636329142531205699 (1199749), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Нефтепродукты перевозятся также в бункерных полувагонах дляперевозки битума. Все цистерны имеют трафарет [3]С целью предупреждения нагревания газа выше расчетной температурыцистерны для сжиженных газов 4 имеют термоизоляцию или теневую защиту. К 2термоизоляции кожуха цистерны для криогенных жидкостей 2 приспособленаразрывная предупредительная сеть.В железнодорожной цистерне в верхний ее части имеется люк диаметром наменее 450 мм и помост возле люка с металлическими лестницами с обеихсторон цистерны с 4 устроенными перилами. На 2 цистернах для сжиженногокислорода, азота и других криогенных жидкостей устройство помоста 2 возлелюка не обязательно[3].
2На цистернах предприятие-изготовитель наносит клеймлением следующиепаспортные данные: наименование предприятия-изготовителя или его товарныйзнак; заводской номер цистерны; 2 год изготовления и дата освидетельствования;вместимость (м3); 2 масса цистерны в порожнем состоянии (т); величина рабочегои пробного давления; клеймо отдела технического контроля предприятияизготовителя; дата проведенного очередного освидетельствования. Нацистернах клейма 2 наносятся по кругу фланца люка. [3]Периодичность технических освидетельствований (внешний, внутреннийосмотр и гидравлическое испытание) цистерн, находящихся в эксплуатации изарегистрированных в органах Государственного технического надзора.На цистернах, предназначенных для перевозки сжиженных газов, 272вызывающих коррозию, места 2 клеймления после нанесения паспортных данных 2покрыты антикоррозийным бесцветным лаком.На 4 раме цистерн прикреплена металлическая табличка с паспортнымиданными: наименование предприятия-изготовителя или товарный знак;заводской номер; год изготовления; масса цистерны в 2 порожнем состоянии (т);регистрационный номер цистерны; 2 дата очередного освидетельствования.
[2,3]Цистерны с нижним и верхним сливом могут быть использованы дляперевозки различных 11 нефтепродуктов. Маркировка, упаковка,транспортирование и хранение». [2,3]Четырехосные и восьмиосные цистерны, имеющие трафарет «Бензин» и«Светлые нефтепродукты» (типы калибровки котла 53а, 61, 66, 69, 71, 72 и др.),используются только для перевозки бензина, керосина, топлива дизельного идругих светлых нефтепродуктов.
Использование 11 этих цистерн под налив нефти,мазута, моторного топлива и других темных нефтепродуктов, а также 11смазочных масел не разрешается. [2,3] 11Налив в цистерны грузов с большой плотностью, например нигрола, разныхсмазочных масел, производится в пределах трафаретной грузоподъемности.В этом случае допускается наличие свободного пространства от уровняжидкости до верха котла (недолив), однако заполнение котла цистерны не менее80 % от его полного объема.
Цистерны модели 15-1443 с котлами типовкалибровок 53, 53а и 62 с объемом котла 73 м3 и грузоподъемностью 60 тпредназначены для перевозки бензина и других светлых нефтепродуктовплотностью не выше 0,81 кг/дм3. [3]Цистерны для перевозки нефтепродуктов имеют один из таких трафаретов:«Бензин-Нефть», «Бензин», «Нефть», «Мазут», а специализированные цистерны- точное наименование нефтепродукта. Все специальные (специализированные)цистерны 11 имеют соответствующий цвет котлов (цветные полосы), знакиопасности, а также трафареты о наименовании груза.
Покраска цистерн,нанесение на них знаков опасности, полос и трафаретов о наименовании грузаосуществляются в соответствии с этими Правилами и «Правилами перевозок73опасных грузов железными дорогами», стандартами, техническими условиямина изготовление новых цистерн - предприятием-изготовителем, а находящихся вэксплуатации - их собственником или арендатором.
[3] 21Знаки опасности на 35 цистернах наносятся в правой нижней части котла, собеих сторон, 12 между днищем и хомутом котла. Кроме того, на торцовых днищахцистерн, специализированных для перевозки 21 химических и пищевых грузов,наносится трафарет: «Срочный возврат на 21 ___________________ железнуюдорогу». (указывается станция и железная дорога) 21 Под ним наносятсятрафареты: «Арендован ...», «Собственник ...» и указывается арендатор илисобственник 21 цистерны.
[3]Покраска котлов и нанесения всех необходимых надписей и трафаретов нацистерны, предусмотренных этими Правилами, осуществляется толькомасляными красками.На цистерне, предназначенной для перевозки определенного груза,наносится трафарет, отвечающий роду этого груза и знаки опасности, если онотносится к опасным грузам. Без указанных трафаретов и надписей выходсобственных и арендованных цистерн на участок не разрешается.На станциях отправления и назначения грузов собственные (арендованные) 12цистерны находятся на подъездных путях.Цистерны для перевозки сжиженных газов 1 оборудованы: вентилями ссифонными трубками для слива и налива 2 груза; вентилем для выпуска пара 14 изверхней части цистерны; пружинным предохранительным клапаном; штуцеромдля 2 подключения манометра; показателем уровня жидкости.Предохранительный клапан, установленный на цистерне, 2 соединяется сгазовой фазой цистерны и имеет колпак с отверстиями для выпуска газа вслучае открытия клапана.
Площадь отверстий в колпаке 14 не менее полуторнойплощади рабочего сечения предохранительного клапана.[2,3]Каждый наливной и спускной вентиль цистерны 2 для сжиженного газа 2имеют заглушку Цистерны, предназначенные для перевозки взрывоопасныхгорючих веществ, вредных веществ 1-го и 2-го классов опасности по « 14 Вредные74вещества. Классификация и общие требования безопасности»[6], имеют насифонных трубках для слива скоростной клапан, исключающий выход газа приразрыве трубопровода.
14Цистерны для сжиженных газов 2 можно заполнять только тем газом, дляперевозки и хранения которого они предназначены.Перед наполнением цистерн 2 газами ответственным лицом 2 отправителяведется тщательный осмотр наружной поверхности, исправность игерметичность арматуры, 2 проверяется наличие остаточного давления исоответствие газа назначению 21 цистерны.
Результаты осмотра 21 цистерн и выводотносительно возможности их наполнения регистрируются в журнале.Не допускается наполнять 21 газом неисправные цистерны, если: закончилсясрок очередного 12 освидетельствования; отсутствует или неисправна арматура иконтрольно-измерительные приборы; отсутствует надлежащая окраска илинадписи; в цистернах 2 находится не тот газ, для которого они предназначены. 2Грузополучатель, опорожняя цистерны, оставляет в них избыточное давлениегаза не менее 0,05 МПа. 14 Для сжиженных газов, упругость 2 пара которых взимнее время может быть ниже 0,05 МПа, 2 остаточное давление устанавливается 2инструкцией предприятия-отправителя.Наполнение цистерн сжиженными газами полностью соответствовуютнормам. Собственник обеспечивает содержание цистерны в исправномсостоянии и безопасные условия ее эксплуатации.При работе внутри 2 цистерны ( внутренний осмотр, ремонт, чистка и т.п.) 2применяются 14 безопасные светильники на напряжение не выше 12 В, а привзрывоопасных средах – во взрывобезопасном исполнении.
В 2 случаенеобходимости производится анализ воздушной среды, концентрация вредныхвеществ не должна превышать предельно-допустимых норм.[3,7]8.3 Определение вероятного характера разрушения элементовлокомотивного депо станции Хабаровск-2 при взрыве цистерныгорюче-воздушной смеси (ГВС) на путях75Определим вероятный характер разрушения элементов локомотивного депостанции Хабаровск-2 при взрыве горюче-воздушной смеси (ГВС) - дизельноготоплива на путях, если масса топлива – 200 т; 10 расстояние до 1-го стойла – 350 м;до 2-го стойла – 280 м; до здания пескосушилки – 500 м; до локомотива,стоящего перед 1-м стойлом – 520 м.Характеристика элементов объекта: здание пескосушилки – из сборногожелезобетона, здания стойл для локомотивов – каркасные шлакобетонные.
10Рассчитаем расстояния для различного 16 избыточного давления, пользуясьзаконом подобия взрывов:(8.1)где – известные расстояния при взрыве ГВС от 1000 т дизельного топлива(прил. 2 табл. 1[8]);– неизвестное расстояние при заданном количестве топлива, м;– топливо массой 1000 т;– количество топлива на складе, т.Находим постоянную величину правой части уравнения закона подобиявзрывов:Определяем расстояния для избыточных давлений соответственно для 3,0;2,0; 1,0; 0,5; 0,3; 0,2; 0,1 кгс/см2 при взрыве ГВС от 200 т дизельного топлива 9 :м,м,м,76м,м,м,м.Построим 10 изолинию избыточного давления при взрыве ГВС от 200 тдизельного топлива (рисунок 8.1).Рис.
8.1. Изолиния избыточного давления при взрыве ГВС от 200 т дизельного топливаПо расстоянию от места расположения цистерн до элементов объектаопределяем избыточное давление, воздействующее на элемент объекта: 10на стойло No 1 воздействует = 0,8 кгс/см2;на стойло No 2 – 1,6 кгс/м2;на здание пескосушилки – 0,4 кгс/см2;на локомотив – 0,35 кгс/см2.Согласно [9] прил. 2 табл. 2 здания стойл 10 No 1 и No 2 будут разрушеныполностью, здание пескосушилки получит средние разрушения, локомотивповреждений не получит.Возможными мероприятиями по снижению степени разрушения 10 станции77Хабаровск -2 в результате взрыва ГВС могут быть:уменьшение количества заполненных цистерн на путях;обвалование прилегающих путей;увеличение расстояния между 10 путями и сооружениями локомотивногодепо.
1078 10ЗаключениеЦелью дипломного проекта являлось увеличение среднего веса поезда научастке Хабаровск II – Ружино с использованием научно-обоснованных методовв области технического нормирования железных дорог и оптимизации местнойработы.В процессе были решены основные вопросы организации технологическогопроцесса работы отделения, такие как, установление плановых размеровдвижения поездов, - определение массы грузовых поездов, определениерациональности увеличения пропускной способности за счет пропускатяжеловесных и длинносоставных поездов.В разделе безопасности жизнедеятельности было обращено внимание наорганизацию безопасности при перевозке нефтеналивных грузов на заданномучастке.Важной задачей проектирования явился выбор оптимально выбранноймассы поезда и расчета плановых размеров движения поездов.
Данная задачарешена в рамках дипломного проекта. Не менее важным стал анализ факторов,влияющих на эксплуатационные показатели. Следовательно, это приводит кувеличению плана перевозок, что, в свою очередь, приносит дополнительнуюприбыль.Основная часть дипломного проекта заключается в разработке графиковдвижения поездов на участке Хабаровск II – Ружино для массы поездов 8000 т и9100 т. Так, повышая массу поездов увеличивается провозная способность;уменьшаются вагоно-часы простоя, за счет уменьшения количества поездов;увеличивается прибыль. Снижается себестоимость перевозок, что делаетвозможным снижение тарифов, а соответственно и привлечение новыхклиентов.По технико-экономическим расчетам видно, что увеличение массы поездаявляется рентабельным и экономически выгоднее пропуска поездов с весовой79нормой до 7000 т.80Список использованных источников1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
