Отчет антиплагиат (1200091), страница 11
Текст из файла (страница 11)
СНиП);площади стен, потолка, пола, м. Принимаем, что стены бетонныеоштукатуренные с окнами.Следовательно,(8.9)(8.10)где длина и ширина помещения;высота помещения.б) значение коэффициента в зависимости от найденногосредневзвешенного коэффициент отражения внутренних поверхностейпомещения по СНиП;в) требуемую площадь световых проемов при 9875(8.11) 98где площадь световых проемов при боковом освещении, м2; 98площадь пола помещения, м;коэффициент запаса, учитывающий загрязнение воздушной среды;нормированное значение коэффициента естественной освещенности:(8.12)где нормированное значение естественной освещенности для первогоадминистративного района;коэффициент светового климата, определяется в зависимости отрайона расположения здания на территории страны;N номер, административного района по обеспечению светового потока;световая характеристика окна, учитывает геометрические размеры;коэффициент, учитывающий затенение окон противоположнымизданиями.(8.1)(8.1)Следовательно, для обеспечения нормативного коэффициента естественногоосвещения равного 1,2 %,для заданного административного района(Приморский край) в помещении дежурного по станции общая площа 51 дьсвето вых проемов должна быть не 51 менее 12м2 при площади помещения 76 м2.Соответственно данный расчет позволяет улучшить условия трудадежурного по станции Уссурийск, так как неудовлетворительные условиясветовой среды в помещении и освещения на рабочем месте могут привести кразвитию профессиональных заболеваний, ухудшению зрения и частичнойпотере работоспособности.76ЗаключениеВ дипломном проекте была рассмотрена узловая, двухсторонняя,сортировочная, внеклассная станция Уссурийск с тремя комбинированнымипарками: четный, нечетный, Уссурийск-II.
Анализ показал, что техническоеоснащение станции достаточно для переработки существующих вагонопотоков.К станции примыкают два двухпутных направления Уссурийск-Владивосток,Уссурийск-Хабаровск и одно однопутное Уссурийск-Гродеково.Были проанализированы вагонопотоки станции, и произведен расчетколичества поездов на примыкающих направлениях. В качестве расчетных были77приняты прогнозные вагонопотоки путем увеличения базовых 2016 года на10%.Нормы времени на маневровые операции рассчитанные в третьем разделедипломного проекта по расчету на 8-10% меньше существующих на станции,так как на станции они рассчитаны другим методом.В четвёртом разделе представлена технология обслуживания поездов посуществующим технологическим нормам.В шестом разделе представлены данные необходимые для построения двухвариантов суточного план-графика работы станции и рассчитаны показателиработы 21 станции по дву м вариантам суточного пл 21 ан-графика.
По второмуварианту суточного план-графика, в результате электрификации сортировочноотправочных путей сократилось время на перестановку, время простоя вожидании отправления.В результате реконструкции контактной сети путей (321-324) сокращаетсявремя простоя на перестановку составов в парк отправления, уменьшаетсязагрузка маневровых локомотивов, сокращается простой транзитного спереработкой и местного вагона, что дает экономию расходов.
Для ОАО «РЖД»экономический эффект наступает в результате увеличения объема перевозок исоответственно полученной прибыли.Список использованных и сточников1 Грунтов, П.С. Управление эксплуатационной работой и качествомперевозок на железнодорожном т 44 ранспорте. [Т 54 екст] / Под редакцией П.С.Грунтова // М: Транспорт, 1994.
– 231 с.2 Широкова, В.В., Несветова Е.А. Организация работы сортировочнойстанции: учеб.пособие. [Текст]/ В.В. Широкова, Е.А. Н есветова // Хабаровск:Изд-во ДВГУПС, 2006. – 98 с.3 Нормы времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности 54 бригад, 1478 14согласован Российский профсоюз железнодорожников и транспортныхстроителей, [Текст] / ОАО «РЖД», 2006.-98с.4 Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации:федеральный закон: [принят 10.01.2003 No 18-ФЗ] // Собрание законодательстваРоссийской Федерации.
2003 .- 170 с.5 28 Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые нажелезнодорожном транспорте, [ 82 Текст] //Транспорт,1987.6 Перепон, В.П. Организация перевозок грузов: учебник для техникумов иколледжей ж-д. трансп. [Текст] / В.П. Перепон // М.: Маршрут, 2003. - 614 с.7 Технологический процесс работы станции Уссурийск, [Текст] / ОАО«РЖД».8 Червотенко, Е.Э., Михеева, Л.А. Технико-экономическое обоснованиепринятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов:учеб.пособие. [Текст] / Е.Э.
Червотенко, Л.А. Михеева. // Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2009. - 107 с.9 Отраслевые укрупненные сметные нормативы. ОНЦСЖ 81-02-07-2015.[Текст]/ Моск ва, 2015.10Гусарова, Е. В. Экономическое обоснование эффективности проектныхрешений и внедрения новой техники на железнодорожном 49 транспорте:уче б.пособие. [Текст] / Е.В. Гусарова. // Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. 49 157 с.11 Мамот, Б.А. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач. В2 ч. Ч. 1: уче 51 б.пособие. [Текст] / Б.
А. Мамота // Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2002. – 96 с.12Санитарные правила и нормы "Гигиенические требования кмикроклимату производственных помещений".[Текст]/СанПиН 2.2.4.548-96, от01.10.1996г.13Коптев, Д. В. Безопасность труда в строительстве: учеб.пособие, [Текст] /Д. В. Коптев [и др.] // М.: Изд-во АСВ, 2003.
– 352 с.79.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
