файл отчёта антиплагиат (1200032), страница 7
Текст из файла (страница 7)
3.14Вытягивание10ДСП, маневровая бригада5Расформирование55Маневровая бригада, оператор МБ-5Общ ее время773.2.2 Окончание формирования составана вытяжных путяхОбъем и содержание маневровой работы по[21]окончаниюформирования[22]состава определяется как характеромперерабатываемого вагонопотока, так и условиями накопления вагонов на одном пути определяется по формуле, мин:, (3.1)где технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов в соответствии с ПТЭ;технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путяхсортировочного парка., (3.2)[21]гденормативные коэффициенты,[22]зависящиеот среднего числа[30]расц епок, определяются в таблиц е 5 «Типовыхнорм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте», , ;, (3.3)[19]где0,08- коэффициент, выражающий[21]затрату [22]локомотиво-минутна подтягивание одного вагона,[21]включаемый в формируемый состав.;;3.2.3 Технологическое времяокончания формирования составаТехнологическое время окончания формирования состава,[17]накапливаемого на одном пути, включает сортировку вагонов для разборки по группам в соответствии с планомформирования и сборку группы на пути формированияопределяется по формуле, мин:, (3.4)где технологическое время на сортировку вагонов.., (3.5)[21]где [33]количество [31]путейс которых переставляются вагоны;количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава., (3.6)где среднее количество[21]поездных [31]группв одном составе.(3.7);;;.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=127/4001.01.20034Антиплагиат[21]Технология обработки поездов и вагонов различных категорий4.1 Организац ия работы СТЦОбщ ее руководство работой СТЦ осущ ествляет старший оператор СТЦ, работающ ий каж дый день.Основными задачами работников СТЦ по обработке поездной информац ии и перевозочных документов являются:- оформление поездных документов;- контроль соблюдения соответствия вагонной модели дороги реальному полож ению на станц ии;- контроль своевременного отправлениявагонов со станции, обеспечение сохранности и комплектности перевозочных документов;-[49]сдача перевозочных документов на местные вагоны в товарную контору под роспись в книге сдачи документов формы ДУ-48;- разметка натурных листов, подборка документов на сформированные и приц епные группы, составы своего формирования;- сдача номенклатурных грузов под охрану работникам ВОХР (военизированной охране);- ведениенепрерывного номерного учета наличия и расположения вагонов на[30]приемо-отправочныхи[49]сортировочно-отправочных путях станц ии;- составление натурных листов в полном соответствии с Инструктивными указаниями по составлению натурного листа поездаформы ДУ-1;- контроль за соблюдением плана формирования, весовых норм и длин поездов;- ведение установленных форм учета и отчетности;- подготовка и передача информац ионных сообщ ений в ИВЦ ДВЖ Д, получение информац ии о подходе поездов, получениетехнологических документов на поезда по запросу или в регламентированном реж име.Для выполнения э тих задач СТЦ оснащ ен:- АРМом оператора СТЦ;- прямой телефонной связью и внутристанц ионной радиосвязью с маневровым диспетчером, деж урным по станц ии ителефоном АТС с товарной конторой и приёмосдатчиком;- шкафом для хранения документов.Операторы СТЦ обработки поездной информац ии перевозочных документов несут ответственность за:- сохранность перевозочных документов;- правильность подборкидокументов в соответствии с наличием и расположением вагонов в[34]приц епляемых группах и сформированных составах;- выполнение установленных норм времени на обработку документов;- соблюдение правил э ксплуатац ии технических средствавтоматизированного рабочего места;В смене работает два оператора СТЦ.
Дополнительно в ночную смену работает оператор СТЦ (отчётник). Он осущ ествляет:- сбор информац ии о наличии вагонов на станц ии к отчётному часу- ведение балансового ж урнала ДУ-4;- ведение ж урнала учёта отстановки и изъятия вагонов резерва ОАО РЖ Д (запаса ОАО РЖ Д);- ведение книги учёта простоя вагонов по номерному способу ДУ-9;- составление отчёта о вагонном парке формы ДО-2 и отчёта о простое вагонов формы ДО-6;- сверку наличия со справкой 1875;- подготовку справок по задачам автоматизированной системы учета дислокац ии вагонного парка (ДИСПАРК).До прибытия на станц ию грузового поезда оператор СТЦ предварительно запрашивает подход поездов по участкам на АРМСТЦ. На основании полученной информац ии из подхода, оператор СТЦ заблаговременно запрашивает и получает наприбывающ ий поезд предварительную телеграмму - натурный лист (ТГНЛ).
По прибытии поезда ДСП-2 вводит в АСОУПинформац ию о времени прибытия поезда. Оператор СТЦ принимает пакет документов от локомотивной бригады под росписьв «Книге приема и сдачи перевозочных документов» формы ДУ-40, проверяет ц елостность и сохранность пакетов,убеж дается по контрольным бланкам формы ДУ-81 в принадлеж ности их данному поезду. Доставка перевозочных документовв помещ ение операторов СТЦ производится локомотивной бригадой прибывшего поезда.Оператор по списыванию вагонов выходит на путь приёма поезда,передает по радиостанц ии номера вагонов оператору по обработке перевозочных документов (далее оператор СТЦ),который производит натурную сверку номеров вагонов в составе с документами и натурным листом поезда, размечаетнатурный лист поезда, а оператор по списыванию вагонов наносит меловую разметку на вагоны.
Оператор СТЦ проверяетполноту наличия документов составу поезда и соответствие данных натурного листа документам.В случае обнаруж ения расхож дений в располож ении вагонов в составе или разметке натурного листа, а такж е приполучении от осмотрщ ика вагонов уведомления о вагонах, требующ их отц епочного ремонта, оператор СТЦ вноситнеобходимые изменения в натурный лист, размечает его в соответствии с местной подачей и передаёт данные маневровомудиспетчеру для составления плана расформирования. Оператор СТЦ корректирует натурный лист поезда на АРМ СТЦ.При обнаруж ении искаж ений в бортовой информац ии порож них вагонов оператор СТЦ по телефону сообщ ает операторуПТО (пункта технического обслуж ивания) номера данных вагонов.
Осмотрщ ик вагонов выписывает на такие вагоныуведомления ф. ВУ-23, ВУ-25 и передаёт их в СТЦ. На основании полученных уведомлений оператор СТЦ размечает данныевагоны в натурном листе. При обнаруж ении искаж ений в бортовой информац ии груж ёных вагонов оператор по списываниювагонов делает мелом на вагоне с двух сторон отметку "номер искажён" или "вагон без принадлежности». Такая же отметкапроставляется оператором СТЦ в вагонномлисте.[34]Оператор СТЦ в дорож ных ведомостях и накладных документов на местные вагоны, прибывшие под выгрузку, проставляетштемпель станц ии, номер поезда, дату и время прибытия и передаёт их приёмосдатчику.
После полной обработкиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=128/4001.01.2003Антиплагиатдокументов оператор СТЦ записывает их в книгу сдачи документов формы ГУ-48, вручает под роспись приёмосдатчику дляпередачи в товарную контору.При наличии разъединении перевозочных документов или вагонов в составепоезда оператор СТЦ составляет акт общей формы ГУ-23.[13]Акт формы ГУ-23 и три копии натурного листа состава поезда оператор СТЦ передаёт агенту по розыску грузов длядальнейшего розыска.В натурном листе прибывшего поезда оператор СТЦ делает соответствующ ее изменение.При прибытии вагонов, следующ их в сопровож дении военизированной охраны, оператор СТЦ уведомляет об э том начальникакараула военизированной охраны по станц ии Сибирц ево.
Сдача вагонов под охрану производится в спец иальной книге ф.ХУ-3 с указанием даты и времени прибытия вагона, рода груза, станц ии назначения и росписями оператора СТЦ, сдавшеговагоны и стрелка военизированной охраны, принявшего вагоны. При отправлении поезда, в составе которого находятсявагоны, сопровож даемые военизированной охраной, оператор СТЦ долж ен известить начальника караула по телефону ономере поезда, номерах вагонов под охраной в составе поезда и пути отправления после подборки документов насформированный поезд.В случае прибытия транзитных вагонов с истекшим или истекающ им сроком доставки скоропортящ имися грузами,негабаритными грузами оператор СТЦ выписывает и доставляет наряд маневровому диспетчеру для принятия мер кскорейшей отправке таких вагонов станц ии.
О прибытии вагонов с истекшим или истекающ им сроком доставки оператор СТЦдает телеграммы в установленные адреса.4.2 Технология обработки транзитных поездов без переработкиВ необходимых случаях, на станц ии Сибирц ево производится смена локомотивов, а такж е «бросание» транзитных поездовбез переработки по решению ДЦУ. Приказ на «бросание» транзитного поезда за подписью заместителя начальника дорогипо перевозкам передается деж урному по станц ии поездным диспетчером. ДСП-2 регистрирует приказ в книге диспетчерскихприказов формы ДУ-58, знакомит с ним ДСП и передает содерж ание приказа оператору СТЦ.
Деж урный по станц ии ипоездной диспетчер заранее планируют работу с таким поездом.Об отправлении поезда с соседней станц ии ДСП-2 ставит в известность ДСП и ДСЦ. ДСП-2 порядком, установленным в ТРАстанц ии, извещ ает причастных работников о номере поезда, пути приема и технологических операц иях производимых споездом [8]. Прибывающ ий поезд, встречается "сходу" работниками ПТО и контролируется по прибору «КТСМ-01» и УКСПС.После прибытия поезда состав закрепляется со стороны станц ий Мучная и Орехово-Приморское.
Помощ ник машинистаприбывшего поезда доставляет пакет с перевозочными документами в помещ ение операторов СТЦ или при возмож ностипередает локомотивной бригаде при смене локомотива. После выполнения регламента операц ий по закреплению составаДСП дает разрешение машинисту локомотива на отц епку и выезд с пути.Данные о закреплении «брошенного» поезда ДСП передает поездному диспетчеру участка Губерово - Сибирц ево. Послевыезда поездного локомотива и ограж дения пути производится коммерческий осмотр состава «брошенного» поездаприемосдатчиками. Коммерческий осмотр состава приемосдатчиками при смене локомотива не производится.
По прибытиюпоезда на станц ию оператор СТЦ вводит в АСОУП информац ию о прибытии поезда.Приказ на отправление «брошенного» поезда передает поездной диспетчер. ДСП-2 регистрирует приказ в книгедиспетчерских приказов формы ДУ-58, знакомит с ним ДСП и передает содерж ание приказа оператору СТЦ.После подвода поездного локомотива и ограж дения пути отправления работники ПТО приступают к полному опробованиюавтотормозов в составе с выдачей справки формы ВУ-45 машинисту локомотива.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
