файл отчёта антиплагиат (1200032), страница 9
Текст из файла (страница 9)
График обработки грузового поезда, поступившего в переработкуВ случае обнаруж ения расхож дений размеченного натурного листа с документами или составом поезда, оператор СТЦ наАРМе вносит изменения в ТГНЛ, сообщ ает об э том маневровому диспетчеру и передает в АСОУП корректировочноесообщ ение.Размеченный натурный лист оператор СТЦ (приемщ ик поездов) доставляет маневровому диспетчеру для расформированиясостава.4.4 Технологияобработки поезда своего формированияПосле окончания формирования состава[17]поезда руководитель маневров докладывает об э том маневровому диспетчеру и запрашивает ДСП о возмож ностиперестановки состава на путь приемо – отправочного парка.
ДСЦ и ДСП заранее согласовывают порядок занятия путейисходя из поездной обстановки и маневровый диспетчер в проц ессе формирования сообщ ает руководителю маневров номерпути, на который будет выставляться поезд, длину формируемого поезда и другие необходимые данные. По готовности кперестановке, состав выставляется на путь приемо – отправочного парка порядком,предусмотренным в ТРА станции.Приперестановкесформированногосоставанапутьотправленияманевровыйдиспетчерпопарковойгромкоговорящей связи оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, накоторый выставляется состав и его назначение.На путь отправления состава своего формирования, выходят работники для выполнения следующих операций:[13]Закрепления и, в необходимых случаях, ограж дения пути нахож дения состава поезда;Натурной проверки постановки вагонов в составе для составления натурного листа и подборки перевозочных документов;Технического обслуживания вагонов;[18]Коммерческогоосмотра вагонов и устранения обнаруженных коммерческих неисправностей;Навешивания поездного сигнала на хвостовой вагон состава поезда;[17]Полного опробования автотормозов после приц епки поездного локомотива и выдачи справки о тормозах;Перевозочные документы локомотивная бригада получает в СТЦ, предупреж дения – в СТЦ или у деж урного по станц ии,выполняющ его обязанности оператора при ДСП на посту МРЦ.Переставленный на путь отправления состав работники, указанные в ТРА станц иипо указанию ДСП закрепляют[17]тормознымибашмаками по нормам и[13]порядком, [42]предусмотреннымТРАстанции.После остановки и закрепления состава маневровый локомотив отцепляют и убирают с пути отправления.По указанию дежурного по станции,[13]путь нахож дения состава ограж дается порядком и работниками, указанными в инструкц ии о порядке ограж дения составов,групп вагонов на пункте технического обслуж ивания станц ии Сибирц ево ВЧДЭ-4.Исходя из поездной обстановки и возмож ности отправления с путей сортировочно – отправочного парка, сформированныйсостав мож ет предъявляться к обработке на путях сортировочно – отправочного парка после уведомления от составителяпоездов (руководителя маневров) об окончании формирования состава, выполнения регламентазакреплению и ограж дению установленным порядком по указанию ДСП пути нахож дения состава.операц ий поегоПосле ограждения состава работники ПТО приступают к техническому обслуживанию вагонов, которое производитсяпорядком, установленным технологическим процессом работы ПТО станции Сибирцево.При обнаружении в процессе технического осмотра вагонов неподхода центров автосцепок, оператор ПТО извещаетоб этом ДСЦ для организации работы по устранению неподхода.Техническое обслуживание составов выполняется в той последовательности, которая необходима для обеспеченияплана отправления поездов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=132/4001.01.2003АнтиплагиатСтарший осмотрщик вагонов после доклада ДСП и[13]оператору [19]ПТОотправлению, оформляет, этот факт в книге формы ву-14,о технической готовности состава поезда к[13]находящ ейся у ДСЦ.
При нахож дении в составе поезда вагонов, загруж енных грузом 1-го класса (ВМ) – росписью вспец иально отведённой книге ф. Ву-14.Разрешается оформление записи о готовности поезда в техническом и коммерческом отношении после доклада старшегосмены осмотрщ иков пто и приемщ ика поездов, переданных по радиосвязи, двухсторонней парковой связи или по телефону споследующ ей их росписью в книге ву-14 ,но не позднее чем через 1,5 часа.Одновременно стехническим обслуживанием вагонов[13]производится,[17]коммерческийосмотр состава иустранение обнаруженных коммерческих неисправностей.
Коммерческий осмотр и устранение неисправностейпроизводятся приёмщиком поездов в соответствии с установленной технологией коммерческого осмотра поездов ивагонов на станции Сибирцево.Коммерческий осмотр состава и проверка правильности размещения и крепления грузов на открытом подвижномсоставе производятся в соответствии с правилами безопасности для работников железнодорожного транспорта наэлектрифицированных участках.Получивсообщениеприемосдатчикопредстоящейперестановкесоставаивозможностиначалакоммерческогоосмотра,[13]груза направляет приёмщ ика поездов для осмотра состава.О выявленных коммерческих неисправностях приемщ ик поездов сообщ ает по радиосвязи приёмосдатчику груза и багаж а ипринимают меры к устранению обнаруженных коммерческих неисправностей.Устранение обнаруженных коммерческих неисправностей осуществляется, как правило, без отцепки вагонов отсостава поезда.О выявленных в процессе коммерческого осмотра вагонах с коммерческими неисправностями, требующих их отцепкиот состава,[13]приёмщ ик поездов уведомляет приемосдатчика груза,который о необходимости отцепки вагона от состава докладывает[32]Отцепка[13]маневровомувагонов может осуществляться только после снятиядиспетчеру.ограждения с пути и оповещения об этом попарковой громкоговорящей связи.На вагоны, отцепляемые из-за коммерческой неисправности, приемосдатчиком ( приёмщиком поездов) составляетсяакт общей формы гу-23 (гу-23вц) с указанием в верхней его части требуемых особых условий производстваманевровой работы.Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранения обнаруженных неисправностей и готовности составапоезда к отправлению[13]приёмщ ик поездов докладывает приёмосдатчику, апоследний — дежурному по станции.
Готовность поезда к отправлению в коммерческом отношении оформляют в книгеформы ВУ-14,[13]находящ ейся у ДСЦ и ГУ-98, находящ ейся у приемщ ика поездов и заверяют росписью приёмщ ика поездов.Операторы СТЦ по радиосвязи производят натурную сверку номеров вагонов сформированногосостава.Оператор СТЦ составляет натурный лист, пакетирует перевозочные документы.Примечание. При отцепке вагона от состава оператор СТЦ, получив уведомление формы ВУ-23 ( ВУ-23м) составляетакт общей формы ГУ-23 вц на отцепленный вагон, выясняет наименование груза в данном вагоне.
В случае, еслигруз, например, является скоропортящимся, оператор СТЦ обязан уведомить об этом маневрового диспетчера дляпринятия необходимых мер безопасности и сохранности.Оператор СТЦ изымает из пакета с перевозочными документами документ на вагон. Акты общей формы ГУ-23(ГУ-23вц), уведомления ВУ-23 ([13]ВУ-23м) и перевозочные документы сдаются по книге «сдачи перевозочных документов приёмосдатчику груза». Послеустранения неисправности оператор стц проставляет соответствующ ие отметки в перевозочных документах, составляет актобщ ей формы на окончание простояГУ-23 (ГУ-23вц).После окончания корректировки натурного листа поезда, оператор СТЦосмотрщику вагонов) по телефонупередаёт оператору ПТО (старшему[13]сведения о составе поезда для заполнения работнику ПТО справки об обеспечении поезда тормозами и исправном ихдействии.После докладов оператора ПТО и приемосдатчика (приёмщ ика поездов) о технической и коммерческой готовности состава котправлению, по команде ДСП осущ ествляется снятие ограж дения с пути нахож дениясостава поезда.
Перед снятием ограждения оператор ПТО делает оповещение об этом по парковой громкоговорящейсвязи.[13]При наличии неисправных вагонов в составе, маневровый диспетчер даёт необходимые распоряж ения, маневровая бригададелает отц епку и при необходимости пополнение состава. Оператор СТЦ производит корректировку натурного листа изапрос из АСОУП нового натурного листа в двух э кземплярах.По окончании маневровой работы по отц епке неисправных вагонов и пополнении состава, состав ограж дается.
Осмотрщ ики-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=133/4001.01.2003Антиплагиатремонтники ПТО соединяют рукава вагонов, проверяют надёж ность сц епления вагонов, навешивают поездной сигнал идокладывают о готовности. Снимается ограж дение.Дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи извещает работников о прицепке поездного локомотива ксоставу.После прицепки локомотива[13]путь ограж дают.Помощ ник машиниста проходит в СТЦ для получения перевозочных документов и предупреж дений под расписку у оператораСТЦ. При сопровож дении поездов составительской бригадой перевозочные документы и предупреж дения на поездапередаются машинисту через нее.Осмотрщ ики-ремонтники совместно с локомотивной бригадойпроизводят зарядку тормозной магистрали состава воздухом,[42]ремонтавтотормозного оборудования и устранениеутечек воздуха из воздухопроводной магистрали, полное опробование автотормозов и вручают машинисту справку[13]об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии.Примечание.
При отправлении поездов на Новочугуевскую линию полное опробование автотормозов осущ ествляется с 10-тиминутной выдерж кой по причине наличия затяж ных спусков на э том направлении.Работники ПТО навешивают хвостовые сигналы, снимают ограждение поезда.По указанию ДСП,[13]работники, указанные в ТРА станц ии, убирают тормозные башмаки.Дежурный по станции, убедившись установленным порядком в уборке[17]тормозныхбашмаков[31]из-под состава иготовности маршрута отправления, извещает по парковой громкоговорящей связи об отправлении поезда с указаниемномера пути отправления.Дежурный по станции ( ДСП-2), если в составе поезда имеются[13]вагоны, [28]загруженные ВМ, негабаритныегрузы, либо поезд является длинносоставным или тяжеловесным, об этом ставится в известность ДНЦ.[13]Поезд мож ет быть отправлен со станц ии только после получения соответствующ его приказа ДНЦ, на участок которогоотправляется поезд.После отправления поезда со станции оператор СТЦ вводит в АСОУП информацию об отправлении поезда и сведенияо локомотиве и локомотивной бригаде.№№п/п[13]Наименование операц ийПоследовательность выполнения операц ийИсполнителиДо начала операц ийПосле предъявления поездавремя в минутах20 40 60 80 100 120 140 160 180 2001Окончание формирования и перестановка состава на путь отправления, закрепление состава и выезд маневровоголокомотива.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
