файл отчёта антиплагиат (1200032), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Для э того было разработано Полож ение о порядке планирования финансовоэ кономических показателей, в том числе э ксплуатац ионных расходов и себестоимости перевозок. В нем предусмотреныпоследовательность разработки планов, перечень объемных и качественных показателей, которые долж ны э кономическимислуж бами до отраслевых для расчета численности работников и э ксплуатац ионных расходов по хозяйствам.Структурные преобразования в отрасли - одна из самых серьезных проблем. Сегодня в принц ипе найден единый подход ксозданию конц епц ии структурной перестройки ж елезнодорож ного транспорта, предусматривающ ей плавный переход нановую модель хозяйствования. В первую очередь нуж но решить все вопросы, связанные с приватизац ией ряда предприятий.Затем требуется создать условия равнодоступности к инфраструктуре ж елезнодорож ного транспорта, образовать крупныеоператорские компании собственников грузового подвиж ного состава.
После следует расчленить расходы и работы,связанные с содерж анием технических обустройств, сформировать внутри системы управляющ ие звенья с разъединениемхозяйственных и государственных управляющ их. В итоге отрасль долж на быть подготовлена к полнокровной работе вусловиях рынка.Основнымлинейнымпроизводственно-хозяйственнымподразделениемж елезнодорож ноготранспортаявляетсяж елезнодорож ная станц ия. Станц ией называют раздельный пункт, имеющ ий путевое развитие и устройства, позволяющ иеосущ ествлять технические, грузовые, коммерческие и пассаж ирские операц ии.Производственно-хозяйственнаядеятельностьстанциидолжнаобеспечиватьбеспрепятственноевыполнениезаданного объема работы по пропуску поездов и вагонов, погрузки и выгрузки при достижении наименьшей задержкиподвижного состава под техническими и грузовыми операциями, безаварийного приема и отправления поездов, атакже выполнения маневров и соблюдения правил личной безопасности станционных работников.[23]Она организуется в соответствии с требованиями следующ их документов: Устава ж елезных дорог Российской Федерац ии,Полож ение о ж елезнодорож ной станц ии, Правилтехнической эксплуатации на железных дорогах Российской Федерации,маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации,[22]Инструкции [23]по[22]Инструкции [23]подвижению поездов исигнализации на железныхдорогах Российской Федерации, плана перевозок, плана формирования и графика движения поездов,[22]установленных для станц ии и отделения технических норм э ксплуатац ионной работы, а такж е разрабатываемой самойстанц иейтехническо-распорядительного акта станции, технологического процесса работы станции и местных инструкций побезопасности движения и[22]техники безопасности.Около 80% времени оборота вагона приходится настанции.
Поэтому от слаженной работы станций зависитвыполнение государственного плана перевозок, основных качественных показателей железнодорожного транспорта,культуры обслуживания пассажиров, движение поездов по графику, регулярность и своевременность доставкигрузов, их сохранность; отправление всех поездов в соответствии с планом формирования, полными по массе идлине, исправными в техническом и коммерческом отношениях; снижение себестоимости перевозок; безопасностидвижения поездов.1 Технико – эксплуатационная характеристика станции[23]Сибирцево1.1 Общая характеристика станцииСтанция[29]Сибирц ево является участковой станц ией и располож ена на 9109 км главного хода. По объему выполнения работы станц ияотнесена к первому классу, по типу располож ения на ж елезнодорож ных линиях является узловой станц ией работающ ей начетыре направления.В нечётном направлениипримыкаютперегоныСибирц ево–Мучнаядвухпутныйэ лектрифиц ированныйучасток,э лектрифиц ированныйучасток,оборудованный односторонней автоблокировкой по каж дому пути, который оснащ енустройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналамавтоматическойлокомотивнойсигнализац ии.Сибирц ево-Лучки-[17]однопутныйнеоборудованный двухсторонней полуавтоматической блокировкой.В четном направлении примыкают перегоны: Сибирц ево-Орехово-Приморское двухпутный э лектрифиц ированный участок,оборудованный односторонней автоматической автоблокировкой по каж дому пути, который оснащ енhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=17/4001.01.2003Антиплагиатустройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам[17]автоматической локомотивной сигнализац ии; Сибирц ево – Вассиановка - однопутный не э лектрифиц ированный участок,оборудованныйдвухстооннейполуавтоматическойблокировкой.Станц ияСибирц евооборудованаустройствамимаршрутно-релейной ц ентрализац ией стрелок и сигналов.На станц ии э лектрифиц ированы все приемо-отправочные главные пути и горловины основного парка; пути 21 и 22Чернышевского парка, девятый путь в сортировочном парке, четный вытяж ной путь и нечетный вытяж ной путь досигнального знака «Конец контактной подвески».На станц ии Сибирц ево располож ены следующ ие предприятия и организац ии ведомства ОАО «РЖ Д» со своим путевымразвитием: локомотивное депо (ТЧ-5) , дистанц ия пути (ПЧ-10), путевая машинная станц ия (ПМС-18), пункт техническогообслуж ивания вагонов (ПТО), деж урный пункт контактной сети (ДПКС), тяговая подстанц ия (ТП), предприятие материальнотехнического снабж ения (ПМТС), контейнерная площ адка.На станц ии Сибирц ево дислоц ируются:- восстановительный и пож арный поезда;- медиц инский пункт;-линейный пункт полиц ии;- бригада контактной сети.Для обслуж ивания пассаж иров на станц ии имеется:- пассаж ирское здание;- две низкие пассаж ирские платформы длиной 340 м, располож енные вдоль третьего пути и меж дупутье первого и второгопутей.Для осуществления переговоров по приёму, отправлению поездов и производственной маневровой работы на станцииимеется следующая связь:- поездная радиосвязь с[41]машинистами поездных локомотивов, начальниками пассаж ирских поездов, деж урными по переездам второго и 9116 км;- маневровая радиосвязь смашинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, операторами постов централизации МВ-2 и[17]МБ-5, оператором СТЦ (станц ионный технологический ц ентр);- переносная двухсторонняя радиосвязь оператора СТЦ по списыванию вагонов и оператора СТЦ по обработке документов;- двухсторонняя парковая связь;- односторонняя связь для информац ии пассаж иров;- прямая телефонная внутристанц ионная связь с работниками станц ий.Для обеспечения безопасности на посту МРЦ установлен восьми канальный регистратор переговоров типа « Мирор 8/п:02281», который обеспечивает запись и прослушивание переговоров, ведущ аяся на каналах поездной и маневровойрадиосвязи, двусторонней парковой связи и АТС № 2-03.На станц ии имеется пункт технического обслуж ивания вагонов (ПТО),который осущ ествляет:- техническое обслуж ивание вагонов в поездах своего формирования (осмотр с пролазкой, устранение неисправностей,выполнение полного опробования автотормозов от локомотива);- сокращ енное опробование автотормозов в грузовых и пассаж ирских поездах в случаях, предусмотренных ПТЭ;- техническое обслуж ивание вагонов в грузопассаж ирских поездах на Новокачалинскую и Новочугуевскую ветки;- полное опробывание автотормозов в грузопассаж ирских поездах после смены локомотива;- техническое обслуж ивание вагонов, подаваемых под погрузку на станц ии Вассиановка, Реттиховка, Буянки, Чернышевка,Арсеньев, Сысоевка, Варфоломеевка, Лучки, Хорольск, Камень - Рыболов, Новокачалинск, Мучная, Кнорринг, Орехово Приморское, Перелетный, Ипполитовка;- текущ ий отц епочный ремонт на спец иально выделенных путях 37, 38, а такж е устранение коммерческих браков;- осмотр состояния подвиж ного состава, выявленного приборами безопасности КТСМ-1 и УКСПС и устранение выявленныхаппаратурой неисправностей;- выполнение работ по оздоровлению вагонного парка по указанию ОАО «РЖ Д» и Управления ДВЖ Д [2].Размеры движ ения грузовых и пассаж ирских поездов определяются по графику движ ения поездов.
На рабочие местаработникам станц ии оформляются выписки из графика движ ения поездов в виде расписания. На главном ходу принятыследующ ие весовые нормы грузовых поездов в четном и нечетном направлениях:- для э лектровозов 2ЭС5К: унифиц ированные для транзитных поездов - 4500 тонн, по мощ ности локомотива для участковыхпоездов - 5000 тонн;- для э лектровозов 1,52ЭС5К: унифиц ированные для транзитных поездов - 6000 тонн, по мощ ности локомотива дляучастковых поездов - 6300 тонн.Унифиц ированная длина поездов- 71 усл. ваг., максимальная длина - 100 усл. ваг.Унифиц ированная весовая норма и длина состава на однопутных участках принята:- на участке Сибирц ево — Новочугуевка — 1700 тонн и 57 усл. ваг.
в обоих направлениях;- на участке Сибирц ево - Новокачалинск - 3200 тонн и 45 усл. ваг. в обоих направлениях, максимальная длина- 57 усл. ваг.1.2 Характеристика э ксплуатац ионной работы станц ииСреднесуточный вагонооборот станц ии составляет 7497 вагона. Со стороны станц ии Хабаровск поступает в среднем в сутки54%, со стороны Уссурийска 46% от общ его числа вагонопотоков. Из общ его числа поступающ их на станц ию вагонов 6978транзитных без переработки, 448 вагонов транзитных с переработкой, 71 местных[22]вагонов. Вагоны под выгрузку на станц ию поступают одиночными вагонами с поездами.
Погрузка всреднем в сутки на станции составляет 71 вагонов, выгрузка 12[41]вагонов. Более 93% грузовой работы осущ ествляется на подъездных путях клиентуры.Грузовая работа станц ии включает в себя:- осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;- прием грузов к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22764040&repNumb=18/4001.01.2003Антиплагиат- повагонную погрузку, выгрузку грузов на путях общ его и необщ его пользования;- погрузку и выгрузку контейнеров;- оформление перевозочных документов на погруж енные и выгруж енные вагоны и контейнеры.1.3 Располож ение и спец иализац ия станц ионных путейСтанц ия Сибирц ево состоит из трёх парков: двух последовательно располож енных на главном ходу парков - основного иЧернышевского и Приханкайского парков, располож енного в направлении Новокачалинской ветки.Основной парк состоит из трех параллельно располож енных парков:- приемо-отправочного нечетного, состоящ его из восьми путей (с первого по восьмой, в том числе двух главных - первый ивторой);- сортировочно-отправочного, состоящ его из семи путей (с 9го по 15ый);- приемо-отправочного чётного, состоящ его из пяти приемоотправочных путей (с16го по 20ый) и трёх главных 60, 62, 64.Чернышевский парк состоит из 10 путей:- двух главных (пути 21, 22);- одного погрузо-выгрузочного (23), имеющ его высокую негабаритнуюпогрузо-выгрузочную платформу; и одного весового (путь 25), одногоходового пути (28), пяти приемо-отправочных путей (26, 27, 29,30,31).Приханкайский парк состоит из двух путей:- главного (путь 36);- пути для отстоя вагонов (путь 34).В ц елях улучшения организац ии работы и обеспечения безопасности приема, отправления поездов и производства маневровустановлена спец иализац ия путей в парках, приведенная в таблиц е 1.1.Таблиц а 1.1Спец иализац ия путей и парков станц ии Сибирц ево№№ путейСпец иализац ия путейПолезная длина, в метрахВместимость, усл.ваг.1234Нечетныйприемо-отправочный парк1Главный.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
