Скан 3 антиплагиат (1199811), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Прием и отправление поездов значительнобольшей длины вызывают необходимость на таких станциях расцепки ихсоставов и занятия частями поезда двух приемоотправочных путей; помимоизлишней маневровой работы и операций по сцеплению и обязательнойпоследующей пробе автотормозов эти условия работы создают известнуюугрозу безопасности движения, 73 так как часть состава при приеме и отправлениив течение 73 некоторого времени остается на главных и ходовых путях и занимаетосновные маршруты станции.При изменениях путевого устройства станции необходимо приводить длину 739путей в соответствие с длиной обращающихся поездов.
73Целью дипломного проекта является организация работы станцииСмоляниново в условиях работы пути не общего пользования ООО «ПортВера».Для достижения поставленной цели требуется решить следующие задачи:– дать технико-эксплуатационную характеристику станции;– рассмотреть работу станции с поездами разных категорий;– определить размеры работы станции;– построить суточный план-график работы станции по существующейтехнологии;– предложить мероприятия по совершенствованию работы станции;– разработать второй вариант суточного плана-графика. 27101 27 Технико-эксплуатационная характеристика станции1.1 Техническая характеристика станцииСтанция 12 Смоляниново расположена на 46 км 62 пк 7 линии Уссурийск –Находка Транссибирской магистрали.
В нечетном направлении к станцииприлегает двухпутный перегон Смоляниново – Шкотово, в четном –двухпутный перегон Смоляниново – Новонежино, оборудованные двустороннейавтоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоихнаправлений. 26 Дополнительно, в четном направлении примыкает однопутныйперегон Смоляниново – Петровка, оборудованный двухстороннейполуавтоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов 23 наавтономной тяге. 23 По характеру работы станция Смоляниново являетсяучастковой, по объему работы отнесена ко второму классу. 37 Грузовая работастанции характеризуется значительным отклонением от среднесуточныхобъемов погрузки и выгрузки, как по месяцам, так и по дням недели, периодамсуток и зависит от поступления вагонов на станцию.На станции выполняются операции:– прием, отправление грузовых и пассажирских поездов;– 33 смена поездных локомотивов, локомотивных бригад;– отцепка подталкивающих локомотивов и отправление их на станциюШкотово;– обслуживание железнодорожных путей необщего пользования ОАО«Артемовское ППЖТ», «52 км»;– обслуживание путей служб и дирекций ОАО «РЖД» (локомотивное депо,эксплуатационно-ремонтная база ПЧ-13, ЭЧЭ-28, ЭЧК-30, пожарный поезд).Основой работы станции является обслуживание транзитных грузовыхпоездов со сменой поездных локомотивов, а также работа с подталкивающимилокомотивами, следующими с поездами с перегона Шкотово – Смоляниново.Станция Смоляниново является участковой станцией с основным оборотнымлокомотивным депо.
У всех грузовых поездов четного и нечетного направления11следования производится смена локомотивов и локомотивных бригад. В четномнаправлении к станции Смоляниново примыкает: двухпутныйэлектрифицированный перегон Смоляниново – Новонежино, оборудованныйдвухсторонней автоблокировкой по каждому пути; однопутный на автономнойтяге перегон 9 Смоляниново – Петровка, оборудованный двустороннейполуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений на автономной тяге.В 9 нечетном направлении к станции Смоляниново примыкают: двухпутныйэлектрифицированный перегон Смоляниново – Шкотово, оборудованныйдвухсторонней автоблокировкой по каждому пути.
– однопутный на автономнойтяге перегон 9 Смоляниново – Петровка, оборудованный двустороннейполуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений на автономной тяге.В 9 нечётной горловине станции расположены два переезда No1 и No3. ПереездNo1 обслуживаемый дежурным работником, оборудован автоматическойсветофорной сигнализацией с полуавтоматическими шлагбаумами типа ПАШ-1.Для предотвращения несанкционированного въезда транспортных средств напереезд при закрытом положении шлагбаумов переезд оснащён устройствамизаграждения (УЗП). Переезд No3 не обслуживаемый дежурным работником,оборудован автоматической светофорной сигнализацией. Контроль работыпереездов No1 и No3 выведен на табло дежурного по станции Смоляниново. Дляповышения безопасности движения поездов, на 51 км ПК5 нечетного путиперегона Новонежино – Смоляниново и на 42км ПК7 четного пути перегонаСмоляниново – Шкотово установлены устройства КТСМ-01Д и КТСМстанционное регистрирующее оборудование КТСМ расположено в помещенииДСП станции Смоляниново.Путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализацииоборудованы маршруты приема и отправления по I и II путям в чётном инечётном направлениях; маршрут приёма по светофору Нд; боковые пути 3П,4П, 5П, 6П, 7П, 8П, 9П, 10П, 11П, 13П в обоих направлениях; участок12приближения НДП перегона Смоляниново – Петровка.Сквозной пропуск поездов предусматривается по I и II путям в обоихнаправлениях.Станция оборудована устройствами системы автоматического управленияторможением поездов (САУТ), предназначенными для повышения безопасностидвижения и исключения проезда светофоров с запрещающим показанием.Стрелки оборудованы электроприводами типа СП–6М с электродвигателямипеременного тока МСТ–0,3 и управляются с поста ЭЦ.Станция Смоляниново оборудована устройствами блочной маршрутнорелейной централизации (БМРЦ) с центральными зависимостями ицентральным питанием, выполненной по альбому МРЦ–13.На 52 км перегона Смоляниново - Новонежино к четному пути стрелкой 52а примыкает путь необщего пользования 52км (склада топлива).К станционному пути No 9 стрелкой No 8 примыкает путь необщегопользования ОАО «Артемовское ППЖТ».Путевое развитие станции включает:– 11 путей приемоотправочного парка;– 1 путь сортировочно-отправочный с электротягой и приемоотправочныйдля поездов с автономной тягой;– 2 пути специального назначения для отстоя электровозов и пригородныхпоездов;– 5 погрузочно-выгрузочных путей;– 3 пути специального назначения.Специализация путей станции 22 представлена в таблице 1.1.13Таблица 1.1Cпециализация путей станции 22 СмоляниновоNoпутейНазначение путейСтрелки,ограничивающие путьДлина в метрах 59Вместимость вусловны 37 хот до вагонахМеждупредельнымистолбикам иполезнаяIГлавный.
Прием, отправление ипропус 23 к грузовых поездовобоих направлений51 58 –Чет1331/Неч-1306Чет-86/Неч-84IIГлавный. Прием, отправление ипропус 26 к грузовых поездовобоих направлений41 36 –Чет-1054/Неч-1072Чет-66/Неч-6 26 7II 9 IГлавный. Прием и отправлениепассажирских и грузовыхпоездов обоих направлени 34 й натепловозной тяге 43НД 31 –937643Приемоотправочный грузовыхпоездов обоих направлений51 58 –Чет-1281/Неч-129 33 2Чет-82/Неч-834Приемоотправочны 9 йпассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений69 38 –Чет-1169/Неч-1138Чет-74/Неч-72 265Приемоотправочный грузовыхпоездов обоих направлений43 50 – 963 606Приемоотправочныйпассажирских и грузовыхпоездов обоих направлен 34 ий67 38 1242 1170 748Приемоотправочны 34 й грузовыхпоездов обоих направлений57 60 1295 1245 809Приемоотправочный грузовыхпоездов обоих направлений71 54 – 852 5210Приемоотправочны 34 й 33 грузовыхпоездов обоих направлений 5957 60 1295 1256 8011Сортировочно-отправочны йнечетных грузовых поездов 34 сэлектротягой .Приемоотправочный грузовыхпоездов обоих направлений 34 степлотягой73 52 819 811 512Для отстоя пригородныхпоездов23 55 168 134 9/513Приемоотправочный грузовыхпоездов обоих направлений.Сортировочный.
Для отстоялокомотивов73 46 795 762 5015 Погрузочно-выгрузочный 46 упора 449 226 1614Окончание таблицы 1.1N o 24путейНазначение путейСтрелки,ограничивающие путьДлина в метрах 59Вместимость вусловныхот до вагонахМеждупредельнымистолбикамиполезная16 Погрузочно-выгрузочный 102 упора 398 385 2717 Погрузочно-выгрузочный 28 упора 575 537 3820 Ремонтный 63 упора 68 6722Тупиковый для сменыэлектровозов под нечетныепоезда14 упора 5757325Для отстоя пригородныхпоездов3355 92 73 5/229 Погрузочно-выгрузочный 102 упора 331 147 1055 Погрузочно-выгрузочный 121 упора - 193 1321 Ходовой 31 9 107 99 7 2326 Обгонный 69 21 - 44 3Характеристика пассажирских и грузовых устройств, расположенных настанции Смоляниново, представлен а в таблице 1.2 и 1.3Таблица 1.2Пассажирские и грузовые устройс 24 тваNo 26 путей Наименование устройств Длина (в метрах или вагонах)4 Низкая пассажирская платформа 350 м17 59 Высокие боковые аппарели 2 шт по 26 м17Высокая грузовая платформа для погрузкиавтотранспорта3м16Высокая грузовая платформа для погрузкиавтотранспорта3м15Таблица 1.3Характеристика путей необщего пользованияNoпутиНаименование путинеобщегопользованияРодгрузаФронтподачиОбслуживаниеРежимработыСреднесуточнаявыгрузкаНаличиеустройств1АртемовскоеППЖТУголь 5локомотивж/дСветлое времясуток0,1вагонэстакада2 52-й кмНефтепродукты,уголь5локомотивж/дСветлое времясуток0,1вагонэстакада,сливноеустройство3ЛокомотивноедепоНефтепродукты,уголь,песок,оборудование изапасные части10локомотивж/дкруглосуточно0,1вагонсливноеустройство и кранна ждходуНа участке Смоляниново – Дунай планируется построить новый угольныйморской терминал «Порт Вера».
Будет он располагаться на территорииПриморского края.В рамках реализации проекта будет осуществлено строительствоследующих объектов:— гидротехнические сооружения (пирс, универсальный причал);— склад временного хранения вместимостью 1,5 млн. тонн угля;— железнодорожный разгрузочный фронт;— объекты инженерного обеспечения;— строительство подъездных железнодорожных путей;— реконструкция части существующего железнодорожного путинаправления «Смоляниново – Дунай» (протяженность нового пути – 14,0 км.);— объекты, обеспечивающие безопасность движения судов;— объекты специальных служб.161.2 Эксплуатационная характеристика стан 17 ции Смолянинов о и путейнеобщего пользован 17 ия.Станция Смоляниново осуществляет следующую эксплуатационную работу :– приём и отправление пассажирски 18 х и пригород ных поездов с посадкой ивысадкой пассажиров 18 ;– приём, отправление и пропуск грузовых поездов;– приём и отправле 25 ние поездов своего формирования;– расформирование прибывающих поездов и групп из местных вагонов;– формирование прицепных групп вагонов с пополнением ими четных инечетных грузовых поездов до полной весовой нормы и длины;– осмотр в техническом и коммерческом отношении транзитных поездов,местных вагонов, прицепных групп вагонов, составов своего формирования,вагонов под погрузку местных, а также следующих на ветку Смоляниново –Дунай ;– подача и уборка ваго 37 нов на пути необщего пользования и места общегопользования 22 ;– подготовку и передачу поездной информации;– оформление перевозочных документов.Маневровая работа на станции складывается из:– расформирования чётных и нечетных поездов, производства прицепки,отцепки вагонов к сборным поездам;– формирования поездов своего формирования.Основой работы станции является обслуживание транзитных грузовыхпоездов до 45 в сутки со сменой поездных локомотивов, а так же работа сподталкивающими локомотивами, следующими с поездами с перегонаСтанция производит прием и отправление пассажирского поезда No113/114,4 пары пригородных электропоездов, 25-29 пар транзитных грузовых поездов.Станция принимает в расформирование 1 грузовой поезд с ветки Смоляниново– Дунай, с направления Угловая - 1 четный сборный поезд, с Партизанка - 117нечетный грузовой поезд.Ежесуточно станция формирует и отправляет на ветку Смоляниново – Дунай– 1 вывозной грузовой поезд, в нечетном направлении на Уссурийск – 1грузовой сборный поезд, в четном направлении на Партизанск – 1 сборныйгрузовой поезд.Грузовая работа станции осуществляется на путях общего и необщегопользования и погрузочно-выгрузочных путях железнодорожных предприятий.Среднесуточный объем грузовой работы составляет: погрузка – 0,1 вагона;выгрузка – 2,9 вагона.Станция выгружает: уголь, лес, железобетонные изделия, песок, горючесмазочные материалы, щебень, технику, запчасти.Станция грузит:Тех.имущество, машины, горюче-смазочные материалы, колесные пары,тяговые двигатели, металлолом.182 Организация вагонопотоков на станции2.1 Расчёт баланса гружённых и порожних вагонопотоковБаланс груженных и порожних вагонов составля лся на основе анализасреднесуточных объемов работы станци 29 и в среднем за год и представлен втаблице 2.1.Таблица 2.1Корреспонденция груженых и порожних вагонопотоковнаизНовонежиноСмоляниново ШкотовоПетровкаИтогоИзбытокНедостатокНовонежино 5 2418 13 2436 13Смоляниново 17 17 27Шкотово 2423 12 14 2449 17 14Петровка 27 27 0 0ИТОГО 2423 44 2435 27 4929 44 27Работа станции, принимая для построения суточного плана графика,определяется на основании анализа данных о погрузке – выгрузке на станцииСмоляниново за 2016 год.Организация вагонопотоков устанавливает рациональные пути следованиявагонов и наиболее эффективную систему включения их в поезда, в связи спереходом на рыночную экономику и внедрением информационных технологийвсе большее значение приобретает более широкое понятие организациягрузопотоков.В результате анализа был рассчитан суточный вагонопоток на станцииСмоляниново и сведен в таблицу 2.2.19Таблица 2.2Таблица груженых вагонопотоковнаИзНовонежино Шкотово Петровка Смоляниново ВсегоНовонежино 2418 13 5 2436Шкотово 2423 14 12 2449Петровка 27 27Всего 2423 2418 27 44 49122.2 Разработка диаграммы гружённых и порожних вагонов, включая путинеобщего пользованияУчитывая наличие участков пути с уклоном более 20%о (Шкотово –Смоляниново, Новонежино – Красноармейский), для обеспечения пропускапоездов весовой нормой, установленной планом формирования, на указанныхучастках требуется постановка в хвост поезда подталкивающего локомотива.Расчетные подъемы на участке Хабаровск-2 – НаходкаТаблица 2.3Расчётные подъёмы на участке Хабаровск - НаходкаУчасток работы локомотивных бригад Расчетный подъем (%о)Хабаровск – Ружино 1,07Ружино – Хабаровск 9,2Ружино – Смоляниново 20,0Смоляниново – Ружино 19,5Смоляниново – Находка 26,4Находка – Смоляниново 20,3Подталкивание поездов осуществляется на перегоне Шкотово –Смоляниново.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
