БЕЛАЯ636225399220053909 (1200136), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Он отражает порядоквыполнения и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций. С помощью 17 плана-графика можно определить степень неравномерности в работе 44контейнерного терминала, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: схема 25 контейнерного терминала, его техническое оснащение, объём и структура грузопотока,характеристика контейнерных площадок, 14 режим работы контейнерного терминала. 14На сетке суточного плана-графика 14 отображаются контейнерные площадки, работа маневровых локомотивов, а также отдельные операции (подача, уборка, перестановка вагонов идр.)[10].Нормы времени на подачу от станции до контейнерной площадки и обратно вагонов определены хронологическим путем и принимаются 40 мин.Число подач и уборок вагонов определяется для каждой 97 контейнерной площадки по формуле, (4.1)где – 97 суточное количество вагонов (гружёных и порожних); – длина вагона по осям сцепления автосцепок, принимается 19,62 м; – длина погрузочно-выгрузочного фронта.Полученное значение округляется до целого числа в большую сторону и является минимально возможным, зависящим от длины фронта.
66Определим число подач и уборок вагонов по формуле (4.1):- для контейнерной площадки с крупнотоннажными контейнерамиподачи, уборки,- для контейнерной площадки с рефрижераторными контейнерамиподача, уборка.Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций ( 38 технологическое время) в местах общего пользования – это время, затрачиваемое на погрузку ивыгрузку грузов механизированным и немеханизированным способом с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции. 2При расчете следует учитывать условия техники безопасности работы каждой погрузочно-разгрузочной машины, имеющей минимальную зону обслуживания.Технологическое время, мин, на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с 2 вагонами определяется по формуле, (4.2)где, – 2 подготовительные и заключительные операции, мин; mод – число одновременно погружаемых и разгружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов; –непосредственно время выполнения погрузки груза в вагон и выгрузки из него, мин.
– количество вагонов в подаче; – количество вагонов, выгружаемых одновременно[10].Продолжительность выполнения погрузки груза в вагон и выгрузки из него определяется по формуле, (4.3)где – вспомогательные операции, мин, – количество вагонов под грузовой операцией; – техническая (часовая) производительность машины, шт/ч.Техническая (часовая) производительность машины, определяется по формуле, (4.4)где – количество груза, перемещаемого за один цикл 95 ПРМ, шт.; – продолжительность рабочего цикла ПРМ, с. 95Далее производится расчет технической производительности погрузо-разгрузочных машин по формуле (4.4):- для козлового крана типа МККС-42Км:шт/ч;- для ричстакера Kalmar DRF-450 65S5:шт/ч.Продолжительность выполнения погрузки груза в один вагон и выгрузки из него рассчитывается по формуле (4.3):1.для контейнерной площадки с крупнотоннажными контейнерами:- время выполнения погрузки 20-футовых КТК в вагон и выгрузки из негомин,- время выполнения погрузки 40-футового КТК в вагон и выгрузки из негомин.Для контейнерной площадки с крупнотоннажными рефрижераторными контейнерамимин.Следовательно, технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций, по формуле (4.2) для каждой подачи будет составлять:- для контейнерной площадки с крупнотоннажными контейнерамимин ч мин,мин,- для контейнерной площадки с крупнотоннажными рефрижераторными контейнерамимин ч мин.4.2 Расчет показателей суточных планов-графиковВ первом варианте суточного плана-графика погрузка рефрижераторных контейнеров производится на новой площадке ричстакером, а во втором варианте соответственно насуществующей площадке с козловым краном.На основании построенного суточного план-графика рассчитывается средний простой местного вагона на терминале, коэффициент использования маневрового локомотива и 14рабочий парк вагонов[10].
14 Вагоночасы простоя вагонов приведены в табл. 4.1.На основе составленной таблицы определяется средний простой местного вагона 13 определяется по формуле(4.5)где - 85 суммарные вагоночасы простоя вагонов; - общее число вагонов.Таблица 4.1Вагоночасы простоя вагоновНомерподачиКоличествовагоновВремя окончанияподачиВремя началауборкиВремя простоявагоновСуммарные вагоночасы простоя11220:0007:0011,01322709:2012:002,6718,691821:4004:507,1757,36Итого27208,05Средний простой местного вагона определяется по формуле (4.5) и 70 составляетч.При известном числе маневровых локомотивов определяется коэффициент их загрузки по формуле и составляет(4.6)где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых 11 за сутки на обработку местных вагонов на 11 терминале; - потребное число маневровых локомотивов. 24Рабочий парк вагонов 17 находится по формуле и составляет(4.7)ваг.На основании построенного второго вариатна суточного план-графика рассчитывается средний постой местного вагона на терминале.
Простой вагонов рассчитывается в табл. 4.2.Таблица 4.2Вагоночасы простоя вагоновНомерподачиКоличествовагоновВремя окончанияподачиВремя началауборкиВремя простоявагоновСуммарные вагоночасы простоя11220:0004:528,87106,442806:5009:312,6821,443711:4015:003,3323,31Итого27151,19Далее производится расчет показателей второго суточного план-графика по формулам (4.5 – 4.7)ч,,ваг.Таким образом, средний простой местного вагона уменьшился во втором варианте на 2,11 часа, рабочий парк вагонов уменьшился на 2 вагона, а коэффициент загрузки маневровыхлокомотивов на обоих вариантах одинаков и составляет 0,17.5 Технико-экономическое обоснование предложенных мероприятий5.1 Виды и показатели экономической эффективности 4При оценке экономической целесообразности инвестиций различают понятия эффект и эффективность.Под эффектом понимается конечный результат инвестиций ( 6 инвестиционного проекта). При строительстве новых и переустройстве существующих железнодорожных 4 объектов вкачестве результатов могут выступать доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличения объема перевозочной работы, а такжесокращение расходов в результате совершенствования технологии работы станций, улучшения использования технических средств и подвижного состава.Эффективность инвестиций определяется отношением результата от реализации инвестиционного проекта к затратам на его получение, (5.1)где- коэффициент эффективности; - результат (доходы) от инвестиционного проекта (поступления от всех видов деятельности, величина эффекта); - затраты (текущие затраты икапитальные вложения, амортизационные отчисления сумме текущих затрат не учитываются).
4Для оценки эффективности инвестиций в зависимости от целей инвестирования используются показатели экономической (общественной), коммерческой и бюджетной эффективности. 6Показатели экономической (общественной) эффективности учитывают затраты и результаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие за пределы прямыхфинансовых интересов участников инвестиционного проекта. Показатели экономической эффективности рекомендуется рассчитывать для крупномасштабных проектов, затрагивающихинтересы города, района или всей России.
Экономическая (общественная) эффективность может определяться на 6 народнохозяйственном, региональном или отраслевом уровне.При расчете экономической эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте необходимо учитывать 4 вне транспортного эффекта, связанный с получением эффекта всмежных отраслях экономики, в том числе эффект от ускорения доставки грузов.Коммерческая эффективность (финансовое обоснование проекта) определяется соотношением финансовых затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности(рентабельности). Коммерческая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте рассчитывается на отраслевом, дорожном и объектном уровне.
4Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатов осуществления инвестиционного проекта на доходы и расходы соответствующего (федерального или местного)бюджета.Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся на абсолютные, относительные и временные.Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяются как разность между стоимостными оценками результата и затрат, связанных с реализацией проекта.Относительные показатели эффективности определяются отношением стоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение,Временные показатели эффективности позволяют оценивать период окупаемости инвестиций.По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в проект в различные периоды времени и результатов показатели эффективности, делятся на динамические и статические.Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляют собой все денежные поступления и затраты, приведенные к моменту времени принятия решения обинвестировании средств путем дисконтирования.
Сущность дисконтирования заключается в приведении будущих результатов и затрат к начальному периоду инвестирования. В основудисконтирования положен принцип неравноценности текущих и будущих затрат и результатов. 4По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей и сравнительной экономической эффективности.Показатели общей абсолютной (эффективности) используются для обоснования экономической целесообразности инвестиций.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
