файл отчёта антиплагиат (1200032), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Распределениеподач по времени осущ ествляют по уведомлениям, по телефону.На станц ии Сибирц ево подъездные пути обслуж иваются локомотивами станц ии. Сдача и приём производиться на местахпогрузки и выгрузки. Подача вагонов на подъездные пути удостоверяется распиской представителей, сдающ ей ипринимающ ей сторон в ведомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46.Приёмосдаточные операц ии осущ ествляются на путях предприятия с участием старшего приёмосдатчика станц ии ипредставителя ветвевладельц а без наличия устройств, для осмотра вагонов в коммерческом отношении, для чегоприёмосдатчик доставляется на подъездной путь автотранспортом предприятия или на локомотиве.Порож ние вагоны, подаваемые под погрузку, в техническом и коммерческом отношении осматриваются на путях станц ии безналичия устройств, для осмотра с участием приёмосдатчика, работника ПТО, а при осмотре порож них вертушек – механикавертушки, с записью результатов осмотра в книге формы ВУ-14 и подписью участвующ их лиц .Простойвагонов на подъездных путях учитывают по номерному способу.[73]Организацияманевровой работы с вагонами, подаваемыми на[40]подъездныепути[51]длявыполнения грузовыхопераций должна обеспечивать:- безопасность маневровых передвижений и технику безопасности составительских бригад;- обработку вагонов в установленные технологическим процессом[40]срокис минимальной затратой маневровыхсредств на основе применения передовых методов труда;-[51]сохранностьвагонов.Маневровая работа по подаче и уборке вагонов должна выполняться с учётом:-[40]наличия-[40]расположенияна грузовых фронтахфронтов[51]ранее[51]погрузкиподанных вагонов;и выгрузки;- числа прибывших в адрес предприятия вагонов.В [40]ц елях исключения сходов подвиж ного состава на нец ентрализованных стрелках, имеющ ихся на подъездных путях и впределах станц ии устанавливается следующ ий порядок движ ения по указанным стрелкам:- при движ ениивагонами вперёд составитель поездов обязан находиться на первом по ходу движения вагоне[29]со стороны, где обеспечивается хорошая видимость передаваемых сигналов, внимательно следить за впереди леж ащ имучастком пути и полож ением стрелок, и передавать информац ию локомотивной бригаде.
В тех случаях, когда полож ениестрелки и стрелочной закладки хорошо просматривается составителем с вагона, он даёт сигнал на дальнейшее движ ение, алокомотивная бригада следует с установленной скоростью. В тех случаях, когда видимость полож ения стрелочного переводане обеспечивается с вагона, составитель поездов обязан остановить состав и убедиться в правильности установки стрелки.- при следовании локомотивом вперёд в правильном полож ении стрелок по маршруту следования убеж дается локомотивнаябригада.При невозмож ности просмотра полож ения стрелок с локомотива, машинист обязан остановить состав, а составитель выйти кстрелке и убедиться в правильности её установки по маршруту следования.5.3 Расчет продолж ительности грузовых операц ийРасчет продолж ительности грузовых операц ийвагонов механизированным способомопределяется исходя из производительности механизмов при наиболеерациональной организации погрузочно-разгрузочных работ с учетом особенностей выполнения операций погрузки ивыгрузки грузов в данных условиях.
При установлении сроков погрузки и выгрузки вагонов необходимо учитыватьмаксимальное совмещение операций.В [44]расчетный срок на погрузку и выгрузкувагонов[44]включаютсязатраты времени на:- подготовительные операцииtподг снятие пломб, закруток, открывание дверей, люков, установка и снятиезаграждений в дверном проёме, установка стоек, лотков;- заключительные операции tзакл закрывание дверей вагона, постановка закруток и пломб, увязка груза, очисткавагонов после выгрузки, закрывание[29]вагонов, выравнивание погруж енного груза и др.;- собственно загрузкугруза в вагон или выгрузку груза из вагона tгр, включая необходимые передвижения вагона или механизма.При погрузке или выгрузке вагонов, подготовительные операции со всеми вагонами, кроме первого и заключительныеоперации со всеми вагонами, кроме последнего, должны совмещаться во времени с другими операциями погрузкивыгрузки и, следовательно, не должны учитываться при расчете[29]общ его срока погрузки-выгрузки.Время на выполнение погрузки-выгрузки вагонов, час, определяется по формуле:, (5.1)где n - число вагонов для погрузки-выгрузки;м–http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=137/4001.01.2003Антиплагиатчисло одновременно погружаемых[43]затраты[44]илиразгружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов;времени на выполнение операций собственно погрузки груза в вагон или выгрузки груза из вагона.[29]Результаты расчетов сведены в таблиц у 5.1.Таблиц а 5.1Грузовой фронтВремя по расчету, чвыгрузкапогрузкаЛокомотивное депоПл.101,5Цист.6ПМС-184,51523 путь1,5ОАО «ПНК»9,512Время на выполнение грузовых операций5.4 Работа с местными вагонамиПод обработкой местных вагонов понимаются операции связанные с подачей груженых вагонов на пути выгрузки,перестановке их на грузовых фронтах, уборке груженых и порожних вагонов с грузовых фронтов на пути станции.Число подач (уборок)[21]можетбыть определено[22]последующим условиям:по длине фронта погрузки-выгрузки (минимальное число подач), (5.2)по норме времени на выполнение грузовых операций, (5.3)[21]посиле тяги маневрового локомотива, (5.4)где[22]псут - суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта;Тгр.
оп - время на выполнение грузовых операций;Lфр- длина фронта погрузки- выгрузки;lваг- длина одного вагона ([21]принимаем 14,5м);Оман- масса маневрового состава для конкретного пункта местной работы, тонн.Таблиц а 5.2Расчет подач - уборокНаименование п/пЧисло подач – уборокПо длине фронта погрузки- выгрузкиПо норме времени на выполнение грузовых[21]операцииПо силе тяги маневрового локомотива[22]ОптимальныеПМС-181211Лок.депопл1311ц141123 путьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=138/4001.01.2003Антиплагиат11611ОАО «ПНК»1211Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станц ии до ПМР, мин, производится по формуле:, (5.5)где Ап-p=∑an-p, Bn-p=∑bn-p -нормативные коэффициенты, соответствующие длине полурейсов, выполняемых при маневрах.[21]Согласно выполненным расчетам время на подачу - уборку вагонов на ПМР составляет:- ПМС-18- 20 минут;- Локомотивное депо- 20 минут;- 23 путь- 40 минут;- ОАО«ПНК»- 40 минут.5.4.1 Технология взвешивания вагоновНа станц ии Сибирц ево на 25 пути Чернышевского парка располож ены весы тензометрические вагонные для взвешиваниявагонов в движ ении.
Взвешиванию подлеж ат все грузящ иеся на станц ии навалочные грузы, кроме грузов, которые грузятся вхопперные и думпкарные вертушки, такж е проводится взвешивание вагонов транзитных, погруж енных на станц ияхВладивостокского ц ентра работы станц ий, не имеющ их вагонных весов – по заявкам начальников станц ий и контрольныеперевески – по планам ДЦС.Работа по взвешиванию вагонов производится приемщ иком поездов. При перевеске вагонов приемщ ик поездов находитсявнутри весового помещ ения. Маневровыми передвиж ениями состава по весам руководит составитель поездов.Взвешиваемый в движ ении маневровый состав долж ен проходить по весам равномерно, без остановок, со скоростью,установленной заводом изготовителем – не более 3-10 км/час.Время на перевеску и перестановку вагонов указано в таблиц е 5.3 и в таблиц е 5.4Таблиц а 5.3Технологическое время на перевеску и перестановку составов по станц ии Сибирц ево с 25 пути на 5 путьНаименование операц ийНачало п/рейсаДлина п/рейсаПродолж ительность операц ий1234525 вагонов с25 пути на 5 путьОдиночное следование локомотиваПолучение распоряж ения на маневровую работу0,37Приготовление маршрутап.5стр.590,05Движ ение локомотива за стр.
59п.5стр.599873,9Перевод стрелок0,05Итого4,37Приц епка к группе вагонов0,06Проверка сц епления0,5Соединение тормозных башмаков0,13Открытие конц евых кранов0,14Включение и опробование автотормозов6,5Окончание табл. 5.3Наименование операц ийНачало п/рейсаДлина п/рейсаПродолж ительность операц ийОсмотр состава и проверка отсутствия препятствий к передвиж ениюhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=139/4001.01.2003Антиплагиат3,2Уборка тормозных башмаков10Переписка номеров вагонов и готовность весов15Доклад о готовности0,3Ож идание в связи занятости горловины30Приготовление маршрутап.25стр.1430,05Следование локомотива с вагонами с пути 25 за стрелку 143п.25стр.14398718Проверка полносоставности прибывшего маневрового состава0,2Укладка тормозных башмаков10Закрытие конц евых кранов0,14Разъединение тормозных рукавов0,12Расц епка вагонов и локомотива0,08Доклад деж урному по станц ии о закреплении вагонов0,15Итоговремя на перестановку94,57Таблица 5.4Технологическое время на[21]перевеску и перестановку составов по станц ии Сибирц ево с 25 пути на 23 путьНаименование операц ийНачало п/рейсаДлина п/рейсаПродолж ительность операц ий1234525 вагонов с25 пути на 23 путьОдиночное следование локомотиваПолучение распоряж ения на маневровую работу0,37Приготовление маршрутап.5стр.590,05Движ ение локомотива за стр.
59п.5стр.599873,9Окончаниеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=140/40.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
