636329142531205699 (1199749), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата экономических н… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[84]0.17%Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. №1 (33), 201226 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[85]0.17%Шенфельд, Константин Петрович диссертация ... доктора технических наук : … http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[86]0.17%скачатьhttp://nashaucheba.ru27 Сен 2012Модуль поиска Интернет[87]0.15%2015_Разинкова_ОВ.docxне указано08 Июн 2015Кольцо вузов[88]0.14%Диссертация А.Н. Луценко правка1.docxне указано02 Окт 2013Модуль поиска "ДВГУПС"[89]0.14%Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом.
Учебное пособ… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[90]0.13%Химическая безопасность при перевозке опасных грузов. Учебное пособие26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[91]0.13%Исследование организации пассажирских перевозок на железнодорожном н… http://otherreferats.allbest.ruраньше 2011Модуль поиска Интернет[92]0.13%55412http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[93]0.13%63139http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[94]0.13%35761http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[95]0.12%72203http://e.lanbook.com10 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[96]0.11%35810http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[97]0.11%2015_Ватагин_АЕ.docxне указано10 Июн 2015Кольцо вузов[98]0.11%Современные технологии.
Системный анализ. Моделирование. №3 (39), 2015http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[99]0.11%226348http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[100]0.11%Попова, Елена Александровна диссертация ... кандидата технических наук : 05… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[101]0.11%Епрынцева, Наталия Александровна диссертация ...
кандидата технических н… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[102]0.11%ВКР_Бабарыкин_Организация контрейлерных перевозок на пограничной ст… не указано17 Фев 2017Модуль поиска "ДВГУПС"[103]0.11%65879http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[104]0.1%241789http://biblioclub.ruраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"http://e.lanbook.comне указаноhttp://bibliorossica.comhttp://bibliorossica.com[105]0.09%Организация местной работыhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[106]0.09%60014http://e.lanbook.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"Лань"[107]0.08%Терешина, Наталья Петровна диссертация ...
доктора экономических наук : 0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[108]0.08%Железные дороги. Общий курс. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[109]0.08%35849http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[110]0.07%Киселёв, Игорь Павлович середина XIX - XX век : диссертация ... доктора исто… http://dlib.rsl.ru07 Мар 2013Коллекция диссертацийРГБ[111]0.06%не указанораньше 2011Цитирование[112]0.04%Дмитренко, Алексей Васильевич диссертация ... доктора технических наук : 0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[113]0.04%Табаков, Олег Валентинович диссертация ...
кандидата технических наук : 05.… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБТекст отчета5Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортафедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образованияДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 38Организация перевозок и безопасность на транспортеК 33 защите допуститьЗаведующий кафедрой_______________Т.Н.Каликина«____»______________2017 г.ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОПУСКА ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ИДЛИННОСОСТАВНЫХ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕ ХАБАРОВСК II –РУЖИНОДипломный проектД 23.05.04 205 088 17 00 ПЗСтудент И.Ю.ГуляевРуководитель проекта,(к.п.н., доцент) В.В.Широкова6Консультант по экономике,(доцент, к.э.н., доцент) Л.А.МихееваКонсультант по БЖД,(доцент, к.т.н., доцент) И.М.ТесленкоНормоконтроль,(старший преподаватель) Е.А.НесветоваХабаровск – 20177СОДЕРЖАНИЕВведение..............................................................................
71 Технико-эксплуатационная характеристика участка Хабаровск II –Ружино................................................................................. 92 Анализ эксплуатационной работы участка................................... 162.1 Анализ объемных показателей.......................................... 162.2 Анализ качественных показателей..................................... 213 Организация вагонопотоков на участке Хабаровск II – Ружино.........
273.1 Составление таблицы общих вагонопотоков......................... 273.2 Разработка диаграммы общих вагонопотоков........................ 284 Анализ технологии работы с поездами....................................... 324.1 Определение узких мест при соединении и обработке поездов... 324.1.1 Формирование поездов повышенной массы и/или длины....
32не указано4.1.2 Формирование соединенных поездов и обеспечениетормозным нажатием........................................................ 344.2 Расчет элементов графика движения поездов......................... 344.2.1 Межпоездной интервал............................................... 354.2.2 Интервал попутного прибытия поездов........................... 374.2.3 Интервал попутного отправления поездов 39 ....................... 394.2.4 Межстанционные интервалы пропуска поездов по участку вчетном направлении.......................................................
424.3 Расчет наличной и потребной пропускной способности научастке............................................................................. 485 Расчет показателей графика движения 40 ........................................ 505.1 Качественные показатели графика движения поездов 40 .............. 505.2 Показатели использования локомотивов.............................. 556 Нормирование размеров движения поездов.................................. 566.1Определение норм массы грузовых поездов........................... 566.2.
Расчет плановых размеров движения поездов....................... 587 Экономическое обоснование предложения по совершенствованию 608грузовых перевозок..................................................................8 Организация безопасности при перевозке горючих жидкостей научастке Хабаровск II – Ружино................................................... 638.1 Особенности перевозки горючих жидкостей по железной дорогена участке Хабаровск II – Ружино.................................. 638.2 Меры безопасности при перевозке нефти и нефтепродуктов......
668.3 Определение вероятного характера разрушения элементовлокомотивного депо станции Хабаровск-2 при взрыве цистерныгорюче-воздушной смеси на путях.......................................... 73Заключение............................................................................ 76Список использованных источников............................................. 779ВведениеРазвитие хозяйственной деятельности страны требует увеличения объёмаперевозок, значительная часть которых осуществляется железнодорожнымтранспортом.
Одним из способов повышения провозной способностижелезных дорог, не требующих значительных капитальных затрат намодернизацию их инфраструктуры, является введение в обращение иширокое использование поездов повышенной массы и длины. В 8 настоящеевремя разрабатываются программы по организационным мерам,позволяющих пропускать поезда массой в 9 – 12 тысяч тонн. 13 Широковнедряется вождение длинносоставных порожних поездов по 100 – 120вагонов.При этом значительно ухудшается характер протекания переходныхпроцессов в поезде при его движении; амплитуды продольных динамическихсил, действующих в нём, возрастают до 8 величин, превышающих значения,установленные по условиям статической и усталостной прочностиавтосцепок и поглощающих аппаратов подвижного состава, в результате чеговозможно возникновение внезапных и постепенных отказов, заключающихсяв их разрушении и, как следствие, разрыве поезда. Последнее являетсясерьёзным нарушением безопасности движения поездов, ведущим кзначительным материальным потерям, а в некоторых случаях – и кчеловеческим жертвам.
8Кроме того, для обеспечения успешной и устойчивой работы железнойдороги в пути следования на магистральной линии необходимо осуществлятьобгон грузовых поездов пассажирскими. Однако на магистральныхжелезнодорожных линиях в настоящее время отсутствуют пути, которые быпозволяли обгонять длинносоставные грузовые поезда более скорымипассажирскими. Это усложняет условия пропуска длинносоставных грузовыхпоездов по магистральным линиям.
13Недостаточно развитая транспортная инфраструктура становитсятормозом для развития экономики страны в целом. Проблемой для развития 1510транспорта является его низкая инвестиционная привлекательность.Особенностью транспортных проектов, в частности, относящихся кжелезнодорожному транспорту, является их высокая фондоемкость,длительные сроки окупаемости и реализации проектов. Потребностьжелезнодорожного транспорта в инвестициях, помимо макроэкономическихустановок и параметров, определяется также в зависимости от перспектив ицелей развития самой отрасли. 15Целью дипломного проекта является обеспечение движения поездовмежду конечными или промежуточными станциями за заданное время,определяемое общим графиком движения поездов на участке железнойдороги. Необходимым условием при этом является соблюдение всехэксплуатационных ограничений, основным из которых для всех типовпоездов является ограничение по скорости движения.
Величина максимальнодопустимой скорости определяется устройством подвижного состава,железнодорожного полотна и искусственных сооружений, а такжетехническим состоянием последних. 8111 8 Технико-эксплуатационная характеристика участка Хабаровск II –РужиноХабаровск II – Ружино участок Дальневосточной железной дороги.Протяжённость участка составляет 396 км, он включает включает в себя 2диспетчерских участка:-Хабаровск-2 – Губерово (иск);- Губеро(вкл) – Сибирцево (вкл).Диспетчерский участок Хабаровск-2 – Губерово (искл) имеетпротяжённостью 306 км и включает в себя:- двухпутный электрифицированный участок главного хода от станцииХабаровск 3 II до станции Губерово ( 3 искл), оборудованный автоматическойблокировкой (АБ), автоматической системой диспетчерского контроля ( 3 СПДЛП на базе КИ-6М);- нечётный парк приёма «Б», чётный приёмоотправочный парк «О» ичётный сортировочный парк «ЧС» станции Хабаровск II;- 20 станций, оборудованных электрической централизацией стрелок исигналов.Часть станций диспетчерского участка от 3 станции Хабаровск 3 II достанции Бикин входит в состав Хабаровского 3 региона дороги и часть от 3станции Звеньевой до станции Губерово в 3 состав Владивостокского регионадороги.На полигоне Хабаровск II – Губерово согласно графику движенияпроездов установлены следующие размеры движения: 3на направлении Хабаровск II – Вяземская – пассажирских – от 18до 14 пар поездов в сутки, из них от 6 до 2 пар пригородныхпоездов, 1 пара пассажирских поездов разового назначения;грузовых – 58 пар поездов в сутки, из них 2 нечётных сборныхпоезда 1 чётный;12на полигоне Вяземская – Губерово – пассажирских – 14 парпоездов в сутки, из них 2 пары пригородных поездов, 1 парапассажирских поездов разового назначения; грузовых – 58 парпоездов в сутки, из них 2 нечётных сборных поезда 1 чётный.Установленная на диспетчерском участке норма веса поезда для чётного инечётного направления для электровозов серии 3ЭС5К – 6300 тонн.Установленная на направлении длина поезда – 100 условных вагонов.Развоз местного груза по станциям 3 полигона и подача вагонов подгрузовые операции производится маневровыми и вывозными локомотивами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
