Скан 3 антиплагиат (1199811), страница 9
Текст из файла (страница 9)
396Вагонооборот станции ваг. 12106Коэффициент использованияманевровых локомотивов 8– 0,53677 Экономическая оценка работы станции при удлинении путей и введениидополнительной бригады осмотрщиков–ремонтников вагонов7.1 Технико-экономическое обоснование принятых решенииВнедряемые мероприятия по улучшению организации и оптимизацииработы станции обосновывается экономическими расчетами.Рациональное развитие и техническое оснащение железнодорожныхстанц ий и узлов, четкая организация их работы являются важнейшимиусловиями, обеспечивающими успешное и качественное выполнениепассажирских и грузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставкагрузов, снижение себестоимости 3 перевозок.
Развитию железнодорожныхстанций всегда уделяется значительное внимание, учитывая востребованностьданной структуры.Увеличение размеров железнодорожных 8 перевозок и непрерывн ый прогресспредъявляют новые требования к модернизации производственного процесса,бесперебойной и надежной работы транспор 8 тных узлов, обеспечениюэкологической об становки.В связи с этим возникает необ 3 ходимость в развитии существующихжелезнодорожных ко 3 мплексов, а также строительстве новых, отвечающихсовременным требованиям и перспективным задачам развития страны.В дипломном проекте на основании полученных показателей суточногоплана-графика работы станции производится экономическая оценка двухв ариантов.В первом варианте суточного пл 21 ана-графика раб 21 ота станции организуется смаксимальным использованием полезной длины приемоотправочных путей внечетном парке .
Во втором варианте суточного пл 18 ана-графика используютсяприемо отправочные пути пол 18 езная длина которых составляет 3134 м.В таблице 7.1 приведены экономические показатели суточных плановграфиков. Анализируя два варианта суточных планов–графиков работы станцииСмоляниново видно, что в результате увеличения полезной длины68приемоотправочных путей, эксплуатационные показатели изменились.Таблица 7.1Эксплуатационные показатели суточных планов-графиковПоказатель Значение Обозначение Первый вар иант Второй вариантПростой транзитноговагона без переработкичас 1,74 1,32Простой транзитноговагона спереработкойча 34 с 9,59 9,22Норма рабочего па 15 ркавагоновва 4 гон 425 396Вагонооборот станции вагон 1001 35 8 121067.2 Общие положения оценки инвестицииЭкономическая оценка инвестиционных проектов занимает центральноеместо в процессе обоснования и выбора возможных вариантов вложениясредств в операции с реальными активами.
При всех прочих благоприятныххарактеристиках проекта он никогда не будет принят к реализации, если необеспечит:– 48 получение прибыли, обеспечивающей рентабельность инвестиций не нижежелательного для предприятия уровня;– окупаемости инвестиций в пределах срока, приемлемого для предприятия.Определение реальности достижения именно таких результатовинвестиционной деятельности и является ключевой задачей оценки финансовоэкономических параметров любого проекта вложения средств в реальныеактивы.Проведение такой оценки всегда является достаточно сложной задачей, чтообъясняется рядом факторов:во-первых – инвестиционные расходы могут осуществляться либо разово,либо неоднократно на протяжении достаточно длительного периода времени.
48во-вторых – длителен и процесс получения результатов от реализацииинвестиционных проектов. 4869в-третьих – осуществление длительных операций приводит к ростунеопределенности при оценке всех аспектов инвестиций и к риску ошибки.Именно наличие этих факторов породило необходимость созданияспециальных методов оценки инвестиционных проектов, позволяющихпринимать достаточно обоснованные решения с минимально возможнымуровнем погрешности.7.3 48 Расчет фонда заработной платы бригад ПТОВ первом суточном плане-графике изображена работа станции с участием втехническом осмотре поездов четырех бригад (8 человек) осмотрщиковремонтников вагонов.Во втором варианте суточного плана-графика (10 человек) в связи сувеличением поездопотока на станции возникла необходимость вдополнительной бригаде из двух человек осмотрщиков для ускоренияобработки поездов.Труд работников бригады ПТО оплачивается по сдельно-премиальнойсистеме по тарифным ставкам рабочих, связанных с движением поездов.
Прирасчете заработной платы в тарифную ставку включается доплата за тяжелыеусловия труда в размере до 12%. К профессиям с вредными условиями труда, всоответствии с законодательством, относятся: слесари, бандажники, заливщикии иные специалисты, которые работают на железнодорожных путях.Все доплаты по действующему законодательству начисляются на тарифнуюставку с учетом доплаты за тяжелые условия труда. Среднемесячная заработнаяплата складывается из месячной тарифной ставки и дополнительных выплат 54стимулирующего и компенсирующего характера.Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле, руб., (7.1)Месячная тарифная ставка ( ) определяется по формуле, руб.:70, (7.2)где – минимальная заработная плата в отрасли соответствующая тарифнойставке первого разряда – 8387 тыс.
руб.;– тарифный коэффициент в соответствии с отраслевой единойтарифной сеткой по оплате труда – 2,12;– сдельный приработок для рабочих сдельщиков рассчитывается всоответствии с планируемым уровнем выполнения норм выработки в % оттарифной ставки с учетом доплаты за тяжелые условия труда ипрофессиональное мастерство 10%;– доплата за работу в ночное время (с 22 до 6 часов) составляет 40% отчасовой ставки за каждый час ночной работы;– в соответствии с трудовым законодательством работа в праздничныедни оплачивается в двойном размере, что составляет 3,3% (10/365)100 отсдельного заработка;– доплата за непрерывный стаж работы (проживание в районах Севера)в размере 30 % от всей заработной платы ( );– премия из фонда заработной платы 54 планируется в % от месячнойтарифной ставки 54 или сдельного заработка с учетом доплаты за работу в ночноевремя. Размер и условия выплаты премий устанавливается в «Положение опремировании», которое разрабатывается на предприятии в зависимости отконкретных условий его функционирования принимаем 25%;– надбавка по районному коэффициенту планируется в размере 30% отвсей заработной платы.Расчет среднемесячной заработной платы составителя:руб.;руб.;руб.; 9071руб.;руб.;руб.;руб.;руб.
90Расходы на заработную плату составителя в год, составит:руб.Соответственно расходы на заработную плату бригаде ПТО состоящей издвух человек составит:руб.7.4 Определение капитальных вложений в стро ительствоК капитальны 31 м вложениям относятся затраты на:– новое строительство–строительство объектов с законченнымтехнологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимыхтерриториях в целях наращивания мощности;– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса наоснове современных научно-технических достижений;– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышениютехнико-экономического уровня отдельных производств, подразделений,участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации иавтоматизации прои 31 зводства;– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнени 31 е всвязи с ростом объемов 69 производства и р асширением, имеющегося паркамашин и оборудования;– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарнойили региональной диверсификации произво 31 дства; 3172– модернизацию – совершенствование и приведение активной частиосновных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующеесовременному уровню осуществления технологических процессов, путемконструктивны 31 х изменений основного парка машин и ме 92 ханизмов;В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектноизыскательских и строительно-монтажных работ, стоимость оборудования иин 31 струментов, затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемыхсредств, производственные затраты по осуществлению инвестиционн 31 огопроекта не включаемых в сметную стоимость и проч 31 ие затраты.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами р 31 азличают:– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспортаматериалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической исырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды.
Сопряженныекапитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проектысущественно различаются потребностями в продукции смежных 31 отраслей;– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновых и реконструкцию существующих постоянных устройствжелезнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения п 31 еревозок;– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объектыобусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностьюв усилении мощности действующих 31 объектов;– сопряженны е, прямые и сопутствующие капитальные вложенияучитываются при расчете общественной (экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимоучитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только усубъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для 3173предприятия – затраты пред 31 приятия).К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятсяобъекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения,главные и станционные пути, стрелки, здания.7.4 Расчет капитальных вложенийДля реконструкции станции выполняются необходимые расчеты мощностиустройств, подсчитываются строительные и эксплуатационные расходы по всемвидам и элементам затрат.Основными стоимостными показателями для расчетов капитальныхвложений при выборе проектных решений по железнодорожному строительствуявляются общие капитальные вложения, и годовые эксплуатационные расходына весь предусматриваемый проектом объем работы.Для определения капитальных вложений в постоянные устройства повариантам проектных решений в расчетах учитываются только различающиесяпо вариантам виды работ.Для удобства определения капитальных вложений и эксплуатационныхрасходов составляется сводная таблица 7.2 натуральных показателей повариантам развития станции.74Таблица 7.2Сводная таблица натуральных показателей проектных решенийНаименование показателейЕдиницаизмеренияВеличина показателейI вариант II вариант1.
Строительная длинапутейкм - 3,1432. Количествоукладываемых стрелочныхпереводовстр. пер. - 103. Длина разбираемыхпутейкм - 2,2394.Количестводемонтированныхстрелочных переводовстр. пер. - 14На основании сводной таблицы натуральных показателей составляетсяведомость объемов и стоимости работ по вариантам проектных решенийстанции.Расчет строительных затрат на реконструкцию станции представлен втаблице 7.3.7.3Ведомость стоимости работ по вариантам проектных решений станцииНаименование работ Единица измеренияЕдиничнаярасценка,руб/ед.(цена)В том числе Вариант 1Рабочий Машинист ОбъемСтоимостьруб.Глава 1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
