файл отчёта антиплагиат (1200032), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Выдача пакета перевозочных документовлокомотивной бригаде производится в помещ ении операторов СТЦ.Уборка тормозных башмаков осущ ествляется после приц епки локомотива и включения автотормозов или после докладаработников ПТО о готовности поезда к отправлению. ДСП контролирует правильность уборки тормозных башмаков, делаетотметку в "Книге оперативного учета контроля закрепления подвиж ного состава на путях станц ии".Перед отправлением поезда ДСП -2 обязан через оператора СТЦ проверить наличие в поезде подвиж ного состава или груза,который не мож ет следовать с установленной скоростью, сообщ ить об э том ДСП и при необходимости выдатьпредупреж дение машинисту.После отправления поезда со станции оператор СТЦ[13]вводит в АСОУП информац ию об отправлении поезда.Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку транзитного поезда[19]при смене локомотива и в случае «бросания» его на станц ии представлен в графике на рисунке 4.1.№№п/пНаименованиеоперац ийПоследовательность выполнения операц ийДо прибытияпоездаПо прибытию поездавремя в минутах10 20 30 40 50 60 70 80 90Исполнители1Получение от ДНЦ информац ии о поезде, с которым будет производиться работа по смене поездного локомотива.ДСП-22Запрос из АСОУП информац ии о времени подхода поезда и ТГНЛ, планирование работы.ДСП-2, ДСП3Получение сообщ ения с соседней станц ии об отправлении поезда, оповещ ение причастных работников и выход их на путьприема.ДСП-2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=129/4001.01.2003Антиплагиат4Контроль состава прибывающ его поезда по устройству «КТСМ-02» и УКСПС.Работники ПТО5Ввод в АСОУП информац ии о прибытии поезда.2Оператор СТЦ6Выполнение регламента операц ий по закреплению состава.15ОператорыМБ-5, МВ-2, ДСП7Проход помощ ника машиниста в помещ ение СТЦ, сдача оператору СТЦ перевозочных документов, возвращ ение налокомотив.15Помощ ник машиниста,оператор СТЦ8Отц епка и выездпоездного локомотива.10Локомотивнаябригада, ДСП9Заезд и прицепка поездного локомотива,[31]смена кабины, продувка и заполнение тормозной магистрали воздухом, ограж дение состава.24Локомотивнаябригада, ДСП,оператор ПТООкончание рисунка 4.110Проход помощ ника машиниста в помещ ение СТЦ, прием от оператора СТЦ перевозочных документов, возвращ ение налокомотив.15Помощ ник машиниста,оператор СТЦ11Полное опробование тормозов всего состава с отметкой в справке об обеспечении поезда тормозами и исправном ихдействии, коммерческий осмотр состава, снятие ограж дения.31Работники ПТО, приёмщ ик поездов, локомотивная бригада.12Выполнение регламента операц ий по уборке тормозных башмаков и отправление поезда.17ОператорыМБ-5, МВ-2, ДСП13Ввод в АСОУП информац ии об отправлении поезда.2Оператор СТЦОбщ ее время97Рисунок 4.1.[32]Графикобработки транзитного поезда без переработки со сменойлокомотива4.3[18]Технологияработы с поездами, поступающими в переработку[32]На поезда поступающ ие в расформирование с главного хода и Новочугуевского направления станц ия Сибирц ево получаетпредварительную информац ию.
ДСП-2 или ДСЦ после отправления поезда со станц ии Уссурийск, Спасск-Дальний илиАрсеньев, запрашивает из АСОУП телеграмму - натурный лист для планирования поездной и маневровой работы. Для поездовприбывающ их в расформирование с Новокачалинского направления предварительной информац ии не поступает.Оботправлении поезда с соседней станции ДСП-2 извещает причастных работников о[32]номере поезда, пути приема и технологических операц иях производимых с поездом.Прибывающ ий поезд, встречается "сходу" работниками ПТО и контролируется: с главного хода - по приборам «КТСМ-01» иУКСПС, с Новочугуевского и Новокачалинского направлений - по приборам УКСПС.После прибытия поезда состав закрепляется со стороны станц ий Мучная и Орехово-Приморское.
Помощ ник машинистаприбывшего поезда доставляет пакет с перевозочными документами в помещ ение операторов СТЦ. После выполнениярегламента операц ий по закреплению состава ДСП дает разрешение машинисту локомотива на отц епку и выезд с пути.По прибытию поезда на станц ию оператор СТЦ вводит в АСОУП информац ию о прибытии поезда.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=130/4001.01.2003АнтиплагиатПосле ограждения состава работники ПТО приступают к техническому осмотру,[30]при котором выявляются вагоны, с неисправностями, требующ ими отц епочного ремонта, а такж е с неисправностями которые могут быть устранены на путях прибытия за время обработки состава.
Производится снятие хвостового сигнала,отпуск автотормозов.На вагонах, подлеж ащ их отц епочному ремонту, осмотрщ ики вагонов делают меловую разметку «больной» с указанием, кудадолж ен быть поставлен вагон. Оператор ПТО, получив сообщ ения от каж дой группы осмотрщ иков, докладывает ДСП потелефону или двухсторонней парковой связи об окончании осмотра состава и наличии вагонов, требующ их отц епки.
Осмотрсостава в техническом отношении подтверж дает старший осмотрщ ик росписью в книге формы ВУ-14. Информац ию на«больные» вагоны оператор ПТО водит АСОУП и распечатывает готовые бланки уведомления формы ВУ-23 и ВУ-26 в двухэ кземплярах, одни из которых за подписью старшего осмотрщ ика передаются оператору СТЦ, а другие остаются на ПТО.
Изгруппы отц епленных и принятых в текущ ий ремонт вагонов нероссийские вагоны ремонтируются в первую очередь.При обнаруж ении вагона, требующ его планового ремонта, оператор СТЦ проверяет его принадлеж ность государствусобственнику, при э том нероссийские порож ние вагоны долж ны продолж ать движ ение в страну-собственниц у, груж еные достанц ии выгрузки.Параллельно с техническим осмотром приёмщ ик поездов производит коммерческий осмотр состава, при котором выявляютсянеисправности вагонов, угрож ающ ие сохранности грузов и безопасности движ ения, проверяется наличие на вагонах пломб(ЗПУ), с последующ ей сверкой их с данными перевозочных документов.На вагоны с неисправностями, устранение которых требует подачи вагонов на спец иальные или не э лектрифиц ированныепути для проверки, перегруза, исправления погрузки, наносится условная меловая разметка. Из группы, отц епленных дляисправления коммерческого брака вагонов, в первую очередь обслуж иваются нероссийские вагоны.
Приемщ ик поездовпередает ДСЦ номера вагонов требующ их подачи на спец иальные пути с последующ им составлением на них акта общ ейформы ГУ-23.П сле окончания осмотра приемщ ик поездов по радиосвязи или двухсторонней парковой связи сообщ ает ДСП об егоокончании с последующ ей росписью в книге формы ВУ-14. Результаты осмотра приемщ ик поездов заносит в книгу формыГУ-98.Порядок выполнения операц ий и норма времени на обработку состава, прибывшего в расформирование, на пути прибытияпредставлены на рисунке 4.2.Оператор СТЦ принимает пакет документов от локомотивной бригады под роспись в «Книге приема и сдачи перевозочныхдокументов» формы ДУ-40, проверяет ц елостность и сохранность пакетов, убеж дается по контрольным бланкам формы ДУ-81в принадлеж ности их данному поезду.Оператор по списыванию вагонов выходит на путь приема поезда, совместно с оператором СТЦ размечает натурный листпоезда, оператор по списыванию вагонов наносит меловую разметку на вагоны.
При э том на вагонах или группах груж еныхвагонов, следующ их по одному документу, на станц ии Новочугуевской ветки, дополнительно долж ен проставляться весбрутто, для руководства составителю поездов при формировании состава, так как вес поезда берущ ийся, одним локомотивомограничен составляет 1700 тонн.№№п/пНаименование операц ийПоследовательность выполнения операц ийдо прибытияпоездапо прибытию поездавремя в минутах10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130Исполнители1Запрос из АСОУП предварительной информац ии о номере поезда, времени прибытия и назначении поезда.ДСП-22Запрос из АСОУП ТГНЛ, планирование работы.ДСП, ДСЦ3Получение сообщ ения с соседней станц ии об отправлении поезда, оповещ ение причастных работников.ДСП-2, ДСЦ4Контроль состава прибывающ его поезда по устройству «КТСМ-02» и УКСПС.Работники ПТО5Ввод в АСОУП информац ии о прибытии поезда.2Оператор СТЦ6Выполнение регламента операц ий по закреплению состава.15ОператорыМБ-5, МВ-2 (составитель поездов), ДСП7Проход помощ ника машиниста в помещ ение стц , сдача оператору стц перевозочных документов, возвращ ение на локомотив.15Помощ ник машиниста,оператор СТЦОкончание рисунка 4.2http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=131/4001.01.2003Антиплагиат8Отц епка и выезд поездного локомотива.10Локомотивнаябригада, ДСП9Ограж дение состава, технический и коммерческий осмотры состава, снятие ограж дения.107ДСП, работники ПТО, приемщ икпоездов10Проверка перевозочных документов, корректировка сортировочного листка (натурного листа поезда для грузовых станц ий),сообщ ение дсц .30Операторы СТЦОбщ ее время132Рисунок 4.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
