файл отчета антиплагиат (1199852), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Закрепление состава КП на путях станц ии производитсясогласно ТРА станц ии. После вывода последней группы вагонов с 1,2 пути ООО «Магистраль-ДВ», деж урный по станц ииорганизует формирование состава КП, с учетом установленной планом формирования для КП условной длины поезда.Накопление погруж енных вагонов для КП осущ ествляется на приемо-отправочных путях станц ии № 5 или 6 вместимостью 72условных вагонов.Началом накопления КП на путях станц ии, является момент вывода (уборки) первой группы вагонов на 5 или 6путь до момента вывода (уборки) последней группы вагонов.[62]Все данные фиксируются в акте общ ей формы ГУ-23 приемосдатчиком груза и багаж а.
Готовностью уборки последней группывагонов данного КП считается времяфактического приема приемосдатчиком груза и багажа ( согласно времени, указанному в памятке приемосдатчикаформы ГУ-45) последней группы вагонов,[13][30]загруж енной контейнерами для КП. На каж дую уборку группы вагонов приемосдатчик груза и багаж а составляет акт общ ейформы (где указывает «Вагоны задерж иваются по заявке № ___ от «____» __________20 г. от организатора КП для накоплениясостава КП»).В случае если по причине, зависящ ей от грузоотправителя, по истечении 18,61 часа смомента вывода первой группы вагонов с 1, 2 пути необщего пользования[13]ООО «Магистраль-ДВ» до момента уведомления об окончании погрузки последней группы, количество погруж енных вагоновбудет недостаточно для формирования контейнерного поезда, то по данному факту невыполнения услуг по формированию КПприемосдатчик груза и багаж а составляет акт общ ей формы ГУ-23 и предъявляет организатору КП для подписания.
Акт общ ейформы по факту прекращ ения накопления вагонов и невыполнения услуги формирования состава КП передается в ЛАФТО длядобора провозной платы согласно Прейскуранту 10-01.При несоблюдении организатором КП порядка формирования КП и условий договора на формирование КП, перевозчик имеетправо отправить сформированный состав, в том числе, по нитке графика выделенной для КП, как технический маршрут безпроставления в перевозочных документах штемпеля «КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД».Организатором КП обеспечивается погрузка одной подачи из 36 условных вагонов не более чем за 7,14 часа на 1, 2 пути (сучетом проведения технологических перерывов), и производство приемо-сдаточных операц ий в течение 0,5 часа.В случае несоблюдения нормы времени накопления вагонов на путях станц ии и количества уборок по вине организатора КП,приемосдатчик груза и багаж а делает отметку в заявке на оказание услуг, составляет акт общ ей формы ГУ-23, подписываетуполномоченным представителем организатора КП и передает его в ЛАФТО станц ии агенту СФТО под роспись в книге формыГУ-48, с указанием времени, даты передачи и фамилии принявшего акт лиц а, а такж е по телефону уведомляет о данном фактедеж урного по станц ии и оператора СТЦ.Приемосдатчик груза и багаж а ведет ж урнал учета отгрузки вагонов, предназначенных для отправления в КП, в обязательномпорядке учитываются номера заявки, станц ия назначения КП, номера актов общ ей формы, количество уборок вагонов, времянакопления вагонов на путях общ его пользования.На основании внесенных сведений приемосдатчик груза и багаж а контролирует выполнение работниками ООО «МагистральДВ» требований по передаче групп вагонов в составКП.Если при соблюдении организатором КП условий формирования КП уборка вагонов на станционные пути формированияКП задерживается свыше нормативов по причинам, зависящим отпринадлежащих перевозчику, наДС, из общего времени нахождения вагонов, непутях станции в ожидании формирования КП исключается время, на котороепроизошла указанная задержка.
В [13]данном случае оператор СТЦ составляет акт общ ей формы ГУ-23 с указанием конкретной причины времени начала и окончаниязадерж ки несвоевременной уборки вагонов с 1, 2 пути необщ его пользования ООО «Магистраль-ДВ» по вине перевозчика.Причины и время задерж ки деж урный по станц ии Угловая сообщ ает начальнику станц ии Угловая. Акт общ ей формы ГУ-23подписывается не менее чем двумя представителями перевозчика. О данной задерж ке ДСП сообщ ает приемосдатчику груза ибагаж а по телефону для исключения времени, на которое произошла данная задерж ка.Оператор СТЦ при формировании ТГНЛ (телеграмма - натурный лист) формы ДУ-1 в системе АСУ СТ в АРМе ТК производитконтроль за выполнением установленной длины, в случае несоответствия установленной условной длины сформированногопоезда, составляет акт общ ей формы ГУ-23, и передает его в оперативном порядке в ЛАФТО станц ии агенту СФТО под росписьв книге формы ГУ-48 с указанием времени, даты передачи и фамилии принявшего акт лиц а.Сформированный на приемо-отправочных путях станц ии Угловая состав КП предъявляется деж урным постанц ииккоммерческому осмотру приемосдатчику груза и багаж а и к натурному списыванию оператору СТЦ, а так ж е к осмотру втехническом отношении осмотрщ икам-ремонтникам вагонов ПТО станц ии Угловая.
Ограж дение поезда производитсяработниками станц ии и ПТО установленным порядком.По окончанию натурного списывания вагонов в составе КП оператор СТЦ подбирает перевозочные документы в соответствии снумерац ией фактического располож ения списанных вагонов по порядковым номерам. На основании натурного списыванияномеров вагонов, и данных перевозочных документов оператор СТЦ производит формирование ТГНЛ поезда в системе АСУ СТ,АСОУП в АРМе ТК.При формировании натурного листа КП данные по каж дому вагону подвязаны с системой «ЭТРАН» которые автоматическивыводятся в ТГНЛ, оператор СТЦ обязан сверить: 5-значный код станц ий назначения согласно ЕСР (единой сетевой разметки),код груза контейнера - среднетоннаж ные 00200, крупнотоннаж ные 00300, количество контейнеров, и все соответствующ иеграфы формируемого ТГНЛ согласно Инструкц ии по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 ВЦ.По окончанию формирования ТГНЛ в системе АСУ СТ натурный лист КП выводится на печать в 3-х э кземплярах, заверяетсяштемпелем станц ии отправления подписью оператора СТЦ (подпись и фамилия долж ны быть разборчивы).
Перевозочныедокументы подбираются по порядку согласно данным ТНГЛ.Закрепление состава КП на приемо-отправочных путях производится согласно ТРА станц ии.Осмотрщ ики-ремонтники вагонов о результатах технического осмотра поезда сообщ ают деж урному по станц ии. В случаепроизводства отц епок, перестановок вагонов на приемо-отправочных путях станц ии оператор СТЦ производит необходимыекорректировки ТГНЛ в системе АСУ СТ.В проц ессе обработки состава на отправлениеработники ПТОвыявляюти устраняютнеисправности, угрож ающ иебезопасности движ ения.Ответственность за уборку вагонов, не приведенных в транспортное полож ение с пути необщ его пользования, а такж епостановку их в поезд несут работники станц ии, допустившие данное нарушение.Осмотрщ ики-ремонтники вагонов, производившие осмотр поезда в техническом отношении, расписываются в книге формыВУ-14, находящ ейся у деж урного по станц ии об окончании осмотра и готовности поезда.Подвод локомотива под состав производится после окончания осмотра вагонов и снятия ограж дения с разрешения работников,производящ их осмотр и ремонт состава, после доклада об э том деж урному по станц ии.После доклада осмотрщ иков-ремонтников вагонов деж урному по станц ии об окончании осмотра поезда в техническомотношении, оператор СТЦ производит контрольную сверку перевозочных документов с ТГНЛ, затем пакетирует перевозочныедокументы и наклеивает контрольный бланк формы ДУ-81, справку машиниста и два э кземпляра ТГНЛ вкладывает в пакет сперевозочными документами.Передача пакета перевозочных документов производится оператором СТЦ после приц епки поездного локомотива к составупоезда путем личного вручения машинисту поездного локомотива под роспись в Книге сдачи документов машинисту локомотиваформы ДУ-40.После приц епки локомотива, составитель поездов убирает тормозные башмаки из-под вагонов с последующ им докладомдеж урному по станц ии.
Оператор при ДСП после фактической приц епки поездного локомотива вводит в автоматизированнуюсистему АСУ СТ, АСОУП в АРМ ДСП сообщ ение 230 «Об изменении состояния локомотива».После отправления КП со станц ии оператор при ДСП вводит в автоматизированную систему АСУ СТ, АСОУП в АРМ ДСПсообщ ение 200 «Отправление поезда».Не допускается подача организатором КП нескольких заявок одновременно, пока не произойдет выполнение ранее поданной.5.7 Определение времени на формирование контейнерного поездаусловной длиной 71 вагонМаневровая работа по обслуж иванию 1, 2 пути необщ его пользования ООО «Магистраль ДВ», а такж е по формированию КПпроизводится локомотивом серии ТЭМ2, ТЭМ7 и составительской бригадой ж елезнодорож ной станц ии Угловая.Полезная длина 1 пути необщ его пользования ООО «Магистраль ДВ» - 262,40м, 2 пути необщ его пользования ООО «МагистральДВ» - 268,40 м.После окончания грузовых операц ий группы вагонов выставляются с 1, 2 пути необщ его пользования ООО «Магистраль ДВ»маневровым локомотивом перевозчика на 5 или 6 приемо-отправочный путь станц ии под накопление с учетом временирасформирования каж дой убираемой группы.На основании расчетов, проведенных по «Правилам тяговых расчетов для поездной работы» весовая норма для локомотивасерии ТЭМ2 на участке от станц ии Угловая до пути необщ его пользования «Магистраль ДВ» составляет 1200т., на участке отпути необщ его пользования «Магистраль ДВ» до станц ии Угловая весовая норма для локомотива серии ТЭМ2, ТЭМ7 – 1600т.Одновременная подача порож них вагонов под грузовые операц ии максимальная длина 36 усл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
