Отчет антиплагиат (1200091), страница 7
Текст из файла (страница 7)
План-график работы станции имеет большое46организующее значение.Потребность в технических средствах (путевом развитии, сортировочныхустройствах, маневровых локомотивах) можно ориентировочно рассчитыватьаналитическим способом. Результаты таких расчетов необходимы в качествеисходных данных для обработки данных для составления плана-графика. Болееточно потребность в технических средствах для обработки заданноговагонопотока определяют непосредственно по данным суточного планаграфика.
Это объясняется тем, что в графике учитывается фактическое времяприбытия и отправления поездов и выполнения маневровой работы в течениесуток. Анализ плана графика позволяет установить не только необходимоечисло технических средств, но и плотность их использования в течение суток, атакже время и районы, в которых возникают затруднения в работе, определитьуплотнением занятости каких технических средств можно устранить этизатруднения.6.2 Разработка суточного плана-графика работы станции УссурийскДанные необходимые для построения суточного план-графика представленыв таблицах 6.1- 6.5.Таблица 6.1Технологическое время на грузовые операцииПодъездные путиВремяПогрузка ВыгрузкаМинуты Часы Минуты ЧасыГрузовой двор 120 2 120 2Сахарный завод 450 7,5 450 7,5Ходовой Сопка 450 7,5 450 7,5ТЭК 120 2 120 2ППЖТ 120 2 120 2Таблица 6.247Нормы времени на маневровые операцииНаименование норм выработки ЕдиницаизмеренияНормированноевремя123Подача и уборка вагонов на товарный двор Вагон 8Перевеска вагонов на товарном дворе Вагон 10Обработка подъездного путь «ТЭК» Операция 132Прицепки, отцепки, перестановка выработка вагонов Вагон 28Подача и уборка вагонов по подъездным путям«Приморский сахар»Вагон 7Подача и уборка вагонов по подъездным путям «ХодовойСопка»Вагон 26Следование с вагонами в парк Уссурийск-II, б/п 1875 км Операция 33Обработка ВЧДЭ-4 (полная) Операция 182Обработка ВЧДЭ-4 (неполная) Операция 35Отцепки и прицепки вагонов к пассажирским поездам Операция 22Формирование прицепок и отцепок к пассажирскимпоездамОперация 172Формирование подач на подъездных путях «Приморскийсахар» в парк Уссурийск-II ВЧДЭ-4, «Ходовой Сопка»Вагон 6Следование резервом Операция 26Таблица 6.3Технологические нормы времени на нечетной горкеНаименование работ Время, минФормирование одногрупного состава 22Формирование многогрупного состава 51Расформирование состава 114Прицепка, отцепка вагонов 12,1Уборка отремонтированных вагонов с ВЧДЭ-4 1,33 на вагонТаблица 6.4Технологические нормы времени на сортировочной горкепарка Уссурийск-IIНаименование работВремя, минФормирование одногрупного состава 76Формирование многогрупного состава 81Расформирование состава 9648Прицепка, отцепка вагонов 0,734 на вагонТаблица 6.5Нормы времени на обработку составовОперацияВремя, минУссурийск Уссурийск-IIОбработка состава по прибытию 59 59Обработка состава своего формирования 86 86Обработка транзитного поезда без 63 смены локомотива, сосменой бригады 36 36 70Обработка транзитного поезда со сменой локомотива 90 90Обработка транзитных поездов с изменением веса сосменой локомот ива101 101Обработка транзитных поездов с 48 измен ением веса (безсмены 48 локомотива) со сменой бригады31 317.
Оценка эффективности реконструкции контактной сети на станцииУссурийск в парке Уссурийск-II7.1. Экономическое обоснование реконструкции участка контактной сетиВ дипломном проекте для возможности отправления готовых поездовпредлагается произвести реконструкцию электрификации путей No 321-324парка Уссурийск-2 со стороны станции Воздвиженская.Реконструкция участка контактной сети предусматривает ее увеличение настанции.
Удлинение развернутой длины контактной сети составляет: = 4км.Экономическое обоснование предусматривает расчет срока окупаемостиработ по удлинению сети, которые осуществляются в течение года одноэтапнымвложением средств. Срок окупаемостиопределяется по формуле, год:(7.1)49гдеединовременные капитальные вложения в удлинение сети, руб.;– текущие расходы на содержание и обслуживание удлиненного участкасети, руб.7.1.1 Расчет капитальных вложений на реконструкцию контак тной сетиК капитальным вложениям (капитальному инвестированию) относятсязатраты:– на новое строительство – строительство объектов с законченнымтехнологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимыхтерриториях в целях наращивания мощности;– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса наоснове современных научно-технических достижений;– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышениютехнико-экономического уровня отдельных производств, подразделений,участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации производства и др.;– модернизацию – совершенствование и приведение активной частиосновных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующеесовременному уровню осуществления технологических процессов, путемконструктивных изменений машин и оборудования;– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение всвязи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарнойили региональной диверсификации производства.В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектноизыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудовании иинструмента, не включаемых в сметную стоимость и проч 8 ие затраты.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновых и реконструкцию существующих постоянных устройств 850железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения 8 перевозок;Капитальный ремонт объектов инфраструктуры в ОАО РЖДосуществляется в том числе за счет ин вестиций.- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспортаматериалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когдасравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукциисмежных отраслей;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объектыобусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностьюв усилении мощности действующи 8 х объектов.Прямые, со пряженные и сопутствующие капитальн 8 ые вложения 8учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимоучитывать капитальные ( единовременные) затраты, которые возникают только усубъекта, реализующего 92 инвестиционный проект ( для отрасли – затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, дляпредприятия – затраты предприятия).
92Капитальные вложения в удлинение контактной сети рассчитываются поформуле, руб.:(7.2)где затраты на строительные работы, руб.;стоимость приобретаемого оборудования и материалов длительногоисп ользования, руб., 16затраты на монтаж об орудования, руб., [9] 16Затраты на строительные работы и монтаж оборудования рассчитываютсябазисно-индексным (индексным) методом. Базисно-индексный метод – это51применение к стоимости, определенной на базисном уровне цен, текущих илипрогнозных индексов изменения стоимости. Сметные нормативыподразделяются на следующие виды:- государственные сметные нормативы - ГСН;- отраслевые сметные нормативы - ОСН;- территориальные сметные нормативы - ТСН;- фирменные сметные нормативы - ФСН;- индивидуальные сметные нормативы - ИСН.
74Суть метода состоит в определении сметной стоимости перечнявыполненных работ, представляющих собой среднеотраслевую базовуюстоимость, и применении индексов пересчета, позволяющих перевести цены2015 г. в цены 2016 года. Сметный расчет представлен в таблице 7.1.Таблица 7.1Сметный расчет затратNoпп.номерарасценокНаименование работЕд.изм.КолвоСметнаястоимость,тыс.
руб.[9]Индекспересчетак ценам2015г., %Суммарнаястоимость,тыс. руб.1234567Строительные работы1 ОНЦСЖ07-15-00203Электрификация припереводе двухпутнойжелезнодорожнойлинии наэлектрическую тягупеременного тока,категория линии 3км 4 53514,58 1,055 56457,88Оборудования и материалы2 ОНЦСЖ07-07-00102Контактная сеть настанциикм4 318,06 1,055 335,55Монтажные работы3 ОНЦСЖ07-07-00102Контактная сеть настанциикм.4 4951,21 1,055 5223,53Итого: 62016,96По итогам расчета общая сметная стоимость работ по удлинению52контактной сети станции составит:7.1.2 Расчет текущих затрат по эксплуатационному обслуживанию участкаконтактной сети.Существует несколько способов расчета теку щих затрат.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
