8. Плагиат (1200132), страница 6
Текст из файла (страница 6)
После сцепления спервым по ходу вагоном, руководитель маневров убирает тормозной башмак.Уборка брусков осуществляется руководителями смен 1,2,3 групп до началоманевров. После уборки тормозных башмаков, руководитель маневровпроизводит сцепку (сборку) переставленных вагонов на колею 1067 мм,проталкивает их до ворот северной стороны ангара.Одновременно составительская бригада парка колеи 1067 мм с севернойстороны ангара подает группу вагонов на тележках колеи 1067 мм свыключенными тормозами на первый перестановочный путь (201 – 300 пути),сцепляет между собой переставленные на колею 1520 мм вагоны,проталкивает их до ворот южной стороны ангара.
Уборка брусковосуществляется руководителями смен 1,2,3 групп до начало маневров.Затем маневровый локомотив колеи 1520 мм переезжает на первыйперестановочный путь (201 – 300 пути, где составительская бригада паркаколеи 1520 мм производит расстановку вагонов на тележках колеи 1067 мм поперестановочным позициям. В процессе расстановки составители закрепляюткаждый вагон с двух сторон деревянными брусками.Маневровый локомотив колеи 1067 мм переезжает на второйперестановочный путь (301 – 202 пути), где составительская бригада паркаколеи 1067 мм производит расстановку вагонов на тележках колеи 1520 мм поперестановочным позициям. В процессе расстановки составители закрепляют33каждый вагон с двух сторон деревянными брусками.При перестановке вагонов с колеи 1067 мм на колею 1520 ммсоставительская бригада по распоряжению диспетчера подбирает вагоны пономерам позиций, указанных на раме вагона, а руководитель смены в этовремя подбирает тележки по номерам вагонов.На каждой позиции перестановки вагонов на колею 1067 мм становятся поодному слесарю, на позициях перестановки на колею 1520 мм начинаетработать один слесарь.Руководитель смены с машинистом мостового крана начинает расстановкуподвижной группы электродомкратов под шкворневые балки вагонов,последовательно обрабатывая 1 и 2 перестановочные пути.На перестановочных позициях, где домкраты уже расставлены или ихрасстановка не требуется, слесари разъединяют тормозные тяги, выдвигаютплунжера домкратов под шкворневые балки вагонов, проверяя наличиедеревянных прокладок толщиной 15-20 мм.По окончании расстановки домкратов руководитель смены и слесарькрайней перестановочной позиции производят подъемку вагона, выемкушкворней и выкатку тележек.
Слесарь подклинивает выкаченную тележку сдвух сторон деревянными брусками.Три слесаря остальных групп, поочередно взаимодействуя между собой,производят подъемку оставшихся вагонов, переставляемых на колею 1067 мм.Подъемка вагонов производится в два лица.Закончив подъемку вагонов, переставляемых на колею 1067 мм,руководитель смены переходит на второй перестановочный путь и со слесарем,занимавшимся подготовительными работами на данном пути, поднимаеткрайний вагон своей перестановочной группы.Слесари, работающие на перестановке вагонов на колею 1067 мм,выкатывают тележки из-под вагонов на своем перестановочном пути,подклинивают выкаченную тележку с двух сторон деревянными брусками.Затем переходят на второй перестановочный путь и вместе со слесарем,34работающем на перестановке вагонов на колею 1520 мм, поочередноподнимают оставшиеся не поднятыми вагоны.Выкаченные из-под вагонов тележки устанавливают на тупикискладирования тележек напротив перестановочной позиции, на которойпроизводилась перестановка вагона.После подъемки вагонов, переставляемых на колею 1520 мм, слесарь,работающий на этой группе, производит выкатку тележек.
Слесарьподклинивает выкаченную тележку с двух сторон деревянными брусками.Руководитель смены, после поднятия всех вагонов, производит заменутележек, устанавливая в первую очередь тележки под вагоны, переставляемыена колею 1067 мм, а затем под вагоны на колею 1520 мм. Тележки для вагонов,переставляемых на колею 1520 мм, подбираются на тупиках складирования пономеру вагона.После замены всех тележек под вагонами руководитель смены совместносо слесарем крайней перестановочной позиции производят опускание вагона,переставляемого на колею 1067 мм.Остальные вагоны на данном перестановочном пути опускают оставшиесяслесари поочередно в 2 лица.После перестановки вагона на колею 1067 мм слесарь по замерам измеряетвысоту оси автосцепки над уровнем головки рельса.После опускания вагона, переставляемого на колею 1067 мм, руководительсмены переходит на второй перестановочный путь и производит опусканиевагонов совместно со слесарем, производившим перестановку на колею 1520мм, поочередно каждый вагон.Сменный мастер производит пономерной учет переставленных вагонов в«Журнале перестановки вагонов» отдельно колеи 1520 мм и 1067 мм суказанием номера каждого переставленного вагона и фамилии руководительсмены, отвечающего за качество переставленного вагона.По окончании работ руководители смены докладывают сменному мастеру,который записывает время окончания работ и докладывает маневровому35диспетчеру о готовности группы вагонов, убедившись предварительно, чтолюдей под вагонами нет.По окончании перестановки групп вагонов сменный мастер расписываетсяв графике маневрового диспетчера с проставлением времени окончания циклаперестановки.Технологическое время на подъемку, перестановку и ремонт вагоновсоставляет 03час10мин.За смену осуществляется 3 перестановки вагонов, по 10 вагонов на каждыйперестановочный путь (20 вагонов за одну перестановку).Маневровые работы – 50мин.
на одну перестановку в одну нить.Технологический график перестановки вагонов в ангаре приведен втаблице 2.4Таблица 2.4Технологический график перестановки вагонов на ППВ(при трех постановках по 10 вагонов в две нити)Наименование операцийвремя, минут исполнитель60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720Подъемка, перестановкавагонов 190 190 190работники ППВУборка, подача ирасстановка вагонов 50 50 50маневрова бригада исоставитель поездов,руководитель сменыППВОбщее врем наманевровую работу приподаче, уборки вагонов150 минОбщее время на подъемкуи перестановку вагонов570 минОбщая продолжительностьобработки720 мин2.3 Организация маневровой раб 1 отыМаневровая работа на стан 1 ции на колее 1067 мм, колее 1520 ммвыполняется всеми сериями локомотивов обращающихся на Сахалинскомрегионе.Маневровая работа в Сортировочном, Паромном парках колеи 1520 ммпроизводится локомотивами серии ТГМ11.36Маневровая работа в Сортировочном, Южном, Паромном парках колеи1067 мм производится локомотивами серии ТГМ7, ТГМ11, ТГ-16, ТГ-16М.Техническое обслуживание (ТО-2) маневровых локомотивов колеи 1520 ммпроизводится один раз в четверо суток (96 часов) на железнодорожных путяхоборотного депо (111, 112 парка «А»), и совмещается с экипировкой, котораяпроизводится на 121 пути.Маневровые локомотивы колеи 1067 мм производят экипировку итехническое обслуживание ТО-2 поочередно в оборотном эксплуатационномлокомотивном депо Холмск на станции Холмск-Северный один раз в четверосуток (96 часов).Продолжительность проведения ТО-2 составляет 40 мин.
В случаепроведения ремонтных работ превышающих время экипировки маневровыхлокомотивов колеи 1067 мм депо выдает подменный локомот ив.Маневровой работой по расформированию и формированию поездов,подаче вагонов под грузовые операции и уборке и 11 х с 5 грузовых пунктовруководит в Сортировочном парке дежурный по станции, в Паромном паркедиспетчер маневров ый.При вступле 11 нии на дежурство и получении плана работы на сменудежурный по станц 1 ии (диспетчер маневров ый) знакомится с наличием вагоновна путях станции, грузовых пунктах и путях необщего пользования,назначением вагонов, состоянием фронтов погрузки, выгрузки, наличием наместах работник 2 ов.
15Перед подачей вагонов под грузовые операции составитель поездов,руководствуясь заданием в 5 Паромном парке диспетчера маневрового, вСортировочном парке дежурного по станции 14 подбирает вагоны по пунктамподачи с таким расчетом чтобы обеспечивалась минимальная затрата времении маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочноразгрузочных фронтов.Для обеспечения равномерной грузовой работы станции в течение суток ирационального использования погрузочно-разгрузочных механизмов и 837устройств подача и уборка вагонов на грузовые фронты осуществляется 8 повнутристанционному графику, а на подъезд 50 ные пути порядком,предусмотренным в договоре на эксплуатацию подъездного пути или наподачу и уборку вагонов.Подач 3 у и уборку 1 вагонов выполняет составительская бригада пораспоряжению в 14 Паромном парке диспетчера маневрового, в Сортировочномпа рке дежурного по станции.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
