Отчет антиплагиат (1200091), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Наибольшеераспространение получил 8 и:1. Метод непосредственно 8 го расче та, который заключается в определениирасходов по статьям и элементам затрат с использованием норм расходаотдельных элементов затрат на единицу выполняемо 8 й работы. В составрасходов включаются экономические элемент 8 ы затрат :- расходы 8 на оплату труда;- отчисления на социальные нужды;- материальные затраты ( 113 оплата стоимости сырья, материалов, запасныхчастей);- амортизационные отчисления;- прочие расходы.2. Расчет затрат с использованием укрупненных норм расхода.3. Метод единичных расход 8 ных став ок, который заключается в определениирасходов путе 8 м умножения измери телейработы подвижного состава навеличину 8 единичных расходных ставок.4.
Метод укрупненных расходных ставок, 91 который предполагает расчетрасходов 8 по данным о величине показателей работы подвижного состава иукрупненных расходных ставок (норм) на единицу отдельных видов работыподвижно 8 го состава.Текущие эксплуатационные расходы по содержанию и обслуживаниюучастка контактной сети определим по методу непосредственного расчета поформуле, руб.:(7.3)где расходы на оплату труда работников, руб.;53единый социальный налог, руб.;расходы на материалы и запасные части, руб.;амортизационные отчисления, руб.;прочие расходы, руб..Расходы на оплату труда рассчитываются по формуле, руб.:(7.4)где численность работников района контактной сети, чел.;среднемесячная заработная плата, руб.Численность работников района контактной сети (ЭЧК), обслуживающихконтактную сеть, рассчитывается по формуле, чел.:(7.5)где – среднесетевой норматив численности на обслуживание контактной сети,0,154чел/км;– развернутая длина участка контактной сети, обслуживаемого ЭЧК, = 150км;– региональный коэффициент дороги, = 1,23;– коэффициент, учитывающий сроки ввода участка в эксплуатацию, = 1,0;– коэффициент, учитывающий категорию дистанции электроснабжения поэлектропотреблению, = 1,0.Значение коэффициентов взято из [2]..Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле, руб.:(7.6)где тарифная ставка,( с 01.03.2016г.) ;- тарифный коэффициент для 1 первогоуровня оплаты труда; [8]- доплата за работу в ночное время, составляет 13,3 % от тарифной ставки;- доплата за работу в праздничные дни, составляет 3,3%;ПР - премия, составляет 25%;- районный коэффициент - 30% от ;- доплата за непрерывный стаж работы (30%) от .54Расчет заработной платы представлен в таблиц 7.2Таблица 7.2Расчет фонда оплаты труда работниковДолжностии профессииРазрядыоплатытрудаЧисленностьработников, чел.тарифныйкоэффициентЗаработная платаПР ВсегоГодовой ФОТ,руб.(гр.3*гр.12*12)1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13Начальник ЭЧК 8 1 2,18 17405,1 2314,9 574,4 4351,3 7393,7 7393,7 39433,0 473196,5Старшийэлектромеханик7 1 2,03 16207,5 2155,6 534,8 4051,9 6885,0 6885,0 36719,8 440637,1Электромеханик5 2 1,73 13812,3 1837,0 455,8 3453,1 5867,5 5867,5 31293,2 751036,6Техник 6 1 1,88 15009,9 1996,3 495,3 3752,5 6376,2 6376,2 34006,5 408077,7Сигналист 1 2 1,00 7984,0 1061,9 263,5 1996,0 3391,6 3391,6 18088,6 434125,2Электромонтеры4 4 1,55 12375,2 1645,9 408,4 3093,8 5257,0 5257,0 28037,3 1345788,15 8 1,73 13812,3 1837,0 455,8 3453,1 5867,5 5867,5 31293,2 3004146,56 5 1,88 15009,9 1996,3 495,3 3752,5 6376,2 6376,2 34006,5 2040388,5Машинистыдрезины5 2 1,73 13812,3 1837,0 455,8 3453,1 5867,5 5867,5 31293,2 751036,66 2 1,88 15009,9 1996,3 495,3 3752,5 6376,2 6376,2 34006,5 816155,4Итого: 10464588,256Таким образом, фонд заработной платы работников дистанцииэнергоснабжения равенВо внебюджетные фонды входят:- социальное страхование;- страхование от несчастных случаев;- медицинское страхование;- пенсионный фонд.Отчисления во внебюджетные фонды определяются по формуле, руб.:(7.7)где ставка единого социального налога, .При расчете материальных затрат на обслуживание участка контактной сетииспользовались следующие нормативы расходов на 1 км[10]:На материалы и запасные части = 6000,0 р./км;На топливо для производственных целей = 12750 р./км;На электроэнергию для производства = 6100 р./км;На прочие материальные затраты = 12000 р./км.Тогда,При определении амортизационных отчислений учитывался нормативныйсрок службы сооружений контактной сети: = 40 лет.
В соответствии с этим,среднегодовая величина амортизационных отчислений, руб.:(7.8)Прочие затраты принимаются в размере 10 % от расходов на оплату труда:Общая сумма текущих затрат составит:57.К простым методам экономического обоснования инвестиционных проектовотносятся:– метод оценки по сроку окупаемости проекта;– по уровню рентабельности проекта;– метод оценки по коэффициенту эффективности проекта.Эти методы называются простыми, так как они не учитывают периодавложения инвестиций и изменения затрат или чистого дохода по годамэксплуатации проекта.
Считается, что вложения инвестиций единовременны, аэффект получен сразу при внедрении проектных разработок. Такая ситуацияхарактерна для проектов, имеющих небольшие объемы инвестиций, и проектов,реализуемых в течение года и сразу дающих положительный экономическийрезультат.В 56 результате расчета капитальные вложения меньше расходов,следовательно срок окупаемости не рассчитывается, т.к.
можно уже сделатьвывод о значимости электрификации сортировочных путей (321-324),что влияетна сокращение времени простоя на перестановку составов в парк отправления,уменьшения загрузки маневровых локомотивов, сокращения простоятранзитного с переработкой и местного вагона, соответственно возникаетэкономия расходов. Для ОАО «РЖД» экономический эффект наступает врезультате увеличения объема перевозок и соответственно полученнойприбыли.7.2 Расчет экономии расходов от сокращения простоя вагонов на станцииЭкономия текущих расходов на железнодорожной станции Уссурийск отсокращения простоя транзитных с переработкой и местных вагоноврассчитывается по формуле, руб.:(7.11)где разность вагоночасов простоя, ваг/час;58расходная ставка на один вагоночас простоя равна 48,23 руб.Разница простоя вагонов с переработкой на станции до внедренияизменений в технологический процесс и после внедрения рассчитывается поформуле, ваг/час:(7.12)вагонов.Экономия за счет сокращения вагонов в сутки составит:При реконструкции контактной сети экономия от сокращения простоявагонов за год составит:Результаты сравнения двух вариантов суточного план-графикапредставлены в таблице 7.3.Таблица 7.3Сравнение показателей двух вариантов работы станцииНаименованиепоказателейЕдиницыизмеренияПервыйвариантВто ройвариантКоличество транзитных вагонов с п 44 ереработкой ва гон 884 884Количество мест 44 ных вагонов ва гон 142 142Средний простой транзитного вагона спереработкойчас 12,4 12,17Средний простой местного вагона час 39 25,78 25,55 21Коэффициент загрузки маневровых локомотивов час 0,55 0,54Вагоно-часы простоя транзитных вагонов спереработкой в годвагоно-часы 4428245,7 4353778,4Вагоно-часы простоя местных вагонов в год вагоно-часы 649521,15 649521,15Сокращение простоя транзитных вагонов спереработкой в годвагоно-часы 74467,3Экономия расходов от сокращения простоявагоноврубли 3591557,88В данном разделе согласно, выполненных расчётов можно сделать вывод обэкономической эффективности для ОАО «РДЖ» в результате реконструкцииэлектрификации путей станции Уссурийск.8 Освещение территории и производственных помещений станции59Уссурийск8.1 Факторы световой среды на станции УссурийскОдним из факторов, определяющих условия труда на рабочих местах 50станции Уссурийск, является правильно организованное освещение рабочихмест или благоприятный световой климат.
50Освещение, выполненное в соответствии с нормируемыми показателями, нетолько влияет на производственные показатели: повышает производительностьтруда, качество продукции и выполняемой работы, но и существенно снижаетвозможные неправильные или опасные операции, которые в условияхжелезнодорожного транспорта, как правило, приводят к несчастным случаям напроизводстве или безвозвратным потерям больших материальных ценностей. 50На объектах станции к опасным факторам световой среды относят факторы,создающие угрозу безопасности движения или безопасному выполнению 12технологических процессов.К основным вредным факторам световой среды причисляют:- отсутствие или недостаточность 12 освещенности;- резко изменяющуюся яркость света;- чрезмерную яркость света от встречного транспорта;- 12 создание резких и движущихся теней.В дневное время машинист видит предметы на горизонтальном участкедороги на расстоянии около 1 км.
В пасмурную погоду видимость сокращаетсядо 800 м, а в тумане почти до нуля. Ночью при освещении дальним светомпрожектора локомотива крупные предметы различаются на расстоянии 100-130м. Такое расстояние значительно меньше, чем требуется для обеспечениябезопасности движения, особенно 12 на высоких скоростях.Время реакции ночью, по сравнению с дневным, увеличивается в среднем в2 раза. При недостаточной освещенности 12 ухудшается способность оценкирасстояния до объектов и между ними. 1260Расстояние, начиная с которого машинист 12 воспринимает приближающийсяобъект, при недостаточной его освещенности сокращается вдвое по сравнению стем расстоянием, которое требовалось 12 на это в светлое время суток или прихорошем освещении.
12 Создается впечатление, что 12 объект находится назначительно большем расстоянии. 12 Это несет в себе потенциальную опасность.При недостаточной видимости резко увеличивается напряженность трудовогопроцесса.Ночью объекты появляются в освещенной зоне внезапно.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
