файл отчёта антиплагиат (1200032), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Ограж дение состава, передача команды операторам СТЦ на списывание состава, предъявление состава ктехническому и коммерческому осмотрамДСП, ДСЦ, маневровая бригада, операторы МВ-2 и МБ-5, оператор ПТО2Списывание состава, подборка документов60Операторы СТЦ3Ввод в АСОУП натурного листа, получение готовой ТГНЛ, окончательное оформление и пакетирование документов40Операторы СТЦ4Технический осмотрсостава и ремонт вагонов105Работники[31]ПТО5Коммерческий осмотр состава и устранение неисправностей105http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=134/4001.01.2003[18]АнтиплагиатПриемщик поездов6Снятие ограждения, заезд и прицепка поездного локомотива,[31]повторное ограж дение состава24ДСП, локомотивная бригада, оператор ПТООкончание рисунка 4.37Полная проба автотормозов с выдачей справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» на главный ход иНовокачалинское направление, снятие ограж дения42Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП7*То ж е, на Новочугуевское направление52Работники ПТО, локомотивная бригада, ДСП8Проход помощ ника машиниста к операторам СТЦ, получение документов и предупреж дений, отметка маршрута машиниста,возвращ ение на локомотив20Операторы СТЦ, помощ ник машиниста9Выполнение регламента операц ий по раскреплению состава, приготовление маршрута и отправление поезда16ДСП, операторы МВ-2 и МБ-5, локомотивная бригада10Ввод в АСОУП информац ии об отправлении поезда2Оператор СТЦОбщ ее время обработки поезда с отправлением на главный ход и Новокачалинское направление187Общ ее время обработки поезда с отправлением на Новочугуевское направление197Рисунок 4.3.
График обработки грузового поезда своего формирования4.5 Организац ия работы пункта коммерческого осмотра поездов ивагоновКоммерческому осмотру на станц ии Сибирц ево подвергаются поезда и группы вагонов своего формирования, поезда игруппы вагонов, поступающ ие в расформирование в груж ёном и порож нем состоянии. Коммерческий осмотр осущ ествляютприемщ ики поездов. Результаты коммерческого осмотра поездов и вагонов по прибытию приемщ ик поездов оформляетзаписью в книге формы ГУ-98, находящ ейся в помещ ении приёмосдатчика, а по отправлению в книге ВУ-14 у маневровогодиспетчера.
Если неисправностей не обнаруж ено, то в книге формы ГУ-98 против номера поезда приемщ ик поездов делаетотметку: "коммерческих неисправностей не обнаруж ено". При обнаруж ении вагонов с коммерческими неисправностями,приёмщ ик поездов сообщ ает об э том деж урному по станц ии и маневровому диспетчеру, оформляет акт общ ей формы ГУ-23,делает запись в книге отц епленных вагонов по коммерческим неисправностям. Для устранения коммерческих неисправностейвагоны подаются на спец иальные пути (ремонтные тупики ПТО).
При отц епке вагонов с ц енными грузами приёмщ ик сдает ихпод охрану работникам ВОХР.При обнаруж ении вагонов и контейнеров с признаками хищ ения приёмосдатчик немедленно сообщ ает об э том работникамЛОВД (линейное отделение внутренних дел) и ВОХР.При осмотре вагонов в коммерческом отношении, при приёме их после грузовых операц ий, до закрытия памяткиприёмосдатчика, приёмосдатчик проверяет: соблюдение технических условий погрузки и крепления грузов на погруж енныхвагонах; габарит выгруж енного груза; снятие пломбировочных устройств на выгруж енных вагонах; отсутствие меловойразметки и реквизитов крепления; качество очистки вагонов; правильность закрытия разгрузочных люков,предохранительных крышек сливных приборов, дверей и сохранность подвиж ного состава.
При невыполнении э тих работприемосдатчики груза оставляют вагоны на ответственном простое, не закрывая памятку приёмосдатчика.При отправлении со станц ии груж ёных транспортёров производится комиссионный коммерческий осмотр. В состав комиссиивходят начальник станц ии или его заместитель (председатель комиссии), представители дистанц ии пути и пунктатехнического обслуж ивания вагонов. По результатам комиссионной проверки составляется акт в двух э кземплярах: один следует с грузовыми документами, второй остаётся в делах станц ии и хранится шесть месяц ев.Приемо-сдаточные операц ии со спец иальным подвиж ным составом, загруж енным блоками стрелочных переводовпроизводятся комиссией в составе начальника станц ии (председатель), представителя ПЧ в долж ности не ниж е дорож ногомастера и представителя вагонного депо (осмотрщ ик или старший осмотрщ ик), сдавших э кзамены в комиссии УРБ по«Инструкц ии по приведению в транспортное полож ение и порядку сопровож дения спец иального подвиж ного состава»(ЦП-908 от 03 07.2002 года).
По результатам проверки комиссии составляется акт установленной формы. Вывод вагонов с путинеобщ его пользования на станц ию разрешается только после уведомления маневрового диспетчера приемосдатчикомстанц ии о завершении грузовых операц ий и приеме груза к перевозке. Подтверж дением служ ит закрытая памятка окончаниягрузовых операц ий приёмосдатчиком.Приемо-сдаточные операц ии со спец иальным подвиж ным составом, загруж енным рельсошпальной решеткой для отправленияв составе хозяйственных поездов, при отправлении спец иального подвиж ного состава в ремонт или в составе хозяйственныхпоездов (платформ ППК, МПД, МПД-2, кранов УК-25/9, УК - 25/9-18, УК-25 СП и т.д.) производятся комиссией согласноhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=135/4001.01.2003Антиплагиаттелеграфных распоряж ений на отправление.
По результатам проверки комиссии составляется акт установленной формы.Вывод хозяйственных поездов с подъездного пути на станц ию разрешается только после уведомления маневровогодиспетчера приемосдатчиком станц ии о завершении грузовых операц ий и приеме груза к перевозке. Подтверж дениемслуж ит закрытая памятка окончания грузовых операц ий приёмосдатчиком.5 Технология работы станц ии во взаимодействии с путями не общ егопользования5.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика подъездных путейПодъездные пути предназначены для обслуж ивания предприятий, учреж дений. У каж дого предприятия, каж догоподъездного пути свои особенности: протяж ённость, способ передвиж ения вагонов, система обслуж ивания, техническаяоснащ ённость.
Всё э то влияет на э ксплуатац ионную работу самого подъездного пути и станц ии примыкания. На станц ииСибирц ево подъездные пути обслуж иваются локомотивами станц ии. Сдача и приём производиться на местах погрузки ивыгрузки. Подача вагонов на подъездные пути удостоверяется распиской представителей, сдающ ей и принимающ ей сторон введомости подачи и уборки вагонов формы ГУ-46.Приёмосдаточные операц ии осущ ествляются на путях предприятия с участием старшего приёмосдатчика станц ии ипредставителя ветвевладельц а без наличия устройств, для осмотра вагонов в коммерческом отношении, для чегоприёмосдатчик доставляется на подъездной путь автотранспортом предприятия или на локомотиве.Порож ние вагоны, подаваемые под погрузку, в техническом и коммерческом отношении осматриваются на путях станц ии безналичия устройств, для осмотра с участием приёмосдатчика, работника ПТО, а при осмотре порож них вертушек – механикавертушки, с записью результатов осмотрв книге формы ВУ-14 и подписью участвующ их лиц .Подъездной путь ОАО «ПМН» примыкает к 25 пути Чернышевского парка станц ии ц ентрализованной стрелкой номер 33.Границ ей подъездного пути служ ит маневровый светофор М-13, установленный на расстоянии 107 метров от стрелкипримыкания.
Для предотвращ ения ухода вагонов на станц ию и несанкц ионированного выезда локомотивов с подъездногопути служ ит предохранительный тупиковый путь длиной 150 метров, примыкающ ий ц ентрализованной стрелкой номер 19 кходовому пути. Стрелка оборудована устройствами автовозврата. Полная длина подъездного пути 7698 метров.Максимальный уклон соединительного пути направлен в сторону станц ии и составляет 22,1 тысячных. Минимальный радиускривой – 208 метров.
Подача вагонов на пути «Щ ебёночного завода» и их уборка на станц ию производится локомотивамиж елезной дороги, а маневровая работа на подъездном пути локомотивами ветвевладельц а. Маневровые локомотивы станц иисерии ТЭМ-2А, ТЭМ-2 обслуж иваются маневровой бригадой, состоящ ей из машиниста и составителя, и оборудованы поезднойи трёхканальной маневровой радиосвязью. На подъездном пути производится погрузка путевого щ ебня, камня, отсева.Погрузка щ ебня производится через погрузочные бункеры с высокой площ адки автомашинами. Для погрузки отсева, камняиспользуются грейферный кран и бульдозер.Подъездной путь «ОАО СКСИ» примыкает к подъездному пути «Щ ебёночного завода» стрелкой номер семь, на расстоянии3896 метров от оси станц ии Сибирц ево.
Максимальный уклон подъездного пути направлен в сторону стрелки примыкания исоставляет 15,6 тысячных. Минимальный радиус кривых 237 метров. Полная длина подъездного пути составляет 6201 метров.Для предотвращ ения ухода вагонов на станц ию и несанкц ионированного выезда локомотивов с подъездного пути служ итсбрасывающ ий остряк, нормальное полож ение которого «на сброс». Подача вагонов на подъездной путь и их уборка настанц ию производится маневровым локомотивам станц ии серии ТЭМ-2А и ТЭМ-2, оборудованным поездной и трёхканальнойманевровой радиосвязью.
Маневровая работа на подъездном пути производится локомотивами ветвевладельц а серии ТГМ-2,не оборудованном радиосвязью и не имеющ ем права выхода на пути станц ии. На подъездном пути "ОАО СКСИ" производитсяпогрузка ж елезобетонных изделий и керамзита. Основным грузом поступающ им, под выгрузку является ц емент. Погрузкаж елезобетонных изделий производится мостовыми кранами.
Погрузка керамзита осущ ествляется с погрузочной э стакады,вмещ ающ ей один полувагон. Цемент выгруж ается пневмонасосом с перекачкой в ёмкости. Погрузка, выгрузка грузовпроизводится в дневное время.«База ПМС» примыкает к 36 пути станц ии Сибирц ево стрелкой 138. Границ ей базы является маневровый светофор М-80,располож енный в 100 метрах от стрелки 138. Полная (развёрнутая) длина пути составляет 7705 метров. Минимальный радиускривой на базе составляет 180 метров. Максимальный уклон направлен в сторону подъездного пути и составляет 8,2тысячных.
Для исключения выхода вагонов с базы ПМС-18 в сторону станц ии Сибирц ево имеется сбрасывающ ая стрелканомер 140. Для исключения выхода вагонов с 53 пути имеется сбрасывающ ая стрелка номер 144. обслуж ивание подъездногопути производится по смешанному варианту: на 53 путь вагоны подаются и забираются маневровыми локомотивами и всопровож дении составительской бригады станц ии, имеющ ей право заезда только на 53 путь. Для производства манёвров набазе ПМС, а такж е выполнения путевых ремонтных работ на перегонах и станц иях используются арендованные в ТЧ-5локомотивы, обслуж иваемые локомотивными бригадами ТЧ-5. Для аренды используются локомотивные серии М-62, ТЭ-3,2ТЭ10В. На базе ПМС-18 производится погрузка и выгрузка вагонов козловым краном КДКК-10 грузоподъёмностью 10 т.Основными видами поступающ их грузов являются деревянные и ж елезобетонные шпалы, рельсы, скрепления ВСП.Погрузочно-разгрузочные работы на базе производятся только в дневное время суток.23 путь Чернышевского парка станц ии, оборудован высокой погрузочно-разгрузочнойПроизводится погрузка и выгрузка техники на колесном и гусеничном ходу.платформойдлиной720м.Определениевесапогруж енных вагонов осущ ествляется наэ лектронных тензометрических вагонных весахгрузоподъемностью 200 т, установленных на 25 пути Чернышевского парка, а такж е на путях необщ его пользования,переданных в ведение других служ б и организац ий.
На основании статьи 26 ФЗ №13 – «Устав ж елезнодорож ного транспортаРоссийской Федерац ии» взвешиванию на вагонных весах подлеж ат все навалочные грузы, погрузка которых осущ ествляласьна путях общ его и необщ его пользования. На станц ии Сибирц ево производится взвешивание вагонов транзитных,погруж енных на станц иях Владивостокского отделения дороги, не имеющ их вагонных весов – по заявкам начальниковстанц ий и контрольное перевешивание вагонов – по планам отделения дороги.Работа по взвешиванию вагонов производится приемщ иком поездов согласно Инструкц ии по э ксплуатац ии, техническомуобслуж иванию, ремонту и метрологическому обеспечению средств измерения массы грузов, перевозимых ж елезнодорож нымтранспортом РФ (ЦМ – 921 от 28.10.2002 г.).5.2 Технология обслуж ивания подъездных путейВзаимоотношения станц ии с предприятиями регламентируютсядоговором на эксплуатацию подъездного пути или договором на подачу и уборку вагонов.[56]Договор учитывает особенности технологии станц ии примыкания и подъездных путей: способ обслуж ивания подъездногопути маневровыми средствами, характер поступления вагонов (маршрутными или отдельными группами), грузооборот идругие факторы.Договорhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=136/4001.01.2003Антиплагиатна эксплуатацию подъездного пути или договор на подачу и уборку вагонов[56]определяет порядок подачи и уборки вагонов и дифференц ированные нормы оборотов вагонов, указаны сроки погрузки ивыгрузки.Порядок подачи и уборки вагонов включает распределение подач по времени, по числу вагонов в подаче.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
