следующей формуле

(2.6)

где – вместимость (емкость) контейнерных площадок, контейнеро-мест; – количество контейнеров, хранящихся на автомобильном подвижном составе, шт; – продолжительность завоза-вывоза контейнеров автомобильным транспортом в дневную смену, 11 часов; – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток, часов; – коэффициент прямого варианта перегрузки контейнеров; – коэффициент наличия оперативной свободной емкости, необходимой для рациональной работы погрузочно-разгрузочных машин и соблюдения специализации площадки при двухъярусном штабелировании, принять 1,15;μ = 1,1 принимается для площадок с одноярусным штабелированием контейнеров[11].

Далее производится расчет перерабатывающей способности по вместимости для контейнерной площадки по формуле (2.6)

- с одноярусным штабелированием крупнотоннажных контейнеров

конт,

- с двухъярусным штабелированием крупнотоннажных контейнеров

конт.

Для того чтобы в «пиковые» периоды работы исключить образование очереди, необходимо иметь резерв в размере 15–20 % перерабатывающей способности контейнерных площадок по сравнению с расчетными значениями. Наличная перерабатывающая способность контейнерной площадки с учетом резерва 20 % составит 83 контейнера в ДФЭ, а в сутки в среднем перерабатывается на площадке 51 контейнер. Таким образом, перерабатывающая способность контейнерной площадки соответствует среднесуточной переработки крупнотоннажных контейнеров.

В настоящее время на станции Уссурийск производится погрузка и отправление скоропортящихся грузов в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах (КРК) на местах необщего пользования. Рефрижераторные контейнеры перевозятся на специализированных сцепах. Платформы сцепов оборудованы системой для подключения КРК к внешним источникам электропитания, в пути следования обеспечение холодильных установок контейнеров электроэнергией осуществляется от дизель-генераторов служебных вагонов через межвагонные электросоединения. Крупнотоннажные рефрижераторные контейнеры размещаются на платформы сцепа по два 20-футовых контейнера на каждой платформе. Рефрижераторное оборудование контейнеров работает лишь до достижения требуемого температурного режима в грузовом помещении. После подачи электрического тока температурный режим в контейнере поддерживается автоматически приборами, установленными в КРК. При формировании сцепа, служебный вагон от рефрижераторной секции размещается в середине, а по обеим сторонам от нее равномерно распределяются две группы платформ сцепа[2].

Для привлечения дополнительных объемов переработки на места общего пользования в выпускной квалификационной работе предлагается обрабатывать специализированные сцепы с КРК на контейнерном терминале станции Уссурийск. На контейнерном терминале для выполнения перегрузки КРК имеется свободная площадка, на которой перерабатывались среднетоннажные контейнеры. Для обоснования возможности строительства новой площадке для рефрижераторных контейнеров примем следующие объемы погрузки КРК (табл. 2.3).

Таблица 2.3

Объемы погрузки рефрижераторных контейнеров

Окончание табл. 2.3

Рассчитаем суточный контейнеропоток отправления КРК по формуле (2.1), где коэффициент неравномерности будет определяться по формуле (2.7)

, (2.7)

где - максимальный месячный объем перевозок рефрижераторных контейнеров (принимается по табл. 2.3 – 400 контейнеров); - среднемесячный объем перевозок.

, (2.8)

конт, ,

конт.

Далее определим суточные вагонопотоки по формуле (2.4) для КРК, где количество крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров в 20-футовом исчислении при перевозке на 60-футовой платформе принимается равным двум[10].

вагонов.

Таким образом, к перевозке будет предъявляться один специализированный сцеп, состоящий из 7 вагонов с КРК и одного служебного вагона от 5-вагонной секции типа ZB-5.

2.3 Разработка балансовой таблицы и диаграммы вагонопотоков

Погрузка крупнотоннажных контейнеров, отправляемых со станции, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших крупнотоннажных контейнеров.

При недостатке вагонов можно предусматривается их прием со станции; излишки порожних вагонов отправляются на станцию.

Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет излишек (отправление) порожних вагонов; если выгрузка меньше погрузки – недостаток (прибытие) порожних вагонов[10].

Таблица 2.4

Балансовая таблица

Примечание: фт(20) - фитинговая платформа с 20-футовыми крупнотоннажными контейнерами, фт(40) - фитинговая платформа с 40-футовыми крупнотоннажными контейнерами.

Анализ данных табл. 2.4 позволяет установить следующий порядок обеспечения погрузки порожними вагонами:

– необходимо дополнительно к освободившимся после выгрузки 12 фитинговым платформам для крупнотоннажных контейнеров принять со станции 7 фитинговых платформ под погрузку крупнотоннажных контейнеров;

– принять со станции 7 фитинговых платформ под погрузку рефрижераторных контейнеров.

На основе балансовой таблицы строится диаграмма вагонопотоков, представленная на рис. 2.3.

Рис.2.3. Диаграмма вагонопотоков: - вагоны груженые КТК; - порожние вагоны под погрузку КТК; - порожний сцеп для КРК; - груженый сцеп для КРК

Таким образом, на контейнерном терминале станции Уссурийск количество вагонов крупнотоннажными контейнерами по прибытии составляет 12 вагонов, а по отправлении 19 вагонов. К перевозке будет предъявляться один специализированный сцеп, состоящий из 7 вагонов с КРК и одного служебного вагона от 5-вагонной секции типа ZB-5.

3 Организация работы контейнерного терминала

3.1 Технология переработки контейнеров

По прибытию вагонов с контейнерами и обработки документов оператор СТЦ передает документы на вагоны по книге формы ГУ-48 на контейнерную площадку под роспись приемосдатчику с указанием даты и времени передачи лично или перевозочные документы передаются вместе с натурным листом через составителя поездов при производстве подачи на терминал. При поступлении документов на контейнерную площадку приемосдатчик осуществляет сверку данных вагонных листов и приложенных к ним накладных.

Установленные случаи разъединения контейнеров и документов, документов и контейнеров; несовпадения номеров контейнеров оформляются в порядке, предусмотренном правилами составления актов на железнодорожном транспорте и Инструкцией по розыску грузов на железных дорогах № ЦМ/4894.

Приемосдатчик контейнерной площадки на ОУ КП в режиме «Прибытие» по каждому контейнеру осуществляет сверку электронных данных, поступивших в сообщениях 1690, со сведениями бумажных накладных и приводит в соответствие данные в базе АСОУП со сведениями, указанными в оригиналах накладных.

На основе информации о подходе груженых и порожних с контейнерами, полученной из справочной системы ЦИТТранс, и с учетом сведений о наличии и количестве вагонов на станции, начальник терминала планирует количество и состав подач вагонов с контейнерами, которые должны быть поданы на контейнерные площадки и убраны с них[1].

Вагоны, подлежащие подаче на терминал станции Уссурийск, осматриваются приемосдатчиками станции и осмотрщиками вагонов ПТО Уссурийск в техническом и коммерческом отношении в парке станции. Фитинговые платформы собственности ПАО «ТрансКонтейнер», поданные на контейнерную площадку в груженом виде под сдвоенные операции в техническом отношении осматриваются в парке станции осмотрщиком вагонов ПТО на предмет исправного технического состояния всех узлов и деталей вагонов, за исключением фитинговых плит с упорами. На основании осмотра делается запись в книге формы ВУ-14. После чего выдается справка-выписка из книги ВУ-14 о годности вагонов, заверенная росписью ответственного работника ПТО с указанием фамилий лиц, осуществивших осмотр вагонов. Перед заполнением книги ВУ-14 на каждый осматриваемый под сдвоенную операцию вагон собственности ПАО «ТрансКонтейнер» осмотрщик вагонов ПТО Уссурийск запрашивает информацию из АБД ПВ по фактическому пробегу вагона и сроку следующего планового ремонта. Вагоны с остаточным пробегом менее 1000 км, с «желтым» пробегом, а также с истекшим или истекающим (менее 10 суток) сроком ремонта под погрузку контейнеров не подаются, информация о них передается работникам терминала, которые по согласованию с руководством направляют их в ремонтное депо для производства планового ремонта.

Передача вагонов на контейнерные площадки и обратно осуществляется по натурным листам после осмотра фактической подачи или уборки. Справки-выписки из книги ВУ-14 об осмотре вагонов подшиваются работником терминала в отдельную папку в хронологическом порядке.

После выгрузки вагонов работник терминала ПАО «ТрансКонтейнер» на станции Уссурийск, информирует работников станции (ДСП или маневрового диспетчера) о завершении выгрузки вагонов и необходимости осмотра фитинговых упоров на предмет их исправности работниками ПТО с выдачей справки-выписки из книги ВУ-14 с указанием номера вагона, фамилии осмотрщика вагонов ПТО ст. Уссурийск, который напротив каждого вагона прописывает: «фитинговые упоры под погрузку контейнеров годны (не годны)».

Если в процессе выгрузки вагонов приемосдатчик обнаружит неисправность элементов конструкции вагона (например, фитинговых упоров, фитинговых плит, кронштейнов крепления фитинговых плит), то им составляется акт общей формы ГУ-23. Далее, согласно технологическому процессу «Ремонта фитинговых платформ на участке терминала ПАО «ТрансКонтейнер» на станции Уссурийск, утвержденного 04.03.2008», вагон осматривается на предмет возможности производства ремонта на участке по ремонту контейнеров и вагонов, находящемся на 44, 43 путях контейнерной площадки своими силами. В случае невозможности производства ремонта вагона своими силами вызывается осмотрщик вагонов ПТО ст. Уссурийск, для составления уведомления формы ВУ-23 и ВУ-25 и отправления на участок текущего отцепочного ремонта ПТО ст. Уссурийск для производства ремонта. Погрузка контейнеров в вагон с неисправными фитинговыми упорами не допускается[3].

Характеристики

Список файлов ВКР