ПЗ ++ (1199756)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Развитие хозяйственной деятельности страны требует увеличения объёма перевозок, значительная часть которых осуществляется железнодорожным транспортом. Одним из способов повышения провозной способности железных дорог, не требующих значительных капитальных затрат на модернизацию их инфраструктуры, является введение в обращение и широкое использование поездов повышенной массы и длины. В настоящее время разрабатываются программы по организационным мерам, позволяющих пропускать поезда массой в 9 – 12 тысяч тонн. Широко внедряется вождение длинносоставных порожних поездов по 100 – 120 вагонов.

При этом значительно ухудшается характер протекания переходных процессов в поезде при его движении; амплитуды продольных динамических сил, действующих в нём, возрастают до величин, превышающих значения, установленные по условиям статической и усталостной прочности автосцепок и поглощающих аппаратов подвижного состава, в результате чего возможно возникновение внезапных и постепенных отказов, заключающихся в их разрушении и, как следствие, разрыве поезда. Последнее является серьёзным нарушением безопасности движения поездов, ведущим к значительным материальным потерям, а в некоторых случаях – и к человеческим жертвам.

Кроме того, для обеспечения успешной и устойчивой работы железной дороги в пути следования на магистральной линии необходимо осуществлять обгон грузовых поездов пассажирскими. Однако на магистральных железнодорожных линиях в настоящее время отсутствуют пути, которые бы позволяли обгонять длинносоставные грузовые поезда более скорыми пассажирскими. Это усложняет условия пропуска длинносоставных грузовых поездов по магистральным линиям.

Недостаточно развитая транспортная инфраструктура становится тормозом для развития экономики страны в целом. Проблемой для развития транспорта является его низкая инвестиционная привлекательность. Особенностью транспортных проектов, в частности, относящихся к железнодорожному транспорту, является их высокая фондоемкость, длительные сроки окупаемости и реализации проектов. Потребность железнодорожного транспорта в инвестициях, помимо макроэкономических установок и параметров, определяется также в зависимости от перспектив и целей развития самой отрасли.

Целью дипломного проекта является обеспечение движения поездов между конечными или промежуточными станциями за заданное время, определяемое общим графиком движения поездов на участке железной дороги. Необходимым условием при этом является соблюдение всех эксплуатационных ограничений, основным из которых для всех типов поездов является ограничение по скорости движения. Величина максимально допустимой скорости определяется устройством подвижного состава, железнодорожного полотна и искусственных сооружений, а также техническим состоянием последних.

1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Хабаровск II –

Ружино

Хабаровск II – Ружино участок Дальневосточной железной дороги. Протяжённость участка составляет 396 км, он включает включает в себя 2 диспетчерских участка:

-Хабаровск II – Губерово (иск);

- Губеро(вкл) – Сибирцево (вкл).

Диспетчерский участок Хабаровск II – Губерово (искл) имеет протяжённостью 306 км и включает в себя:

- двухпутный электрифицированный участок главного хода от станции Хабаровск II до станции Губерово (искл), оборудованный автоматической блокировкой (АБ), автоматической системой диспетчерского контроля (СПД-ЛП на базе КИ-6М);

- нечётный парк приёма «Б», чётный приёмоотправочный парк «О» и чётный сортировочный парк «ЧС» станции Хабаровск II;

- 20 станций, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.

Часть станций диспетчерского участка от станции Хабаровск II до станции Бикин входит в состав Хабаровского региона дороги и часть от станции Звеньевой до станции Губерово в состав Владивостокского региона дороги.

На полигоне Хабаровск II – Губерово согласно графику движения проездов установлены следующие размеры движения:

• на направлении Хабаровск II – Вяземская – пассажирских – от 18 до 14 пар поездов в сутки, из них от 6 до 2 пар пригородных поездов, 1 пара пассажирских поездов разового назначения; грузовых – 58 пар поездов в сутки, из них 2 нечётных сборных поезда 1 чётный;

• на полигоне Вяземская – Губерово – пассажирских – 14 пар поездов в сутки, из них 2 пары пригородных поездов, 1 пара пассажирских поездов разового назначения; грузовых – 58 пар поездов в сутки, из них 2 нечётных сборных поезда 1 чётный.

Установленная на диспетчерском участке норма веса поезда для чётного и нечётного направления для электровозов серии 3ЭС5К – 6300 тонн.

Установленная на направлении длина поезда – 100 условных вагонов.

Развоз местного груза по станциям полигона и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми и вывозными локомотивами.

Размещение на данном участке подразделений локомотивного и вагонного хозяйств, дистанций электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлено в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Размещение на диспетчерском участке подразделении локомотивного и вагонного хозяйств, дистанции электроснабжения, пути, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов

Станция размещения	Подразде-ления вагонного хозяйства	Подразделения локомотивного хозяйства	Пожарный поезд	Восстано-вительный поезд	ЭЧ	ПЧ	ШЧ
Хабаровск II	сетевое ПТО	Основое депо ТЧ-2	+	+	ЭЧ-2	ПЧ-6	-
Кругликово	КП	-	-	-	-	-	-
Вяземская	КП	Эксплуата-ционное депо ТЧ-3	-	-	-	-	ШЧ-3
Розенгартовка	КП	-	-	-	-	-	-
Бикин	КП	-	+	+	-	ПЧ-7	ШЧ-4
Лучегорск	КП	-	-	-	-	-	-
Губерово	КП	-	-	-	-	-	-

Диспетчерский участок Губерово (вкл) – Сибирцево (вкл) имеет протяжённость 270 км и включает в себя:

• двухпутный участок главного хода от станции Губерово (вкл) до станции Сибирцево (вкл) протяжённостью 270 км, оборудованный автоблокировкой (АБ), автоматической системой диспетчерского контроля (СПД-ЛП).

• 20 станций и 3 блок-поста по главному ходу, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов;

Все станции полигона входят в состав Владивостокского региона дороги.

На полигоне Губерово-Сибирцево, согласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения поездов:

• на направлении Губерово – Ружино – пассажирских –15 пар поездов в сутки, из них 1 пара пассажирских поездов разового назначения; грузовых – 58 пар поездов в сутки, из них 1 пара сборных поездов;

• на направлении Ружино – Спасск-Дальний – пассажирских – 15 пар поездов в сутки, из них 1 пара пассажирских поездов разового назначения; грузовых – 58 пар поездов в сутки, из них 2 пары сборных поездов;

• на направлении Спасск-Дальний – Сибирцево – пассажирских – 16 пар поездов в сутки, из них 1 пара пассажирских поездов разового назначения;

грузовых – 59 пар поездов в сутки, из них 2 пары сборных поездов.

Установленная на полигоне норма веса поезда для чётного и нечётного направления для электровозов серии 3ЭС5К – 6300 тонн.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР