ПЗ (1199634), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

5.1№поездаВремяотправл.Времяприбытия20102:0310:19Простой настанции,час3,858,27Время вдвижении,час4,4220122:5811:023,728,074,35179,420143:4812:024,158,234,08179,420163:5512:094,158,234,08179,420184:4812:523,838,074,24179,420206:1113:523,527,684,16179,420226:1813:593,527,684,16179,420247:1514:523,47,624,22179,420267:5115:423,387,854,47179,420287:5815:493,617,854,24179,420308:5516:403,627,754,13179,420329:4117:023,27,354,15179,420349:4817:093,27,354,15179,4203610:5117:362,656,754,1179,4203811:3119:063,427,584,16179,4204011:4019:193,427,654,23179,4204212:5120:513,7784,23179,4204415:1922:112,86,874,07179,4204615:2622:192,86,884,08179,4204817:112:025,228,853,63179,4205019:153:294,18,234,13179,4205219:223:324,18,174,07179,4205420:165:224,959,14,15179,4205621:225:204,757,973,22179,4205822:256:424,078,284,21179,4206022:326:494,078,284,21179,4110,85234,9124,055382ИтогоВремя впути, часРасстояниепробега, км179,4Нечетное направление20010:127:002,686,84,12179,420030:219:415,259,334,08179,441Окончание табл.

5.1№поездаВремяотправл.Времяприбытия20050:309:48Простой настанции,час5,259,3Время вдвижении,час4,0520071:2110:383,629,285,66179,420091:3011:313,6210,026,4179,420114:2111:382,37,284,98179,420135:4812:382,636,834,2179,420157:3214:503,187,34,12179,420177:5015:004,098,174,08179,420198:1016:1348,054,05179,420218:4117:104,438,484,05179,420238:5017:194,428,484,06179,4202510:3018:021,077,476,4179,4202711:2118:552,597,574,98179,4202911:3019:022,597,534,94179,4203112:2020:063,697,774,08179,4203313:1121:113,9584,05179,4203513:2021:203,9584,05179,4203714:2022:121,477,876,4179,4203915:0123:123,28,184,98179,4204115:100:223,429,25,78179,4204316:120:304,188,34,12179,4204518:181:011,746,724,98179,4204719:551:581,856,054,2179,4204920:022:051,936,054,12179,4205122:383:461,055,134,08179,4205322:463:531,075,124,05179,4205523:204:411,35,354,05179,4205723:415:381,835,954,12179,4205923:505:451,855,924,07179,488,2225,5137,35382ИтогоВремя впути, часРасстояниепробега, км179,442Таким образом, рассчитаны показатели графика движения на 30 парпоездов, и получены следующие результаты:V уч 10764 23,4 км/час.,460,4V тех β10764 41,2 км/час.,261,3523,4 0,6.41,2Можно сделать вывод о том, что скорости снизились в связи с открытиемновых раздельных пунктов, так как время в пути увеличилось.436Технико-экономическоеобоснованиеувеличенияпропускнойспособности участка Тында – Штурм на направлении Тында СковородиноВ ходе дипломного проекта решается вопрос организации работыжелезнодорожногоучасткаТында-Штурмпротяженностью160км,оборудованному полуавтоблокировкой в условиях увеличения поездопотока сБАМа до 30 поездов в сутки.Исходя из полученных результатов, сделан вывод о том, что основнымограничителемпропускнойспособностиявляютсяперегоны,имеющиебольшую протяженность, дефицит пропускной способности возникает на 80%от общего количества перегонов.

Для ликвидации данного дефицитапредложено:- устройство шести разъездов;- строительство второго пути на перегонах протяженностью 36,1 км;- переход на автоблокировку;- строительство дополнительных приемоотправочных путей на пятисуществующих (Беленькая, Заболотное, Силип, Аносовская, Пурикан), а такжена вновь устраиваемых раздельных пунктах.В экономическом разделе стоит задача оценить капитальные вложения вреконструктивные мероприятия и рассчитать возможный срок окупаемостипредложенного проекта.Капитальные вложения - инвестиции в основной капитал (основныесредства), в том числе затраты на новое строительство, расширение,реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий,приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектноизыскательские работы и другие затраты.На железнодорожном транспорте прямые капитальные вложения этовложения в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянныхустройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические44средства, необходимые для обеспечения перевозок.При оценке эффективности инвестиций в реконструктивные мероприятиянеобходимоучитыватькапитальныезатраты,которыевозникаютнепосредственно у железной дороги.

Различают два вида расчета капитальныхвложений в постоянные устройства:- с использованием единичных норм и расценок;- с использованием укрупненных нормативов цены строительства.Укрупненные показатели строительной стоимости содержат не цены настроительную продукцию, а показатели прямых затрат на измеритель(укрупненные расценки) по основным комплексам работ соответствующегообъекта.На железнодорожном транспорте используются «Отраслевые укрупненныенормативы цены строительства, ч.1 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевыеукрупненные нормативы цены конструктивных решений ч. 2 (ОНЦКРЖ 81-0207-2015)» [13].Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле,руб:КВi  [( НЦСi  М  КС  КТР  К РЕГ  К ЗОН )  ЗР ]  И ПР ,( 6.1)где НЦСi (ОНЦСЖ ) - норматив цены строительства по конкретному объектудля базового района в уровне цен на начало текущего года;М - мощность планируемого к строительству объекта;КС-коэффициент,характеризующийудорожаниестоимостистроительства для железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах, 1;К тр - коэффициент перехода от цен базового района к уровню ценсубъектов РФ, 0,99;К ЗОН - коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимостиресурсов в пределах региона (для ОЦНСЖ К ЗОН  1 );К РЕГ- коэффициент, учитывающий региональные климатическиеусловия, 1,09;45И ПР - прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии снормативными документами ОАО «РЖД», 1,066 [14].Нормативные цены перехода на автоматическую блокировку приведены втаблице 6.1.Таблица 6.1Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства при устройствеавтоблокировкив том числе:НормативНаименование иценыНомерахарактеристикаИтого сконструктивОборудоварасценокстроительных работ иоборудованиемногониеконструкцийрешения на2015г.,тыс.руб.Раздел 4.

Объекты и устройства сигнализации, централизации и блокировкиПодраздел 4.1. Автоматическая блокировкаТаблица 07-04-001 Автоматическая блокировка на однопутном участкеИзмеритель: 1 кмАвтоматическая блокировка сцентрализованнымразмещением оборудования с07-04-001-062357,961801,60556,36применением релейныхустройств (АБТЦ), автономнаятягаТогда капитальные вложения для перехода на автоматическую блокировкуна участке составят:Кап.вл. = (2357,96 *103*160*0,99*1,00*1,09*1)*1,066 = 433985,59 тыс.руб.Нормативные цены строительства шести разъездов на участке – приведем втаблице 6.2.Показателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующиезатраты:- устройство земляного полотна и укрепление откосов;- устройство верхнего строения бесстыкового пути на железобетонныхшпалах;- укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;- устройство электрообогрева стрелочных переводов;46- устройство систем автоматической блокировки на разъезде;- устройство систем связи на разъезде.Таблица 6.2Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства разъездовНаименование и характеристикаНорматив ценыстроительных работ и конструкций,конструктивного решенияединица измеренийна 2015г., тыс.руб.Раздел 10.

Строительство разъездовТаблица 07-10-001 Полная длина приемо-отправочных путей 1 350 м, 2 стрелочныхпереводаИзмеритель: 1 разъездгруппа грунтов 1-2, категория0188 068,69местности по рельефу IIНомера расценокТогда капитальные вложения для строительства шести разъездов на участкесоставят:Кап.вл = 6*(88068,69*103*1,00*0,99*1,066) = 607843,37 тыс.руб.В стоимости строительства поста электрической централизации (отдел 6«Отдельныезданияисооруженияинфраструктурыжелезнодорожноготранспорта») учитывают стоимость всего комплекса строительно-монтажныхработ по объекту. Включая затраты на земляные работы по отсыпке ипланировке территории строительства,(капитального или модульного типа),сооружение основного зданияпрокладку внутренних инженерныхсетей, монтаж и стоимость типового инженерного и технологическогооборудования, мебели и инвентаря, а также внутриплощадочные работы попрокладке наружных инженерных сетей и благоустройству территории.ВсоставеотдельныхнормативовОНЦСЖотдела6учтенысредневзвешенные показатели стоимости строительства здания капитальноготипа с основными конструктивными элементами (фундаменты, стены,перекрытия, кровля) и отделочными работами.Показатели норматива цены строительства отдела 6 предусматриваютукрупненные нормативы по следующей номенклатуре:Пост ЭЦ (пост электрической централизации), площадью до 120 м- здание капитального типа;47-электроосвещение,монтажсиловогоиспециализированногооборудования;-внутренниесетиводопровода,канализации,вентиляцииитеплоснабжения;- охранно-пожарная сигнализация и системы пожаротушения.Нормативныеценыстроительствазданийисооруженийобъектовинфраструктуры приведены в таблице 6.3.Таблица 6.3Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства поста ЭЦНорматив ценыконструктивногоНомера расценокрешения на 2015г.,тыс.руб.Отдел 6.

Раздел 16. Отдельные здания и сооружения объектов инфраструктурыжелезнодорожного транспортаТаблица 07-16-003 Пост электрической централизации (пост ЭЦ) – здание капитальноготипаИзмеритель: 1 сооружение01Пост электрической централизации28 310,32Наименование и характеристикастроительных работ и конструкций,единица измеренийТаким образом, капитальные вложения для строительства шести постов ЭЦсоставят:Кап.вл = (6*(28310,32*103*1*0,99*1,09*1,066)) = 195395,66 тыс.руб.Далее рассчитываем стоимость строительства второго главного пути.Таблица 6.4Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства новогожелезнодорожного путиНомерарасценокНаименование ихарактеристикастроительных работ иконструкцийНорматив цены конструктивного решенияна 2015г., тыс.руб.Отдел 3.

Вторые пути железнодорожной линии на автономной тягеРаздел 7. Грунты 1-2 группыТаблица 07-07-001 Устройство вторых путей железнодорожной линии на автономной тягес сооружением земляного полотна "насыпь из выемки" и "насыпь из карьера до 50%"Измеритель: 1 кмкатегория местности по05рельефу II, категория линии 2,90 253,27бесстыковой путь48Капитальные вложения для строительства 36,1 км второго главного пути:Кап.вл. = (36,1*(90253,27*103*1*0,99*1,09*1,066)) = 374790,9 тыс.руб.Капитальныевложенияпристроительстведополнительныхприёмоотправочных путей (таблица 6.5).Таблица 6.5Расчет капитальных вложений строительства дополнительного путиНомерарасценокНаименование и характеристикаНорматив ценыстроительных работ и конструкций, единицаконструктивного решенияизмеренияна 2015 г.,тыс. руб.Раздел 1.

Характеристики

Список файлов ВКР